Discussion Forum › General Discussion

Prepac, ale ked sa priblizim k obrubniku za stlpom, tak potom funkcia kasselskeho obrubnika je zbytocna, pretoze budu len predne dvere priblizene a stredne a zadne budu oddialene od obrubnika. Pokial chcem celym vozom zastavit k obrubniku, musim ist od polovice zastavky okolo obrubnika (alebo sa on opierat).

Kvorka : Citelis ma ten isty problem, v zrkadle nie je vidiet cez ten stlp, ale inak by problem nemal mat. Urcite nechyti bok vozu a ani spodok vozu. Je tam tiez zopar cm rezerva. Krasne to sedi.

Potreba kĺbového vozidla na linke 2? Nebláznite, kedy vidím dvojku, vtedy prázdna. Skôr by stálo za zmienku možno aj celodenne, resp. od 5:25 do 20:50 nasadiť kĺbák na linku 24 ktorá je veľmi "prosperujúca" čo sledujem keď ju vidím. Dokonca možno zredukovať linku 2 a na úkor nej posilniť linku 24 na pravidelný interval 40 min. od 8:00 do 20:00 s tým že linky 2 a 28 by mohli jazdiť každých 80 min. a spraviť spolu s 24kou pravidelný interval 20 min. Sihoť-stanica-nemocnica.
Čo sa týka 61ky asi to bude riadny nepodarok a ktovie či sa s ňou bude dať vôbec ešte niečo robiť. Inak možno práve tá 61 by bola vhodná ako celodenka na 24ke Teda pokiaľ by "vstala z mŕtvych". Len či by nemala problém s otáčaním pri Laugaríciu.

Chcelo by to nejaké kontakty vo vedení mesta na J&T, hneď by nám sem natlačili tie ich kĺbové SORky ako v BA s trolejbusmi Škoda SOR

nestraš ? ale áno, raz to príde tak ako zrazu odišli Ikarusy. Ale dúfam, že aj prípadná ďalšia generácia klobások bude nadväzovať na tradíciu spoľahlivosti Ikarusov 280 a Karos B961E, nie na náš Citelis 18M

možno s Tebou len súhlasiť, keď tu je, mal by jazdiť. Nikto netvrdí že celodenne a celotýždenne, ale stále sú spoje kde by sa šikol a pre zvýšenie kvality a úrovne ho jednoznačne treba. Naviac, ak doslúžia B961 (ja im osobne prajem ešte 10 rokov), bude potrebné niečo ako Citelis aj tak.

Ale teda načo ho tu máme? Nedávno som po soblahovskej išiel pešo a smerom do mesta krátky stroj na L8 preplnený, opačným smerom krátky na L1 preplnený (alebo to bolo opačne? neviem už ale proste proti sebe išli L1 a L8).... a to nebola špička! Proste 4 kĺbové busy v premávke v meste ako TN.... to je ako keby v BA na linke 95 alebo 93 chodili nejaké krátke SORky. Ak tam jazdia nejaké haraburdy tak vždy kĺbové (či už kĺbové sorky, karosy, alebo tie ikarusy kĺbové ale neviem či už neboli vyradené dávnejšie tuším)

áno, to súhlasím. Len realita je úplne iná. Ja som za to, aby kĺby jazdili čo najviac tam, kde sólo chodí plné alebo preplnené, nemusia až do 22:30 ako kedysi, ale mali by napríklad cez dušičky, v rannej a poobednej špičke, po hokeji alebo futbale a určite trochu dlhšie na linkách ako 1 či 8, keď už jazdia málo a ľudia ešte dnes robia bežne do 18tej a v piatky a nedeľu ide veľa ľudí z/na stanicu.

No , podľa mňa už Citelis 18 M pravidelne premávať nebude , ale je pravda že v poslednej dobe premáva viac. ?

Áno , s tým súhlasím , museli by sa používať dodatky tak ako si písal. Lebo ináč by ľudia nevedeli presnú trasu. Práve preto som dal odkaz na fotku s cieľom aj dodatkom v PB. Ale áno , budme radi že to funguje takto , ale podľa mňa by to bolo dobré - naozaj tie zástavky z predu málokto číta ale tie zboku by som určite nechal !!!

Ale , stačili by aj piktogramy - to by bolo najlepšie. A k tým nápisom NENASTUPOVAŤ by som aj ja pridal ešte číslo linky.?

Sú to dobré nápady, ja som tiež za, aby 18M Citelis nestál v garáži, ale pravidelne jazdil. To sa nemusel ani kupovať... A zišiel by sa na takých linkách ako 11, prípadne 2, 24 poobede. Ale aká je pravdepodobnosť, že ešte bude pravidelne jazdiť? Asi veľmi malá.

áno, v TN sa pojem "prejazd" používal. Ten nápis nenastupovať by som však nechal len v kombinácii s číslom linky. Koľkokrát niekoho človek čaká na Juhu II alebo stanici a potom nevie aká linka prichádza na konečnú, kde končí viac liniek a vozy prichádzajú niekedy aj súbežne. Zato len cieľ vpredu (ja osobne som proti) len v kombinácii s podtextom "cez stanicu" alebo "po Inoveckej" a pod. Predstav si, že čakáš na Hasičskej na linku na Sihoť: u liniek 2,6,24 a 28 bude potrebný údaj "cez stanicu", pri linkách na Juh zase "cez Inoveckú" alebo cez Dlhé Hony či cez nemocnicu... ?

Piktogrami a ukážky záchadzok na predných transparentoch :
http://imhd.sk/tn/galeria-media/969/karosa-b-952.html?#30460-40-na-prejazde

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6865/optimalizacia-mhd-v-povazskej-bystrici-2-8-1-2013.html?#97161-Nenastupovat

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6855/optimalizacia-mhd-a-nove-ciele-na-elektronickych-transparentoch-vozidiel-mds-4-1-2013.html?#96758-PB-831AZ-na-linke-3

http://imhd.sk/pb/galeria-media/update/6855/optimalizacia-mhd-a-nove-ciele-na-elektronickych-transparentoch-vozidiel-mds-4-1-2013.html?#96754-Linka-32-do-Praznova-je-vedena-cez-nemocnicu

http://imhd.sk/ba/galeria-media/1352/irisbus-citelis-12m.html?#76981-1036-pocas-prestavky

Áno , výborné nápady. Nápisy prejazd sa kedysi používali a boli by dobré. Určite aspoň PREJAZD a nápis NENASTUPOVAŤ pred konečnou. Pomohlo by aj spomínané nasadenie autobusu Citelis 18 M a jeho vyznačenie značkou v CP , hodil by sa na linkách 1/11 - 8/18 - 2/24 a 6.

Rovnako by bolo super tak ako píšeš rozšíriť zástavky na znamenie , napríklad zástavky L. Stárka - Piešťanská , pošta - Dlhé hony - Inovecká. A v rekonštrukcií samozrejme treba pokračovať!

Dovolím si pridať ešte jeden návrh:
-Automaty na cestovné lístky, nemyslím tie pre MHD aj PAL ale automaty iba pre MHD tak ako v Žiline tam to majú naozaj dobre spravené. Podľa mňa by to pomohlo urýchliť nástup hlavne počas špičky keď si veľa ľudí kupuje lístok u vodiča vozidlo mešká. Takto by bolo možné kúpiť si lístok v automate a vo vozidle si ho len označiť.
Výhody:
-zrýchlenie a presnejšie odchody spojov MHD
-vodiči by mali pokoj od cestujúcich (u vodiča len doplnkový predaj)
-cestujúci by nemali nervy z niekedy nepríjemných vodičov
-nástup tromi a kĺbových 4 dverami
-lepšie rozdelenie lískov na viac typov (neprestupný , prestupný 30 alebo 60 min , turistický a pod.)
Ako som písal ... treba sa inšpirovať MHD v Žiline ...

Áno , tak by som si aj ja predstavoval tie predné transparenty. Číslo linky , Piktogram , Cieľ. Prene podľa obrázku.

možno áno, ale nemenil by som to, čo dobre funguje. Skôr zlepšil to, čo nefunguje, alebo čo by prinieslo výrazné zlepšenie. V niektorých prevádzkach MHD sa prelepujú transparenty reklamami, u nás našťastie nie, vozidlá chodia riadne označené. Áno, údaj o tom, že ide voz "do garáže", alebo "prejazd" alebo "vodič aj vozidlo majú prestávku" by bolo celkom fajn. Ja skôr vidím nasledovné námety na zlepšenie (teraz nejdem hovoriť o grafikone, tam som už prezentoval svoje názory dosť):

Dopravca:
- zvýšenie počtu zastávok na znamenie (po súhlase s mestom)
- skrátenie chronometráže na niektorých linkách
- výsledok: zrýchlenie prepravy

Mesto:
- ďalšia rekonštrukcia/budovanie zastávok po vzore Legionárskej
- preferencia MHD (napr. zosúladenie semaforových križovatiek)
- zefektívnenie jestvujúcich spojov a ich kapacity (zvýšenie úrovne prepravy, opätovná požiadavka nasadenia nízkopodlažného Citelisu 18M, nakoľko posledne som čítal na webe mesta, že nie je nasadzovaný skrz nepotrebu na niektorých spojoch, čo je samozrejme blbosť. Takto akurát vyženieme z MHD aj tých ľudí, čo ňou cestujú). Ja by som ho nechal premávať na linke 6 v rannej a poobednej špičke, resp. na linke 2/24 popoludní.

Prípadne http://imhd.sk/ba/media/gn/00100658/6636-linka-202-Dvojkrizna-ul.jpg

Tiež si myslím že by stačilo číslo linky, piktogram a cieľ cesty. Viď http://imhd.sk/ba/media/gn/00101193/6633-linka-201-Sancova-ul.jpg

Predsa na každej zastávke je CP kde sú zastávky rozpísané.

Veru, podrobný rozpis zastávok je predsa v CP, takže to pýtanie sa u vodiča ako istý prežitok by už konečne mohlo odpadnúť - cieľ vpredu určite veľký, ale aj súčasný stav je podľa mňa super.

Priznám sa, že počas opravy vozovky Kubranskej ulice odchádzali tieto spoje spred CYklo 1, a myslím že to je tak doteraz.

Ozaj , ako je to z tými predĺženými spojmi na Kubranskej , BILLA ???