Discussion Forum › General Discussion

dnes je osmička nosná linka (aj keď je len torzom bývalej osmičky), jej zrušenie by prichádzalo do úvahy len za podmienky predĺženia linky 22/23 na Sihoť. Minule som prepočítaval km a vyšlo mi, že ak by sa predĺžila linka 22 a 23 až na Sihoť, tak by bolo možné osmičku naozaj zrušiť. Inak ťažko. K tej dvojke: áno, víkendy ale aj večerné spoje sú prázdne, no spoje medzi 13:30 a 16:00 sú plné, ale s 24 sa to nedá porovnať - tá chodí ozaj parádne vyťažená, kĺbak by sa tam popoludní veru šikol.

Ja by som si to predstavoval nejak takto:
Párna hodina zo Sihote mimo špičky: 00(linka 28) 20(linka 24) 40(linka 2)
Nepárna hodina zo Sihote: 00(linka 24) 20(linka28) 40(linka24)

Párna hodina zo stanice smer Východná mimo špičky tým pádom: 11(linka 28) 51(linka 23 -> krásny prípoj z vlaku od ZA)
Nepárna hodina zo stanice smer Východná: 31(linka 28 -> krásny prípoj z vlaku od BA)

To je len taký príklad, samozrejme musel by sa brať ohľad na začiatky a konce prac. zmien v Laugariciu a Tescu a ranná špička by mohla byť ponechaná ako v súčasnosti, rozbehnúť by sa to mohlo až o tej 8:00. A takisto by aj Východna v doobedňajších hodinách získala "štýl"

Dá sa zo Staničnej odbočiť doľava na Bratislavskú?

Ozaj , mám ešte jeden nápad: bolo by dobré zefektívniť linku číslo 27 , ja si myslím že pre cestujúcich je málo zaujímavá , v centre má rovnakú trasu ako linka 24 takže ja by som 27 navrhol interval 120 min. v "x" a aj v "a". Ďalej by som zmenil trasu: Detské mestečko - Záblatie - Bratislavská - Staničná - Zlatovská - most - Rozmarínová - Legionárska - Soblahovská - Ku Štvrtiam - Tesco - OC Laugarício. Zároveň by som tým dosiahol spojenie Soblahovskej a nákupnej zóny. Čo myslíte??? ?

Áno , môžem len súhlasiť! Nechápem to že linka č. 2 má interval 60. min a v špičke 30 min. Niekedy idem linkou dva lebo vždy ju vidím prázdnu. V tých spojoch sa odvezie okolo 10 max. 15. ludí. Naozaj by som neobmedzoval nosné linky ako SAD /linka 11,5.22 a pod./. Niektoré linky jazdia zbytočne veľa linke 2 by som dal 120 min. v "a" a 60 v "x" , viac nie. Tak ako hovoríš. L24 sa pomali stáva jednou z nosných liniek - jej by som dal interval 30. min v "x" a 60 min. v "a".
Ozaj , napadol ma zážitok s linkou 24: Cez prázdniny som ráno okolo 8.15 išiel zo stanice linkou 24 a chvalabohu že len po gymnázium , na spoji kde chodí kĺbový voz išlo sólo vozidlo - NO SKORO SOM SA UDUSIL bolo tam toľko ľudí že som sa nemal kde nadýchnuť!
Pri linkách č. 1 a 8 by som dal interval v "x" 15 min. v špičke a 20 v sedle , v "a" by som dal interval 40 minút.

Ozaj , chcem pripomenúť že cez prázdniny sme diskutovali o návrhu zefektívnenia liniek 1 a 2:
A to tak že linku 2 presmerovať do Kubri /linka do mestských častí/ a linku číslo 1 na Sihoť /nosná - hlavná linka/ , ozaj a čo z linkou 8 , to sme nedoriešili - ZRUŠIŤ ??.

áno, jazdíš parádne. Tak to má byť ?

Takú vec ako ten stĺp: to sa malo poriešiť! ? Veď zastávková nika je tam veľmi široká, takže kľudne mohla byť o 20-30 cm užšia. Nechápem.

Prepac, ale ked sa priblizim k obrubniku za stlpom, tak potom funkcia kasselskeho obrubnika je zbytocna, pretoze budu len predne dvere priblizene a stredne a zadne budu oddialene od obrubnika. Pokial chcem celym vozom zastavit k obrubniku, musim ist od polovice zastavky okolo obrubnika (alebo sa on opierat).

Kvorka : Citelis ma ten isty problem, v zrkadle nie je vidiet cez ten stlp, ale inak by problem nemal mat. Urcite nechyti bok vozu a ani spodok vozu. Je tam tiez zopar cm rezerva. Krasne to sedi.

áno, tá 24 chodí riadne plná. Ale musím uznať, že aj niektoré poobedné dvojky, ale po 17-tej sú prázdne. Veru, 2+24 sú ideálne na dokonalý preklad ako bolo nedávno 1+22.

Potreba kĺbového vozidla na linke 2? Nebláznite, kedy vidím dvojku, vtedy prázdna. Skôr by stálo za zmienku možno aj celodenne, resp. od 5:25 do 20:50 nasadiť kĺbák na linku 24 ktorá je veľmi "prosperujúca" čo sledujem keď ju vidím. Dokonca možno zredukovať linku 2 a na úkor nej posilniť linku 24 na pravidelný interval 40 min. od 8:00 do 20:00 s tým že linky 2 a 28 by mohli jazdiť každých 80 min. a spraviť spolu s 24kou pravidelný interval 20 min. Sihoť-stanica-nemocnica.
Čo sa týka 61ky asi to bude riadny nepodarok a ktovie či sa s ňou bude dať vôbec ešte niečo robiť. Inak možno práve tá 61 by bola vhodná ako celodenka na 24ke Teda pokiaľ by "vstala z mŕtvych". Len či by nemala problém s otáčaním pri Laugaríciu.

Chcelo by to nejaké kontakty vo vedení mesta na J&T, hneď by nám sem natlačili tie ich kĺbové SORky ako v BA s trolejbusmi Škoda SOR

nestraš ? ale áno, raz to príde tak ako zrazu odišli Ikarusy. Ale dúfam, že aj prípadná ďalšia generácia klobások bude nadväzovať na tradíciu spoľahlivosti Ikarusov 280 a Karos B961E, nie na náš Citelis 18M

možno s Tebou len súhlasiť, keď tu je, mal by jazdiť. Nikto netvrdí že celodenne a celotýždenne, ale stále sú spoje kde by sa šikol a pre zvýšenie kvality a úrovne ho jednoznačne treba. Naviac, ak doslúžia B961 (ja im osobne prajem ešte 10 rokov), bude potrebné niečo ako Citelis aj tak.

Ale teda načo ho tu máme? Nedávno som po soblahovskej išiel pešo a smerom do mesta krátky stroj na L8 preplnený, opačným smerom krátky na L1 preplnený (alebo to bolo opačne? neviem už ale proste proti sebe išli L1 a L8).... a to nebola špička! Proste 4 kĺbové busy v premávke v meste ako TN.... to je ako keby v BA na linke 95 alebo 93 chodili nejaké krátke SORky. Ak tam jazdia nejaké haraburdy tak vždy kĺbové (či už kĺbové sorky, karosy, alebo tie ikarusy kĺbové ale neviem či už neboli vyradené dávnejšie tuším)

áno, to súhlasím. Len realita je úplne iná. Ja som za to, aby kĺby jazdili čo najviac tam, kde sólo chodí plné alebo preplnené, nemusia až do 22:30 ako kedysi, ale mali by napríklad cez dušičky, v rannej a poobednej špičke, po hokeji alebo futbale a určite trochu dlhšie na linkách ako 1 či 8, keď už jazdia málo a ľudia ešte dnes robia bežne do 18tej a v piatky a nedeľu ide veľa ľudí z/na stanicu.

No , podľa mňa už Citelis 18 M pravidelne premávať nebude , ale je pravda že v poslednej dobe premáva viac. ?

Áno , s tým súhlasím , museli by sa používať dodatky tak ako si písal. Lebo ináč by ľudia nevedeli presnú trasu. Práve preto som dal odkaz na fotku s cieľom aj dodatkom v PB. Ale áno , budme radi že to funguje takto , ale podľa mňa by to bolo dobré - naozaj tie zástavky z predu málokto číta ale tie zboku by som určite nechal !!!

Ale , stačili by aj piktogramy - to by bolo najlepšie. A k tým nápisom NENASTUPOVAŤ by som aj ja pridal ešte číslo linky.?

Sú to dobré nápady, ja som tiež za, aby 18M Citelis nestál v garáži, ale pravidelne jazdil. To sa nemusel ani kupovať... A zišiel by sa na takých linkách ako 11, prípadne 2, 24 poobede. Ale aká je pravdepodobnosť, že ešte bude pravidelne jazdiť? Asi veľmi malá.

áno, v TN sa pojem "prejazd" používal. Ten nápis nenastupovať by som však nechal len v kombinácii s číslom linky. Koľkokrát niekoho človek čaká na Juhu II alebo stanici a potom nevie aká linka prichádza na konečnú, kde končí viac liniek a vozy prichádzajú niekedy aj súbežne. Zato len cieľ vpredu (ja osobne som proti) len v kombinácii s podtextom "cez stanicu" alebo "po Inoveckej" a pod. Predstav si, že čakáš na Hasičskej na linku na Sihoť: u liniek 2,6,24 a 28 bude potrebný údaj "cez stanicu", pri linkách na Juh zase "cez Inoveckú" alebo cez Dlhé Hony či cez nemocnicu... ?

Piktogrami a ukážky záchadzok na predných transparentoch :
http://imhd.sk/tn/galeria-media/969/karosa-b-952.html?#30460-40-na-prejazde

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6865/optimalizacia-mhd-v-povazskej-bystrici-2-8-1-2013.html?#97161-Nenastupovat

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6855/optimalizacia-mhd-a-nove-ciele-na-elektronickych-transparentoch-vozidiel-mds-4-1-2013.html?#96758-PB-831AZ-na-linke-3

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6855/optimalizacia-mhd-a-nove-ciele-na-elektronickych-transparentoch-vozidiel-mds-4-1-2013.html?#96754-Linka-32-do-Praznova-je-vedena-cez-nemocnicu

http://imhd.sk/ba/galeria-media/1352/irisbus-citelis-12m.html?#76981-1036-pocas-prestavky