Vozidlá › Autobusy › Karosa C 744

Karosy C 744 boli prvými sériovými kĺbovými autobusmi v Československu vyrábané podnikom Karosa Vysoké Mýto. Po dlhoročnej dominancii Ikarusov 280 sa v závere roka 1989 objavil prvý takýto autobus aj v Prešove. V nasledujúcom roku nasledoval ešte jeden.

Polosamonosná kĺbová karoséria bola zostavená z oceľových panelov, predná a zadná časť boli spojené točnicou. Strop a bočnice interiéru obložili u výrobcu sololitmi. Nad sedadlami linkového vyhotovenia v kombinácii textílie a koženky vyčlenili priestor na batožinu so sieťkou. V pravej bočnici boli troje dvojdielne výsuvné elektropneumaticky ovládané dvere. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá. Vykurovanie interiéru bolo zabezpečené naftovým agregátom a teplovzdušnými radiátormi, vetranie prebiehalo cez stropné vetráky a horné posuvné časti bočných okien. Kabínka vodiča bola pri dodaní polouzavretá podobne ako aj pri ostatných prímestských autobusoch. Vyfarbenie v modro-bielej kombinácii použili na oboch autobusoch.

Ďalšie vozidlá tohto typu už dodávané neboli, pretože Karosa skonštruovala mestskú verziu kĺbových autobusov B 741, ktoré boli konštrukčne podobné vozidlám C 744, mali však štvoro dverí a interér prispôsobený nárokom premávky v meste.

V rokoch 1999-2000 prešli oba autobusy generálnou opravou. Pri tejto príležitosti boli opatrené mestským náterom, ktorý sa však veľmi nevydaril.

Autobusy po celý čas prevádzky v Prešove premávali len na špičkách. Po zaradení do premávky sa včlenili do obehov medzi dvojdverové Ikarusy a držali sa tzv. robotníckych liniek, najmä č. 17, 20, 28, 31, 35. Až neskôr sa začali objavovať pravidelne aj na linke č. 13. V poslednom období bol voz #312 trvale zadelený na linku č. 18, kde jazdil až do skončenia prevádzky.

Oba autobusy boli odpredané SAD Prešov, ktorá ich zaradila na svoje medzimestské linky. Dôvodom odpredaja bola predovšetkým ich nepraktickosť v mestskej prevádzke (úzke dvere a len troje) a s tým súvisiaca obmedzenosť v možnostiach použitia.