Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Je to jednoduché... Ak je vozidlo na pravidelnej linke, vodič má na pamäťovej karte údaje danej služby. Tým pádom palubný počítač vyhlasuje zastávky a zobrazuje cieľovú zastávku pri čísle linky - malými písmenami.
Ak ide o náhradné vozidlo, vodič kartu s príslušnou linkou pri sebe nemá. Preto nemá čím palubák "oživiť". Preto hlásenie zastávok nejde. Aby niečo aspoň svietilo na displeji, vodič RUČNE navolí linku a predvolený cieľ, ktorý je nadefinovaný veľkými písmenami.

Záver: Ak voz zobrazuje veľkými písmenami konečnú, určite nehlási zastávky a určite je to záložák.

Re #7606 SZKV: Riešenie "b" si v Prešove predstaviť dokážem. Oficiálne trvalo celých 10 rokov (1995-2005).

Vladimírovi
Oprav nitriansku ŠPZ bývalého prešovského Ikarusu č.247, má byť nasledovná: NR-368BK. NR-423BK mala prešovská 300-vka.

Njn, ale nebudou-li mit jak se dostat domu, budou min chodit chlastat, protoze se jim to prodrazi, a pak utrpi ztraty i podnikatele provozujici ty hospody, atd.

Prve styri plynove autobusy Karosa Cidelis CNG odovzdane do prevadzky vo vychodnej Europe:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1725

Svatá pravda! Já si obecně myslím, že nástup předními dveřmi do kloubového vozidla (pokud je jeho kapacita využitá) je totální zvěrstvo a sabotáž MHD! V takovém Chomutově se na centrálních zastávkách ve špičce nastupuje i 5 minut a to je pak rychlost přepravy jak víno!
Ale k možnosti a) jen tolik, že jinde by na radnici nemuseli být tak útlocitní- opilce prostě vozit nebudeme a ať se dopravují domů jak umí... Právě skutečnost, že se v Prešově takové "řešení" neprosadilo je jedna z věcí, které se mi tam moc líbí!

Moznost a) je ocividny nezmysel, co by robilo tych x ludi, co sa vozia nocnymi spojmi? Odhadom to denne (ci vlastne nocne) pouzije okolo 1000 ludi. A moznost b) sa uz skusala a neslo to, vodic nestihol obeh, ked nechaval ludi nastupovat len na predne (klbova N2 ma dobu obehu 52 min. a interval 60 min., pricom to robi jedno vozidlo).

Něco jako jsou ty staré tramvaje v Praze na Václavském náměstí ve funkci kavárny. Ale nápadité to je!

Sorry, ale řešení a a b si v Prešově snad ani nedovedu představit (oboje by vedlo k razantnímu poklesu kvality MHD). Každopádně vám gratuluju a závidím zdravý rozum- takové myšlení je v postkomunistických provozech MHD spíše výjimkou!

Ludia neviete ci ma niektora Karosa elektricku plosinu?

Netradičné využitie kĺbových Ikarusov:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1714

Vyborne! Chvalim dopravny podnik! Podla mna toto riesenie je velmi inteligentne a dufam, ze sa ujme.

Dodam este, ze 316-tka mohla mat kazetu L8, tak preto nemala velke pismena. Naopak, ak sa ide cez PP a tak cez Nahradny spoj, nahodi to velke pismena na kazdy smer. Teraz fakt, ze, neviem

Je to furt tak, ze>

306 - zaloha linka ZL/1 (robi v PD od nejakej 5h - 12.30h)
308 - zaloha spicka ZS/1 (robi v PD od nejakej 5h-8h; 12.30h-17h). Tristoosmcika nejazdi cez vikendy, cez vikendy vidno najma tristosestku. Ale moze sa stat, ze na tristosestke bud vodic z 308 a na 308-ke vodic z 306-ky. Btw. 316-ka zvykne niekedy ist na zalohu, lebo par solo vozov zvysi. Mozno mala mat poobede P1-tku, to neviem.... ?

316-tka bola dnes na linke 8 (rano) a mala aj tabulku NAHRADNY SPOJ. Naopak minuly tyzden bola 308-cka na L15 a nemala tabulku NAHRADNY SPOJ.
Pozn. 316-tka mala napis SIDLISKO III napisane velkym tlacenym co som si vsimol je na nahradnych spojoch typycke naopak 308-cka nemala Nemocnica napisane velkym tlacenym.
Tak ma napadlo ci 316-tka bude definitivne uz nahradny spoj a 308-cka uz nie alebo to je len vynimka a 308-cka bude chodit opat ako nahradny spoj?

Ono problem je tu zlozitejsi. Osud nocnych spojov bol na vlasku, kvoli mnozstvu ciernych pasazierov. Kedze nieje realne aby sa v nocnych spojoch objavovali revozori nejako zvlast casto, na riesenie problemu boli 3 moznosti:
a) Zrusit nocne spoje - to by vznikla Presovska vzbura.
b) zaviest nastup iba prednymi dverami - nocakmi jazdi tolko ludi ze je to dost nerealne, navyse nieje tu zaruka zeby vodici listky vedeli kontrolovat - vlastne sa to ani neda...
c) Zrusit nocnu tarifu a tym naucit ludi listky si oznacovat. (nocnu dopravu vyuzivaju hlavne mladi ludia - a ti si rozmyslia ci maju za nocak, kde je sanca stretnut revizora minimalna, zaplatiti 20 Sk, ak v dennom spoji platia iba 5-7 Sk - teraz uz kvoli 5-7 Sk nebude mat vyznam riskovat) Navyse ludia mavaju pri sebe zasoby listkov - pre vacsinu odpadne nutnost zaobstaravat si extra listky v automatoch - co bol tiez casto dovod (aj vyhovorka) preco sa jazdilo na cierno.

Pevne dufam, ze c) bolo spravne

Co si to v tom Presove dovolujete?
Niekde je problem zaviest akukolvek nocnu dopravu a vy si tu davate dennu tarifu. Hanba vam!

Gratuluju- opět se zdravý rozum ukázal! My v Praze uvažujeme přesně opačně- o zavedení speciálního nočního tarifu...

Vím, taky jsem tím jel a nějak to nebylo úplně ono! Pokud jde o tu zadní lavici, tak je tu problém, že to nemá řešení- buď bude celá pětisedačka opřená kolmo o stěnu (a sezení na ní bude problematické) nebo se to udělá normálně a pak si zase můžeš odečíst 2 místa u dveří, tam už se totiž dospělý člověk nemá šanci vejít (k vidění v Pardubicích)!
Ale otázka "kam s tím" je v tomto případě nerudovská- v ČR mají podobných vraků všude dost (a ještě horších- viz pardubické "modernizace": http://353.hamradio.cz/pce5/recykl/Image06.jpg), tak snad Jihlava (nakupují ojeté Tr14 ze Zlína), jinak nevím... Ve Vilniusu už bohužel Tr14 nechtějí žádné a s novými sedáky ani nikdy žádné nechtěli, v Kaunasu nemají ani na shit a jinak nevím, sorry.

Blahozelam DP k rozumnemu rozhodnutiu.