Vozidlá › Autobusy › Solaris Urbino 12

V roku 2003 uspel v súťaži na dodávku jedného nízkopodlažného autobusu poľský výrobca Solaris Bus & Coach, Bolechowo a následne dodal jeden autobus Solaris Urbino 12 druhej generácie. Po desiatich rokoch firma zvíťazila v tendri, ktorého výsledkom bola rámcová zmluva na dodávku najviac 20 autobusov v rokoch 2013 - 2016. Dopravný podnik nakoniec na základe tejto zmluvy postupne zakúpil len 12 autobusov typu Solaris Urbino 12 III.

V roku 2024 si DPMP prenajal ešte dve jazdené vozidlá Solaris Urbino 12 tretej generácie z Nemecka s hybridným naftovo-elektrickým pohonom a jeden jazdený naftový dvojdverový Solaris Urbino 12 pôvodom z Francúzka.

Samonosnú karosériu dvojnápravového autobusu zvarili z nehrdzavejúcich oceľových profilov, bočnice zvonka oplechovali oceľovým plechom. V pravej bočnici osadili troje dovnútra sa otvárajúce dvojdielne dvere. V interiéri osadili plastové sedadlá s textilným poťahom STER 6MN. Pre cestujúcich na invalidných vozíkoch umiestnili pri 2. dverách výklopnú nástupnú plošinu. Nástup do vozidla uľahčili aj naklonením vozidla v zastávke, tzv. kneelingom. Sklá osadili technológiou lepenia. Vodičovi umožnili lepší výhľad z vozidla znížením čelného skla v pravej časti. Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými stropnými vetrákmi a výklopnými hornými časťami bočných okien. Motor umiestnili v zadnej časti vozidla, nádrž na naftu osadili pod sedadlami na pravej strane v blízkosti prednej nápravy. Autobus vybavili jednou natáčacou nápravou a zadnou poháňanou nápravou.

Druhá séria je vybavená pre pohodlie vodiča i cestujúcich klimatizačnou jednotkou.

Tretia séria sa odlišuje od druhej iba menšími detailami v interiéri a umiestnením evidenčných čísel.

Štvrtá séria bola dodaná vo vyhotovení s emisnou normou Euro 6, čo zapríčinilo pozmenenie vzhľadu zadného čela.

Piata séria je zhodná so štvrtou.

Autobus #348 bol už pri dodaní vybavený elektronickými transparentmi R&G Mielec. Tie však boli objednané príliš malé, takže po polroku prevádzky boli u dodávateľa vymenené za väčšie.

Prenajaté autobusy boli pred zaradením do premávky vybavené informačno-odbavovacím systémom.

Prvý autobus tohto typu sa do prevádzky zaradil 1.9.2003. Spolu s vtedajšími dvoma City busmi sa vypravoval na linky č. 10 a 12, v sobotu a nedeľu aj na linky č. 14 a 19. Úpravou obehov vozidiel sa neskôr nízkopodlažné autobusy objavili aj v pravidelnej víkendovej premávke na linke č. 11.

Po dodávke posledných dvoch City busov v roku 2004 sa pôvodné vozy spočiatku držali tradičných liniek, kým nové sa začali negarantovane objavovať na linkách č. 11 (už aj v pracovný deň), 15, 19 (cez víkendy) a 22. Neskôr sa však všetky nízkopodlažné vozidlá umiestnili do spoločného obehu, takže všetky sa objavujú na linkách č. 10, 11, 12, 14 (len víkendy), 15, 19 (len víkendy), 22 a 43. Dodávka Citelisov v závere roka 2005 potvrdila toto vypravenie, pričom na linke č. 19 sa začali objavovať stabilne aj v pracovných dňoch. V sobotu a nedeľu sa začali objavovať aj na vybraných spojoch liniek č. 18, 23 a 41.

Niekoľko rokov na to sa preradil na trvalé zadelenie "záloha špička".

Vozidlá druhej dodávky sa zaradili do prevádzky počas víkendu 25.-26.5.2013. Jazdia na všetkých linkách obsluhovaných malými autobusmi, avšak Dopravný podnik sa ich snaží zadeľovať najmä na garantovane nízkopodlažné turnusy.

Vozidlá tretej dodávky sa zaradili 17.12.2013. Ich zaradením bolo Dopravnému podniku umožnené obsluhovať všetky linky iba nízkopodlažnými sólo autobusmi.

Vozidlá štvrtej dodávky boli zaradené 6. júla 2015.

Vozidlá piatej dodávky sa zaradili 14. januára 2016.

Prenajaté hybridné autobusy #3441 a 3442 boli do premávky zaraďované od 31. októbra 2024.

Prenajatý Solaris #3443 bol do premávky zaradený v noci z 7. na 8. februára 2025.

Prenajaté vozidlá #3441 a #3442 boli z dôvodu ukončenia nájmu vyradené k 1.11.2025.