Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Musím Ťa sklamať, TeBeCe v Prešove ani v jeho okolí nebýva. Ja sa tam momentálne vyskytujem tiež len pomerne vzácne. Ak sa však máš záujem podeliť o nejké informácie, rád ich príjmem prostredníctvom e-mailu. Nech teda aj ten katalóg kompletný a niečo hádam pribudne aj k mojim vedomostiam z histórie.

Mimochodom, priatelia, už v najbližšom čase sa môžete tešiť na oživenie stránky. Nielenže odzajtra začínajú znova pravidelné fotoupdaty, ale začal som písať aj text o histórii prešovskej MHD. V rámci niekoľkých updatov tak budeme postupne po jednotlivých desaťročiach či iných obdobiach postupne objavovať vývoj linkového vedenia, vozidlového parku, tarify... Niektoré informácie sa objavia verejne vôbec po prvý krát. Len také navnadenie - vedeli ste, že istý čas existoval aj pokus v podobe L23 z Maleho Šariša cez Šalgovík do Teriakoviec?

TeBeCe
Ak bývaš v Prešove a máš trocha času mohli by sme sa
stretnúť, pretože ty máš materiály na papieri a mám dosť
pozorovateľských schopností aby som si ešte niečo pamätal
z obdobia rokov 90-tych. Výrazne by to prispelo k obohateniu
doterajších popisov jednotlivých vozidiel. Samozrejme aj v
spolupráci s Vladimírom. Dali by sa doplniť niektoré zatiaľ
chýbajúce reklamy, a aj opraviť nejaké chyby.

Neviem možno to bolo tak, potreboval by vidieť vaše papiere,
ale sa nejako nakontaktovať na zodpovedného pracovníka v
DP.

Prípajam sa ku kol. TeBeCe. Skutočne sa môže jednať o pôvodný voz 249. Načítal som sa dosť všakovakých rozborov, prehľadov vozového parku v rôznych obdobiach a nikdy som žiadnu zmienku o C 734 v materiáloch DPMP nenašiel.

Podľa mojich zistení mal č. 273 mikrobus Chavdar, ktorý sa taktiež nepoužíval v mestskej doprave.

Vladimírovi
Autobus C 734 skutočne existoval. Jednalo sa o zvláštne
upravený autobus s ležadlami, určený výlučne pre potreby
zamestnancov DP /výlety/. Mal svetlo sivý náter a
pravdepodobné #273, pretože voz s týmto e.č. nie je
zaradený do žiadnej kategórie.

Istatným
Prestaňte už s tými nezmyslami o nastupovaní cez predné
dvere a venujte sa dôležitejším témam.

? ?

Este kazdy parny utorok by sa mohlo cez predne dvere nastupovat. A neparny cez zadne...

To si robis fakt srandu, ze?

a to by už preboha malo aký zmysel??? Čierny pasažier sa ti do vozidla dostane (aj keď na inej zastávke) a slušných cestujúcich iba totálne zchaosíš! To je systém? Robiť rozdiely podľa toho, do akej linky sa môže nastupovať akými dverami, alebo na ktorej zastávke sa ako nastupuje??? Bŕŕŕ... ?

To je, s prepáčením, úplná kravina a chaos košického typu. Prečo by mal cestujúci skúmať, na akej zastávke a kedy môže nastupovať prvými dverami a kde môže všetkými?
Keď sa tam pravidelne vyskytujú skupiny osôb vyxužívajúcich neprítomnosť revízora, tak nech tam DPMP toho revízora z času na čas pošle, bude mať zlatú baňu.

Stale rozpravate o nastupovani cez predne dvere pri frekventovanych zastavkach. Podla mna to kludne moze fungovat tak, ze na zastavkach typu Rusinska ci Nizne luky by sa nastupovalo prednymi dverami (co sa vlastne aj castokrat deje). Ludia si na to zvyknu, lebo tam stale nastupuje ta ista skupina ludi. Navyse to nie je frekventovana zastavka a zamedzi sa cestovaniu ludi, ktori v maximalne moznej miere vyuzivaju nepritomnost revizora a cestuju bez platneho CL. Samozrejme, nie je to mozne praktizovat na zast. Laca Novomeskeho smer mesto v case rannej spicky, ci na L4, L8... Verstehen? ?

tušíš vôbec, koľko môže trvať naplnenie dajme tomu len sólo autobusu jednými dverami na jedinej frekventovanej zastávke??? V BB ti garantujem, že ŠTYRI minúty to môže trvať úplne bežne... ?

Nemám informácie o tom, žeby DPMP niekedy vlastnil Karosu C 734.

Vladimírovi
Prečo chýba v katalógu vozidiel Karosa C 734 keď DP ju
vlastnil?

V Prešove DPMP nemá mestské a prímestské linky. Každá linka, aj tá, ktorá končí v dedine, spĺňa mestské funkcie. Ja považujem za úplne neprípustné, aby cestujúci na Sabinovskú, Levočskú, na Solivar alebo do Šebastovej sa podľa čísla linky rozhodoval, ktorými dverami smie a ktorými nesmie nastúpiť. A popravde vôbec nerozumiem tomu, prečo niektorí nehľadáte v iných mestách podnety na zlepšenia, ale pátrate po nedostatkoch, ktoré by sa vraj mohli zaviesť aj v Prešove. Ozaj tomu nerozumiem, zvlášť ak minimálne v prípade nastupovania prednými dverami už bolo celkom jasne vysvetlené, že nádej na zníženie nákladov je veľmi chatrná.

Zdravím,
nastupovanie cez predné dvere, to áno ale nie systémom ako
v Banskej Bystrici. Každý súdny človek si vie predstaviť ako by
sa predĺžila jazdná doba takej linky č.4 v špičke.
Z jednej konečnej na druhú by to trvalo aspoň 45 minút alebo
viac. A napokon zbohom časová tarifa, ktorou sa zaviedlo
aspoň trocha spravodlivosti pri platení za cestovanie.
Pozrite si takú tarifu SAD a uvidíte o čom hovorím.

Ad 1 - predne dvere na nizkopodlazakoch nemaju deliacu tyc, teda zmestis sa tam aj s velkym batohom a este sa mozes aj otacat ci zohynat po listok.
Ad 2 - naco pokladnu, ved na zastavke je automat. Vodic iba oznaci listok, resp. kukne, ci ma cestujuci elektricenku.
Ad 3 - naco pchat niekde ruku, to musi byt stale medzi vodicom a cestujucim prepazka?
Ad4 - mince - to iste ako bod 2

V suvislosti s nastupovanim cez predne dvere sa nehovorilo o sucasnom stave autobusov ci trolebusov, kde je to fakt komplikovane a nehovorilo sa o cestovani v meste, ale skor na primestskych linkach, ktore nie su zaplnene.

Přesně tak! Já to opravdu myslel tak, že by se to dalo zavést až pokud by bylo hodně příměstských linek daleko od Prešova (v rámci IDS) a dalo by se to zavádět plošně. A do Margecan nebo kamsi k Lipanům už by nebylo únosné vozit revizory- zatím je to ale jen pár "vnějších" úseků, které by zdržovaly a navíc znepřehledňovaly podmínky pro cestující.
A pro zajímavost- v Praze se nástup předními dveřmi na příměstských linkách začal zavádět až poté, co takových linek přibylo a začaly vyjíždět dost daleko od Prahy- minimálně v prvním roce existence PIDu (1995) nic takového nebylo! A musím přiznat, že mi to v některých případech i tak vadí (takový plný Ares než se na Černém Mostě naráz naplní- to jsou věky!) a beru to jen jako nutné zlo, že by asi nebylo únosné tahat revizory až kamsi k Berounu nebo Mělníku.

Prajem vsetkym pekny den
Re #6074 Ondray: Re #6075 SZKV: Plne ti SZKV davam za pravdu. Ale Ondray nemusi ist do Bystrice, tam MHD nemaju. Tu su konkretne cisla: Nedela popoludni L:2 Zastavka Stadlerovo nabrezie - 20 cestujucich, 18 platilo kartou, dvaja mincami. Cisty cas 1 minuta 35 sekund. Poloprazdne solo na stanicu sa vlieklo cez 22 minut. Usetrene: nic, premarnene: nervy vodica, cestujucich, korzujucich po vozidle za tak drahy peniaz, ze stvorclennej rodine z Radvane sa za 80 Sk oplati do centra taxik. Takze na nastupovanie prednymi dvermi strasne rychlo zabudni, je to 19. storocie ...
Predsa len, Ondray zabehni do Bystrice, nastup si do 14-Trky s velkym vakom na pleciach cez (tvoje) predne dvere, vydychni, aby si sa prepchal pomedzi dvere kabinky vodica, emtestacku pokladnu a drzadlo, vopchaj ruku do neznameho otvoru v dverach a vysyp tam nejake mince, ktore ked sa vodicovi nepacia, ostanete tam stat tri minuty, Bystricania ta znenavidia a zrusis grafikon celej Bystrickej MHD aspon na tri hodiny, kym sa dobehne tvoje meskanie ... ?
pete: Ak by v Bystrici ignorovali predne dvere, cestujucim vo vozidle by bol len sam vodic ?