Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Re mimi: Všetky fotografie vďačne obdržím na svojej e-mailovej adrese, viď "Kontakt na iMHD". Ale až do konca roka mám beznádejne preplnenú schránku, musím si ju ísť do Nitry prečistiť. Preto prosím ešte neposielaj - pozajtra sa v Bystrici osobne dohodneme. Veď Ty tam určite budeš na rozlúčkovej jazde.
To bude zaujímavý update.

Ján Vartas no tie prešovské autobusy boli takto niektoré ešte mali pôvodne čísla a iné už nové za chvíľu viac

No som zvedavy ci nasa rozluckova 304-ka bude mat predne sedadla

Ozaj dajte kontakt na váš mail a foto pošlem.

Ja a Kami sme dnes boli v SAD Zvolen fotiť vozový park. Môžete sa diviť a kochať čo všetko bude jazdiť od nového roku bude jazdiť po B.B. Perličky Karosy rady 700 krátke a dlhé z Poradu Prešova, Bratislava, Liptovský Mikuláš. Ikarusy z Prešova už na Zvolenských značkách. K tomu nové B952 od dnes zaevidované. Nové klbáky skladujú niekde v ZH. Tam sme sa nedostali. Fotoupdate bude vypracovaný čím skôr. Ak niekto z PO máte záujem o excluzívne foto Prešovských Ikarusov napríklad Ikarus evidenčné číslo 304 dostal ŠPZ ZV-148BH

Nebola. Akurát sa pre krátkosť času presunul dátum spoplatnenia z 1.1. na 1.2.2006. Inak všetko tak ako bolo avízované.

Zrusenie zliav pre ZTP a ZTP-S od 1.1.2006 bola asi iba poplasna sprava. V tarife sa totiz iba zmenili skratky ZTP na TZP (tak sa tento preukaz vola ponovom). Narok na bezplatnu dopravu im zostava.

Díky, je to vyčerpávající a bohatě mi to stačí. Já sice nevím, jak vypadá "běžná prešovská výluka", ale tohle se mi líbí taky- a rozhodně nejde o to, že se pojížděla manipulační smyčka ?
Ale napadá mě, jestli ten "štýl DPMP" spíš nesouvisí s tím, že máte teprve rok přestupný tarif, v takovém případě je to z organizačního hlediska lepší převést plně do autobusů, aby se nemuselo přestupovat. Sice se to kdysi v Praze dělalo tak, že se lístek v NAD označil z druhé strany, ale muselo při tom docházet docela ke slušnému úniku tržeb, protože není dokazatelné, kdy a kde to bylo označeno poprvé. A nevím, kolik výluk ročně v Prešově bývá, ale třeba se to teď bude řešit "přestupně" častěji.

No to fakt ne, ovšem po té objízdné trase mimo stanicu taky ne, tak je to celkem jedno.

tak to newim ani ja preco robia take zloby s tymi spz ale tu v TN som si na to treba zvyknut.
tie karosy sa tebe zdaju byt stare bo ich tam mate uz dost dlhu dobu. lenze mi sa z nich naozaj radujeme bo naposledy co nam sem prisel novy bus tak to bolo v 2003 a to bola 732 co ju v Prahe viradili a nasi ju kupili za 60tis skk. a bol to naozaj vrak. ale jazdi stale a patri k nasim najlepsim vozom. takze si myslim za sa opravnene radujeme aspon zo 4 novych 952. NP budu tiez a to uz do leta (teda aspon tak povedali). jo a navyse na to vobec nemame peniaze. tieto 952 sa museli kvoli peniazom dokonca vzdat aj retarderov. jedine co soferov tesi je ze maju to vyhrievane sedadlo.

zatial nevim nic o klbakoch ale asi ich nenakupia jak ich poznam i ked by na niektore linky boli velmi potrebne bo ikarusy sa nam dako zacinaju lamat. pevne verim ze k modernizacii ikarusov nedojde, ja osobne ich velmo nemam rad. a ktym primestskym citelisom: mooc silno pochybujem. ta nasa banda o tom hadam ani nevie ze by neco take sa dalo. oni su spokojni s 954 a to im staci. nasi ludia tu aj tak doteraz poznali len 280 a 732 takze ked im daju neco nove tak si to nevazia tak isto ako doteraz tieto stare. osobne by som ich nahnal do RTO abo niecoho podobne a nehal by som ich tam kym by sa nenaucili vazit si toho.
myslim ze su to emtesty. teda asi urcite bo aj pokladne su EMtest tak asi aj transparenty k tomu.

Viď archív noviniek na hlavnej stránke. Prípadne sa uspokoj s mojím popisom --> V dňoch 27. a 28.12. kvôli orezávaniu stromov na Solivare bola opakovane v čase od 8.00 do 13.00 výluka trolejbusovej dopravy na Solivar. Linka č. 1 premávala na skrátenej trase zo Šebastovej po Hypermarket Tesco (bežne neobsluhovaná otočka) a odtiaľ bola zaisťovaná NAD na Solivar. Cestujúci prestupovali priamo na otočke pri Tescu.
Tešíme sa z toho preto, že je to v podmienkach DPMP dosť neštandardná výluka, keďže v maximálnej miere zachovávala trolejbusovú dopravu. Viac v štýle DPMP by bolo jednoducho v tých dňoch nasadiť na L1 komplet autobusy.

Cez Tesco otocku si este nesiel co? ?

http://www.imhd.sk/po/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3030

Sorry, ale teď jsem byl docela dlouho off line (vlastně už od té vaší nádherné akce), tak mám teď pocit, že mi něco zase uteklo- co jste to měli za výluku? Něco na Sekčově? Díky za informace

Presovski vodici s motormi Iveco (B952, B961, Citybus, Citelis) by asi mali mat skolenie na common-rail. Motor sa snazi dosiahnut otacky podla stlacenia plynu. Ak tomu vodic dupne, motor sa snazi na maximum a spotreba leti. Ak sa plynu ledva dotkne, suchce sa. Ak pridava postupne (trocha cviku), robi to zazraky. A pri zrychlovani je dobre drzat turbo v otackach.
Lahko sa mi hovori, nie?

Neuvažuje se, ale dělá, ostatně proč taky ne, když dvoudveřové Agory (Agora Line) brázdí po stovkách kusů francouzské silnice, he? Vypadá to takhle: http://poitiers.transbus.org/parc_agoraline.html
A možná toho bude víc než té u nás známé verze, v Paříži nic jiného, než Line nemají (tedy když pominu Renault PR312 z konce 80. let: http://poitiers.transbus.org/parc_r312.html) a budou toho jen v metropoli nad Seinou stovky!
Pokud jde o Citelisy, tak v ČR už je objednávka na dvoudveřovou verzi do Děčína (1 kus) a hlavně- v tomto ohledu nedostižná Paříž objednala 365 Citelis Line k dodání v letech 2006 a 2008: http://www.ratp.fr/actualites/une/2937.shtml
A protože vím, že jsi slepičí mozeček, zdůrazňuju, že jim to budou dělat v Annonay, nikoliv v Karose, jak by si někdo jednodušší třeba mohl myslet...

No ja si otočku Východná ešte veľmi dobre pamätám ako konečnú trolejbusových liniek č. 4, 6 a 8, čiže obratisko plné trolejbusov (vrátane kĺbových) mám v blahej pamäti.

Re #7134 mimi: Zmeny sú len z vonkajšku. Interiér je zhodný s City busmi restylingovanej série z roku 2004. Čiže pre Bystričana je to odlišnosť oproti zvyku, pretože vy ste v roku 2004 žiadne City busy nedostali.

Mas pravdu, ze B941 a B961 su v presovskych pomeroch pomale, pretoze do dvojky preraduju az pri silnejsom zosliapnuti plynu, co nasi vodici nedokazu, pretoze sa boja o spotrebu. A tak sa radsej vlecu na jednotke s vysokymi otackami a motor papka a papka este viac... ? . Narozdiel od tychto maju B951 priam fantasticku automatiku, dokonca este lepsiu ako nove Citelisy.