Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Taky si myslím, že ten teploměr na prospektu je speciální objednávka pro Varšavu! A hlavně mi přijde až trapné to vydávat za "digitální teploměr", když to funguje jako klasická tabule, akorát tam svítí žárovičky u aktuální zastávky ?
Každopádně bych doporučoval Prešovu se takovou polskou hračkou ani vážně nezabývat- levné to nebude a je to ve vašich poměrech úplně zbytečné (samolepky v trolejbusech to umí lépe ? ).

Jen tě trochu opravím s tou Prahou- u současných rekonstrukcí to tak není, protože T3R.P dostávají technický průkaz nový (právě z titulu rekonstrukce). Navíc u nich dochází k přečíslování z původní řady 6XXX na novou řadu 8300 a výše (teď je nejvyšší číslo někde těsně pod 8500). Totéž platí o tramvajích s novou skříní z Krnova, tam jsou původní jen podvozky a i když to snad nějakou návaznost na původní "nositelky" těch podvozků má, tak techničák je taky úplně nový- má to čísla od 8151 výše.
Ovšem to, co píšeš máme v Praze taky a jde to dost obtížně rozeznat: kolem roku 1998 došlo v ČKD k výrobě nových skříní T3, do kterých dali starou tyristorovou výzbroj ze starých T3M (rekonstrukce původních T3 na počátku 80. let) a dostalo to i původní číslo původní T3M a "papírově" je to pořád ta stará T3M, jak jezdí už skoro 30 let ? . A pro cestujícího je to naprosto nerozeznatelné, protože od klasické T3M se to liší jen a pouze poptávkovým ovládáním dveří- prostě na r.v. 1998 je to moc smutné...

317 nie je na vyradenie naplánovaná, pretože je už dávno vyradená
A o vyradení nerozhoduje krása, ale technický stav.

Co? 105-ku chcu vyradit? Ved to je "skoro" najkrajsie vozidlo v chotari (az na ten nater). A nema byt namiesto 315 nahodou 317? Ved o tej sa vravelo... ?

Nie. Tie informácie mám už dávno, no zatiaľ považujem za najvhodnejšie nechať 319 v katalógu tak ako je. Čo potom, uvidíme.

Vladimír
Ešte raz sa vrátim k dielenským vozidlám a tu je nový prehľad:
AD:
229(1989 - 1994), 236(1994 - 1998), 295(1998)
TD
230(? - 1994), 242(1994 - ?), 253(? - 1999), 271(1999 - 2004)

Pokiaľ ide o vozy 253 a 271 a roky vychádzam z archívu správ na www.citybus.cz

Čo bude s vozom 319? Dáš tam informácie, ktoré som dostal z DP?

Mne osobne to pripadá ako výrobok na objednávku. Vo Varšave to majú, Ktovie, či si to nedali "ušiť na mieru", keď R&G sa to nejako inde ani len nesnaží tlačiť.

Re #7842 SZKV: Neviem, kde všade to je dnes, ale už 7.3.2006 to bolo na vozoch 71, 78, 88, 91, 114 a 122.

Re #7849 Jan Vartas: Na rok 2006 je predbežne plánované vyradenie vozidiel č. 70, 75, 92, 105, 280, 283, 315 a 325.

271 ešte jestvuje?

14Tr - 70,71
15Tr - 86,92 a asi 95
B731 - 280, 283 a nieco este starsie. Zeby stara dielna 271?

Nové odpredaje vozidiel v DP:
Trolejbusy:

2 ks typ 14Tr 07, rok výroby 1986
2 ks typ 15Tr 03/6, rok výroby 1991
1 ks typ 15Tr 02/6, rok výroby 1988

Autobusy:
2 ks typ Karosa B 731.40, rok výroby 1989
1 ks typ Karosa B 731.20, rok výroby 1988

+ staré Ikarusy nepozná niekto presné e.č.?

Ale papierovo je. Ved aj v Prahe sa rekonstrukcie T3 robia tak, ze z povodnej elektricky zostane doslova a do pismena len technicky preukaz a vsetko od skrine az po motory je dosadene nove. Preto sa v Prahe mozes povozit "fungel novou" T3 napriklad z roku 2005. Ale oficialne sa typ T3 nevyraba uz peknych par rokov.

Ak by sme sa napriklad v Presove rozhodli modernizovat 14Tr a 15Tr tak, ze by sme kupili od vyrobcu uplne novu skrinu, dali si urobit novu elektrovyzbroj i interier, povodne stare vozidlo vyradili a zachovali len evidencne cislo, mohli by sme si aj my takto vyrobit "fungel novu" 14Tr alebo 15Tr, aj ked sa uz nevyrabaju. Lebo podla papierov by slo o tu staru. Pravne je vsetko v poriadku.

Odvolávam sa na odpoveď pána Bednára z DP. Ak mi poskytneš svoj e-mail tak ti ho pošlem v plnom znení.

Ano, ano, s cislom svietiacim permanentne mozem len suhlasit.

Ak bola na 319-tke vymenena karoseria aj motor, tak to uz nieje povodna 319-tka.

Volby nevolby, hlavně že se s tím konečně začne! Prešov si zaslouží důstojnější stanici než má teď, prostě si nedovedu pomoct!

Na 114 už je to taky? A já myslel, že jenom na 88... Ale jinak jestli můžu zhodnotit co jsem před týdnem viděl, tak snad ani nejde o to, že by to šlo nějak extra rychle, ale spíš že ty informace jsou moc "v sobě". Mě osobně se víc líbí ten pražský systém (když tedy funguje), tedy že každá informace tam chvíli vydrží, ze strany na stranu přebíhá jen údaj "přes". A taky by bylo určitě lepší, kdyby tam číslo linky svítilo v rohu permanentně. Ovšem nevím, co v tomto ohledu Mielec dokáže, takže to nedovedu posoudit. Ale stejně to není ono...

A není to náhodou rekonstrukce jenom "papírová"? Ten autobus totiž nápadně připomíná Karosu B841 pro trhy bývalého Sovětského Svazu- a to do nejposlednějšího detailu! Ve Vilniusu jezdí úplně to samé...

Ale vy to v Žilině nemáte, nemám pravdu? A dost bych se divil, kdybyste měli- jak je z toho prospektu patrné, jedná se o prachsprostou tapetu pro danou linku (jako máte v Žilině nebo v Bratislavě na plastu) akorát s tím rozdílem, že tady pod názvem další zastávky svítí dioda (a možná ani to ne- je mi to sice z Varšavy takhle povědomé, ale už jsem tam skoro rok nebyl a takové detaily se zapomínají rychle...).
Každopádně tedy nic pro Prešov- jednak to v autobusech nejde (kvůli přejezdům z linky na linku) a i kdyby šlo, tak samolepka v řádu desítek korun udělá téměř stejnou službu jako toto zařízení ?
A tady bych si dovolil dát odkaz na ten prospekt, aby nemuseli ostatní hledat jinde:http://mestskadoprava.sk/diskusia//files/teplomer_r_g_639.jpg
A na okraj- na stránkách R+G Mielec není o tomto produktu ani slovo...

Trolejbus nabúraný po kolízii s posunom na žel. vlečke mal ev.číslo 8.Celočervené RTO mali ev.čísla 29,55,59,60. Len tak mimochodom.ŠM 11 PO-32-00,bol dlhodobo odstavený na mieste ,kde dokonal trolejbus #28.Bol v tom čase tak zúbožený,že som bol presvedčený o jeho blízkom vyradení .Opak sa stal pravdou,získal ev.číslo 84 a ešte dlho jazdil.V prípade trolejbusov bol trolejbus ev.číslo 7 stále stojaci v garáži a teda málo vypravovaný.