Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pekne napísaná je tá informácia o rozlúčke s Ikarusmi. ? Mimochodom, ktorému Ikarusu sa dostane tej česti,že navždy ukončí prevádzku Ikarusu 280 v Prešove? ?

288 nebola v Banskej Bystrici. Prešla len nejakou menšou opravou v dielňach DPMP.

Slovbroiler bude niečo príbuzné s hydinárskymi závodmi v Šalgovíku. Nie je to náhodou zmena označenia pôvodnej objednávky "VSA - Šalgovík"?

Pre E499.3056
Mohol by si cvaknúť vyradené Ikarusy ešte skôr než navždy
opustia tento svet, zaujímalo by ma hlavne zadné čelo 288.
Chcel by som totiž zistiť či bola na GO v BBDS.
Nachádza sa ten Slovbroiler naozaj v Šalgovíku? Fotku toho CB
si asi robil ty.
Pokúsim sa zoskenovať tie novinové fotky len neviem kde Ti ich
poslať.

Aj ja mam vsetky knihy doma. Zaujimalo by ma, ci nahodou Vlado nerobil tu knihu 40 rokov TD v Presove. ?

jj, ja mám ich doma tiež. Okrem tých mám aj 40 rokov DPMP 1949-1989.

Dnes som bol na DP Prešov vyzdvihnúť si dve dosť zaujímavé
knihy. Jedna je pamätnou knihou DP, má názov:
Mestská Hromadná Doprava v Prešove (1949-1999).
Druhá má názov: 40 rokov trolejbusovej dopravy v Prešove a
zachytáva všetky zmeny v trolejbusovej doprave v rokoch
1962-2002, vrátane dodávok a vyradenia trolejbusov a
podrobnej zmeny trás liniek, linkových schém TR
dopravy.
Mohla by poslúžiť keby chcel niekto napísať históriu MHD.

Uz som z vas obidvoch jelen ? Takze ake to Bmee vlastne poznate z Pannonie? Cez Presov chodili do r 1996 /od vtedy som s Karpatami myslim nesiel / iba s osmimi samostatnými celotextilnymi sedadlami, presne ako nase Bmee, akurat potahova latka bola hneda. Takze Igore sorry, ale ked si Ty nieco nevidel, este to nemusi znamenat ze to neexistuje, resp. neexistovalo.

Jasně, pokud to má dvouřádkový displej, tak tam všechno je. Ale moclipak takových busů je? A pokud je displej jednořádkový, svítí vždy jen koncová stanice.

Bmee CFR si pamatam vyhradne s textilnymi potahmi. Take plysu podobne, osem sedadiel v kupe, kazde potiahnute extra. Aspon tie Bmee co chodili cez Presov, Statia de domiciliu Bucuresti-Grivita.

Nieee, čo mne pamäť slúži, tak rumunské Bmee vždy mali koženkové sedáky aj operadlá, na ktorých väčšinou boli nasadené snímateľné látkové poťahy. Občas v rámci šetrenia na sedákoch proste neboli, ale vždy bola sedačka vrátane operadla sama o sebe koženková, na tom buď bola alebo nebola handra.
Re #6977 E499.3056: Ty za koho zase rozhoduješ, ha?
Re #6980 Vladimír: Pravdepodobne si prešovskí vodiči samostatne a úplne správne vytvorili mnou už dávno šírenú teóriu - cez priecestie rýchlo, ak vypadnú zberače, je dôležité, aby bol trolejbus z priecestia preč, nejaké škody na vedení sú druhoradé. Okrem toho so strhovákmi Railtech už ani škody na vedení veľmi nehrozia. Čo sa týka tej nehody so Sanosom, čo viem z druhej ruky, tak trolejbus obchádzal vrchársku "vežku", ktorá tam niečo kutila na sekcii pred priecestím a tam mu to vypadlo. Ak by mu to totiž vypadlo priamo na krížení, tak než by stihol zareagovať, je prakticky za priecestím. Okrem toho je dnes situácia už diametrálne odlišná v tom, že vtedy tam bolo mimoriadne oskúrne kríženie VÚŽ z kremnických armatúr, zatiaľ čo dnes je tam kríženoe Elektroline, ktorému je pomerne jedno, akou rýchlosťou sa prejde.

V tej Haniske ide najmä o tento citlivý bod -> http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=karosa_b_731&no=49&id=27302aeef1f021f4f2f321

Btw. aj ten popis asi zmením.

Re #6925 KVKV: Zatiaľ všetky iné účinné obrany zlyhali ?

Re #6979 Richard: Nielen cestujúci, ale aj vodiči. Ale to už akosi pominulo, pri poslednej návšteve som bol svedkom doslova škoujúcich jázd cez spomínané priecestie. Ako som už písal, doslova Salzburg systém, jeden by neveril, že sme prešli kríženie.

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #6973 SZKV: ? ? ?
Re #6977 E499.3056: Takze, po nehode som tamaidal prechadzal a vystupil som, aby som si to prezrel. Teda, po kratkom case sa obnovil prejazd cez priecestie (predsa len ide o hlavny tah). Ked som ja tam prisiel, premavka bola obnovena v jednom pruhu a onedlho boli sprejazdnene oba pruhy. Skratka policajti zamerali, rusen aj s vlakom bol odtahnuty na zel. stanicu a trolejbus stal na prijazdovej ceste od teplarne, teda uz len jeho obe casti. Pamatam si este na hrbu skla a casti interieru, ako kusy preglejky, opierky sedadiel, tusim nejake to madlo a pod. Ved budu fotky, ale naraz musel byt tak silny, ze si este pamatam na akumulatorove clanky, ktore vyrazilo von z druhej strany karoserie. Naraz bol sitovany do casti vleku na strane dveri, blizsie k zadnym dveram.
Trolejbusy boli nahradene autobusmi a vsetky po nejakej najviac polhodinke premavali po nahradnej trase cez Obr. mieru, popri trati spat na Levocsku. Po oprave trolejov a odtrhnuteho prevesu (nepamatam, ci sa poskodili aj delice, alebo nie) sa premavka trolejbusov obnovila este doobeda.
Inak smutnovesela perlicka, po nehode sa cestujuci tak bali pejazdu cez priecestie trolejbusom, ze niektori este dlhy cas vystupovali na Levocskej, presli sa peso na Clementisku a tam nastupili a pokracovali dalej.

Ten Vecernik mam aj ja, ale mam ho v Presove. Aj v Pravde o tom pisali. Ale fotky su male a hlavne novinove, cize biednej kvality. Ale mozno v redakcii Vecernika by sa nasiel aj original, nepoznate sa niekto s niekym z Vecernika? (Sice, Zamborsky, ktory to fotil, byva vo vedlajsom bloku od mojho, ale co ja takto na dialku mozem vybavit...)

nevadi, naskenuj a daj tu. Nam to je jedno
Re #6974 Papyr: No ja sa na to nepamatam, ale len vravim, ze v ten den mi babka vravela, ze sa nedalo ist do prace - totizto cca 3 hodiny nic neslo... teda islo, ale odklonom. A nieco spominala, ze jej zamestnanecky spoj ani nesiel ale nebudem tu vraviet veci, o ktorych neviem 100%, ci su pravdive.

Fotografie z nehody trolejbusu č.68 by sa dali asi zohnať v
redakcii Prešovského Večerníka. Ja osobne mám výstrižok
z uvedených novín. Sú tam tri fotky:
1. zdemolovaná zadná časť trolejbusu (pohľad od dverí)
2. bočný pohľad na trolejbus (zozadu)
3. čelo zdemolovaného rušňa
Neviem však aká by bola ich kvalita po preskenovaní.

To zas ne, pristi stanice sviti bezne ve vsech busech. Mozna v nekterych je to porouchane, ale i dnes jsem to videl, sviti cilova stanice, seznam dulezitych nacestnych zastavek a pristi zastavka.

Krome toho Praha ma digitalni "teplomery" z vnitrni strany BUSE (u nekterych vozu), takze jeste v PO mame co dohanet

Samozrejme, ze vsetko SLO, ale odklonom. Linky 4 a 8 boli odklonene cez Obrancov mieru, Cierny most a Plzensku (linka 8 tak jazdila po uplne totoznej trase ako 38), autobusove linky boli odklonene po ulici Obrancov mieru, Poziarnicka a Urbankova. Ja si ten den pamatam vlastnou hlavou, nie z rozpravania starych materi.

A zobrazování následující zastávky by bylo sice moc pěkné, to ovšem nemáme ani v Praze. Dříve sice BUSE uměly přeblikávat název konečné a následující zastávky a mezi tím ještě významné stanice na trase. Ovšem nevím proč, ale už řadu měsíců máme nárok pouze na název konečné, fakt nevím proč to tak je. Tak až to zavedete, budete na tom s informovaností cestujících zase líp než Praha, ach jo ?

No já nevím, ale vypadá to moc dobře, opravdu se to Richardovi moc povedlo a řešit tady takové detaily se mi zdá zbytečné. Takový počin dosud není obvyklý ani v mnoha větších a bohatších městech, než je Prešov a každé vylepšení informovanosti cestujících je pokrok.