Reakcia na: draxter #13980:
Ja som si dal tú robotu pre úsek, ktorý ma zaujíma. Špičku riešiť netreba, ale vo večernom sedle a cez víkendy je to dosť bieda.L1+L8 dokonalý preklad, z Legionárskej v x:
18:14, : 29, :44, :59
L4+11 k tomu celkom rozumne šesť minút rozdiel:
18:23, :53
L3 je rozdiel oproti L1+L8 už len tri minúty posun:
18:17
a L7+L23 čistá tragédia, ktoré idú cez mesto naraz:
18:47, :47
Čo som zbežne pozeral, večerné sedlo je prakticky zhodné s víkendmi, čiže v najmenej vyťažených časoch máme súbeh dvoch pomerne málo vyťažených L7 a L23.

A vtedy ma napadlo, čo keby navrhovaná N3 pokračovala Pod Sokolice a Pred Poľom na Sihoť/do Kubrej? Buď by boli N1 (trasa N1 + N2) a N3 (trasa N3 + mnou uvádzané predĺženie) a takto by boli obslúžené všetky 4 základné smery.
theo
Alebo radikálnejšia zmena... Posunúť L23 na odchod zo Stanice na :55 minútu. Stále znesiteľných dvadsať minút na čakanie na prípoj od rýchlikov zo Žilina a expresy od Bratislavy.
Štyri minúty po príchode osobáka zo Zlatoviec (aj keď asi minimálne využitie), tri minúty po L1 zo Sihote, tri minúty po celej pri Nemocnici (chytí šikovnejších zdravotníkov, ktorí o osemnástej/šiestej za sebou zabuchnú dvere na ambulancii).
V opačnom smere, ak dobre pozerám, by zrejme pod Juhom bol možný prestup a L8 na Sihoť (víkendy) a tiež možnosť prestupu na/z Juhu II (cez víkendy tam na L8 a späť z L7). A stále by bol prípoj na niektoré diaľkové vlaky.