Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ještě jsem pro vás, Prešováci, našel. Pokud by vás zajímalo, jak vypadají vaše původní trolejbusy ve Vilniusu, tak takhle:
http://www.ltek.comernet.pl/album/images/wilno47096.jpg
Dle Papyra by to mělo být vaše číslo 50.
Mimochodem, věděl by někdo, kdy se to přesně do Litvy posílalo? Já jen, že mi jeden známý řidič tamního DP říkal, že prý jim odkudsi přišly Tr 14 s plánkem na přepážce na kabině řidiče a moc se jim to tam zalíbilo, takže si ve Vilniuse udělali svůj vlastní (a nápadně tomu Prešovskému podobný) a vylepili si to tam taky. Tak mě totiž napadlo, jestli nakonec Prešov nemá copyright na informování litevské cestující veřejnosti...

Takže už máme pravidelne naše nové kĺbové City Busy na linkách 29,32,36,39. Ak mám spomenúť, tak "najčistejšie" vozidlo je 354.

Naše krátke vozy (352,353) sú tieť pekné, ale ako viete, nie je všetko zlato čo sa bliští. V našom prípade to platí pre krátke City Busy. Zvonku je možno pekný, ale štýl jazdy vodiča alebo jeho fyzická činnosť vo vozidle je nulová.

Dnešná výprava :

355 - 39/1
356 - 32/1
354 - 29/1

Postrehy:

105-ke reklamu dole nedávajú

Dopravný podnik (chválabohu) neruší dochádzku autobusov do Veľkého Šariša a Kanaša. Asi ho tí občania prehovorili alebo žeby ukameňovali ?

Sorry, ale měl jsem dojem, že trať ČD 331 tam byla někdy od přelomu století a od té doby se s ní nehýbalo! TOHLE bylo vzor CCCP- stavět trolejbus tam, kde už dávno kapacitní doprava je.
Bohužel začátkem 70. let jsem v Itálii po dálnici nejel, neb to bylo pár let před mým narozením, ovšem tomu bych i věřil- dodnes takové tratě jako Napoli- Casserta nebo San Remo- Ventimiglia působí úctyhodně. Bohužel ani jedno jsem nejel- v Itálii mají zřejmě jakousi mánii na léto vypíet proud, nebo co, takže jsem v obou relacích zastihl jen busy- a to mě neinteresuje...

Nie súkromne, všetko dohromady.

Vševedko: no ak robíš súkromne 50 tis. km ročne, tak si gumokolista... ?, lebo ja to len tak tak spravím služobne...

Ty si nepísal nič o tom, že nebudeš jazdiť vlakom v niektorých reláciách ale, citujem: "za nejakych 20 rokov budem aj ja uz dlhorocnym majitelom individualneho gumokolneho vozidla a na nejake vlaky alebo medzimestske autobusy budem kaslat. Nanajvys vyuzijem nejaky autovlak". A ja som nepísal nič o tom, že by si mal všade a za každú cenu jazdiť vlakom. Nakoniec, na rozdiel od Teba som užívateľom IGK už 22 rokov a v posledných 15 rokoch jazdím 50 - 60 tisíc km ročne, takže z nejakého fanatického jazdenia vlakom všade a za každú cenu ma ťažko obviníš:-P. Ale pokiaľ si v súčasnosti môžem vybrať na reláciu Praha - Prešov vlak, IGK a autobus, tak si rozhodne vyberiem vlak, v prípade potreby prevozu nejakých nadrozmerných nákladov IGK a autobus až v tom poslednom rade. Skôr by som si teda vybral necestovať, než ísť autobusom.

Uz je to opravene. DPMP ti dakuje za upozornenie.

On to zas az taky offtopic nie je, ale mohol si s tym neokruhlym vyrocim pockat do 1.5., kedy to vyrocie skutocne je

A este:

Re #3494 Vševedko samofandivý on behalf of Balky: zabitie v aute je celkom prijemne, poznam aj horsie smrti

132. výročie trati Prešov - Plaveč

http://www.vlaky.net/servis/kalendar.asp?lang=1&id=148

sorry za OT ?

ad #3531 / to hovoríš už dobrých pár mesiacov... ?

Toto má byť diskusia a nie súťaž v počte pridaných príspevkov ?

Re #3517 LUK: Poznáš ma, dobre vieš, aký mám názor na tzv. "opisovačov evidenčných čísiel". Osobne som rád, že nikto žiadne výpravy do nášho fóra nepíše

Re #3518 Gabo: A čo ohľadne linky 41 sa tak asi môže vyriešiť? Je jasné, že najbližších 10 rokov sa tam situácia s dopravou veľmi meniť nebude.

Re #3521 pete: Tie označovače to vodičovi signalizujú už od 1.9.2004, teda od prvého dňa, čo sú v prevádzke

Re #3523 LUK: A nezabúdaj, že u nás vozy behajú v linky na linku aj v priebehu dňa! To znamená, že informácia, že autobus XY je na linke 34 je nezmysel, lebo už o pol hodiny môže byť na L29, potom na L39, potom znovu na L34 a skončiť to môže kolom na L36 a 32. V tomto prípade by malo zmysel písať turnusy a nie linky, no v súčasných turnusoch sa z radov nadšencov vyzná asi jeden a pol človeka v Prešove.

Re #3531 7111: d3kA do toho nemiešaj, fotky na stránky zadeľujem ja. Podľa posledných správ sa moje znovupripojenie na net počíta už len na dni.

Re #3536 Richard + #3538 Shadow: Obávam sa, že študentka šla proti tarife už len tým, že si vo vozidle skladala tašku z pliec, lovila peňaženku a vyťahovala lístok. Podľa tarify si totiž nemá čo skladať tašku z pliec, loviť peňaženku, vyťahovať a následne označiť lístkok, ale IHNEĎ PO NÁSTUPE označiť cestovný lístok. Ihneď, to znamená ihneď, teda do autobusu má ísť s lístkom v ruke a označiť v priebehu doslova pár sekúnd. Takže žiaľ.

Re #3542 Richard: V praxi je žiaľ umýsel zisť nemožné. Opakujem - dotyčný musí mať už pri nástupe do vozidla lístok v ruke. Každé zdržiavanianie sa jeho vyťahovaním je dobrovoľný risk k zaplateniu pokuty. Označovače máme napr. na rozdiel od Košíc umiestnené vždy priamo pri dverách, t.j. cestujúci nemusí označovať hľadať a aj z posledného schodu ho má na dosah ruky.

Re #3544 Gabo: Peter K má info priamo z DPMP.

Re #3559 Jozef: Projekt trolejbusového spojenia medzi Prešovom a Veľkým Šarišom megalomanský JE. Začni sa konečne na veci dívať reálne. Tu predsa nejde o vzdialenosť, ale o potrebnú prepravnú kapacitu! Z Prešova do Šariša cez víkend jazdí jeden spoj za hodinu, medzi Zlínom a Otrokovicami je 10min. interval. A to je "ein bischen" rozdiel.

Plácání je, že to postavili komunisti v 50. letech, protože to bylo v módě v SSSR. Postavili to proto, že v těch letech žádný autobus srovnatelný s trolejbusem neexistoval, elektrika byla levná a perspektivní a nové trolejbusové provozy vznikaly po celém světě jako houby po dešti. Nevím jak Ty, ale já jsem ještě začátkem sedmdesátých let jet v Itálii trolejbus po dálnici - to bylo taky podle vzoru SSSR? Užř před WWII.?
No a pro relaci Zlín-Otrokovice je trombelus naprosto vhodný, vlak by se měl naopak zrychlit, nestavět v různých ÚP a vozit lidi přímo do ZL a dál.

2 579 598 Sk bez DPH. Toľko bude DPMP platiť za dodávku brán na haly DPMP,a.s.,vrátane montáže a stavebných úprav.
dodávateľom je Vihorlat Košice.
Ktohovie,či sú výsuvné a z Lexanu.

Jaké plácání? Já jen poukazuju na fakt, že relace Zlín-Otrokovice není vhodná pro trolejbus, ale pro vlak na bázi S-Bahnu.

Co to plácáš, nesmysle?

Vážne a za seba. Prečo sa Ty vôbec zaujímaš o mestskú a všeobecne verejnú dopravu, keď v skutočnosti sa už nevieš dočkať toho, kedy budeš mať svoj vlastný IGK, aby si verejnú dopravu opustil? Salónny koníček? To je pomerne Martykoidné a aj nebohý Richard Bílek to tak robil.
A to s tou < I > v kase je taká podpásovka, ako keby som ja tvrdil na základe toho, že pri mojej návšteve Prešova asi pred rokom a pol mi vodič odmietol predať lístok (pamätáš sa?), že MHD v Prešove satojí za h***o a DPMP by mal skrachovať.
Alebo keby som na základe toho, že konkrétni doktori nechali pre svoju lenivosť zomrieť môjho otca tvrdil, že VY všetci doktori ste skorumpovaná sebranka a bez úplatku nepohnete prstom. Som myslel, že si schopný fungovať bez paušalizácie.

Drobná oprava- ze Zlína do Otrokovic se jezdí proto, že to postavili komunisti v 50. letech a tehdy to tak bylo v módě- Sovětský Svaz náš vzor (viz Jalta...). Ostatně Lázně Bohdaneč jsou z téže doby.
Dneska je to sice dost vytížené, ale řekl bych, že efektivnější by bylo, kdyby město Zlín pořádně zatlačilo na ČD a na trati 331 začalo jezdit něco vhodnějšího než šukafony v půlhodinovém taktu. Vlak je podstatně rychlejší a kapacitnější, takže by pak mohli trolejbus zkrátit po Malenovice-Centro (do hypermarketu lidi vlakem nepojedou). takhle je až trapné, když se celou cestu předhání 5x deriváty 810 s Tr15M...

Vies, oni v Ziline sa radi chvalia zbytocnostami...

Re #3560 Peter K: Oni tam len podavali poznamky, a navyse cez pracovne dni o 13:02, namiesto 14:02. Posielam im mail.