Vozidlá › Autobusy › Iveco Urbanway 18M

Mestský nízkopodlažný autobus Iveco Urbanway predstavil koncern Iveco Bus v roku 2013 ako nástupcu mestských autobusov Irisbus Citelis. Okrem dizajnových zmien oproti svojmu predchodcovi prišiel Urbanway s motormi spĺňajúcimi emisnú normu Euro 6. Autobusy boli od začiatku ponúkané v rôznych vyhotovenia v dĺžkach 10,5, 12 a 18 metrov v naftovej, CNG a hybridnej (sériový full hybrid) verzii. Od roku 2022 sa dieselové a CNG autobusy vyrábali aj vo verzii mild-hybrid a s mierne upraveným dizajnom.

Dopravný podnik mesta Prešov zakúpil v roku 2025 na rozšírenie vozidlového parku tri jazdené vozidlá Iveco Urbanway 18M s naftovým pohonom, ktoré pôvodne premávali v MHD Banská Bystrica.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili z desiatich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Predný a zadný článok spojili kĺbom zakrytým prechodovým mechom. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom, spodné časti bočníc a čelá vyrobili z polyesteru. Naftový motor osadili v zadnej časti vozidla, pri prvých dvoch sériách priečne, pri tretej sérii pozdĺžne. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili polyester. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice štvoricu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním.

V interiéri osadili pre cestujúcich sedadlá STER 8MS s textilným poťahom. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strop obložili polyuretánovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich kabínkou. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili pomocou dvojice strešných klimatizačných jednotiek a podsedadlových vykurovacích telies. Vetranie interiéru zabezpečili otvárateľnými časťami bočných okien a štvoricou manuálne otvárateľných strešných klapiek (kombinovaných s núdzovým východom) od firmy LAM).

Po dodaní v marci sa postupne začalo s ich prelakovaním do korporátneho náteru DPMP. Prvý autobus s prešovskými náterom niesol číslo #428. Pred zaradením do premávky boli autobusy vybavené informačno-odbavovacím systémom od firmy R&G.

Všetky tri autobusy do Prešova dorazili 12.03.2025 v popoludňajších hodinách.