57km/h je pre normalny (nepresovsky) citybus rychlost, ktoru dosahuje tak do 15 sekund po rozjazde ?. Napriklad rucicka tachometra prazskych citybusov sa zastavuje obvykle az nad 80-kou.
Btw. co je to ta packa uplne na pravom okraji palubnej dosky (vyzera to ako mala radiaca paka)? Vsimol som si, ze vodici to pouzivaju k pribrzdovaniu. Je to aj v presovskych CB?
Kedze mi 354ka uz dost pravidelne asi 5 dni pod oknom chodi, tak som si vsimol, ze sa jej vodici prestali bat. Prve dni sa ten bus doslova vliekol ale teraz to beha strasne rychlo. No na rychlost kratkych novych CB stale nema, tie jazdia jak drak
pocuvajte, mna by strasne zaujimalo, ci by bolo mozne obnovit pionersku zeleznicku a vlaciky na nej
exzistuje este nejaky dokument, kde boli polozene kolajnice - alebo kadial viedla trat, kde bola nastupna stanica a kde konecna ?
1) vodici sa nestaraju o svoje nove milaciky, ako som prisiel rano tak aj poobede, kamienky, pomazurene skla, zablatena podlaha, no proste hrůza ... (nehovorim o vsetkych vodicov ktory sa o tie nove vozidla staraju :))) )
Jedna (zial iba tato chudinka jedina) fotka citybusu odo mna: http://vasi.webz.cz/galeria/mhd/presov/352_na_hlavnej.jpg . Ospravedlnujem sa za jej kvalitu, ale je fotena mobilom (Sie C60) a dost narychlo. Dalsie fotky slubujem nafotit, ked sa vratim domov... ?
Na www.presov.sk sa objavil schvaleny uzemny plan mesta. Je dost husty, preto z neho vyberam cast o MHD:
6.8.3.2.Mestská hromadná doprava
Obsluha mesta Prešov je zabezpečená trolejbusovou a autobusovou mestskou hromadnou dopravou, prevádzkovanou Dopravným podnikom mesta Prešov. Nosným systémom mestskej hromadnej dopravy je trolejbusová doprava, ktorá zabezpečuje rozhodujúce celodenné dopravné nároky obyvateľov a návštevníkov. Je to doprava obsluhujúca všetky veľké sídliská a svojim charakterom je to doprava ekologická, veľmi vhodná do obytných a rekreačných zón.
Do budúcnosti sa predpokladá, že trolejbusová doprava zostane v Prešove nosným systémom MHD. Do budúcnosti Zároveň sa predpokladá, že hromadná doprava zostane vo vyššom podiele, ako doprava individuálna automobilová s cieľom zabezpečiť udržateľné podmienky pre život obyvateľov a návštevníkov mesta.
Doprava do priemyselných oblastí, ktorá je väčšinou špičková, je zabezpečovaná autobusmi. Bude potrebné zabezpečiť, resp. predĺžiť trate hromadnej dopravy do pripravovaných kapacitných priemyselných areálov na severovýchode mesta a na juhu mesta. V tomto prípade pôjde o predĺženie existujúcich tratí v závislosti na rozmiestnení vstupov do nových aktivít v území.
Predpokladane môže ísť o predĺženia, resp. napojenie nových trás hromadnej dopravy do:
- Strojníckej ulice a do Fintickej ulice priemyselného areálu Grófske,
- Bardejovskej ulice priemyselného areálu Lominová,
- Petrovianskej ulice priemyselného areálu Mesovo.
Plánovaná bytová výstavba celkom nového obytného komplexu pri Ruskej Novej Vsi si vyžiada zavedenie novej trasy hromadnej dopravy do tejto lokality. Vzhľadom na kapacitu obytného komplexu do 1000 bytov a vzdialenosť od centra mesta by bolo vhodné obsluhovať túto oblasť autobusovou dopravou.
Po upresnení lokality na rozšírenie rozšírení cintorína Solivar – Šváby v časovom horizonte do roku 2015 bude potrebné uvažovať aj so zavedením trasy hromadnej dopravy do tejto lokality, opäť v závislosti na konkrétnom riešení vstupov.
Autobusová hromadná doprava bude preložená z MPR na I.mestský okruh s cieľom ochrániť MPR.
V MPR zostane iba doprava trolejbusová. Trolejbusová doprava bude vedená po východnej strane námestia. Táto v dostatočnej miere obslúži dostupnosťou svojich zastávok aktivity v území. Je dôležité aby aj MPR a pešia zóna boli obslúžené hromadnou dopravou. Cieľom takéhoto riešenia je zachovanie funkcií centra mesta, aby neprišlo k vymiestňovaniu obyvateľov do ľahko a rýchlo dostupných veľkých nákupných centier.
V úvahách o etapizácii elektrifikácie tratí sa na prioritné miesta dostáva lokalita okolo nemocnice. Táto je v súčasnosti obsluhovaná autobusovou dopravou. Potreba je daná ekologičnosťou takého dopravného systému a možnosťou bezprestupového napojenia z veľkých obytných celkov. Významné postavenie v etapizácii elektrifikácie tratí má aj zavedenie trolejbusov pre obsluhu sídliska Šváby a aquaparku Delňa a jeho ich napojenie na ostatné časti Prešova.
Prevádzka mestskej hromadnej dopravy trolejbusovou trakciou sa predpokladá po uvedení do prevádzky aj na navrhovanej komunikácii K4, aby sa naplnil účel rýchleho a s minimálnymi prestupmi spojenia obytných častí sídliska Sekčov, MPR a priemyselných areálov.
Rozšírenie trolejbusovej trate predpokladáme aj do navrhovaného priemyselného areálu Grófske, s otočkou pri železničnej zastávke Nižná Šebastová.
Vyššie uvedené rozširovanie elektrifikácie by malo byť ukončené do časového horizontu do roku 2015.
Na území mesta prechádza aj prímestská a diaľková autobusová doprava. Za najvhodnejšie prestupové lokality sú považované :
- Levočská ulica (medzi sídliskom II. a III.),
- Bardejovská ulica (pri Kronospane a.s.),
- Košická ulica (pri ZVL),
- Košická ulica (pri SAD predstaničný priestor),
- Sabinovská ulica (pri reštaurácii Zlatý bažant).
Tieto prestupové body je potrebné budovať ako prvky budúceho Integrovaného dopravného systému.
Najdôležitejším prestupovým uzlom v meste je lokalita Košickej ulice pri SAD, kde je možný prestup aj na dopravu železničnú.
Elektrifikácia a rýchlosť elasticity linkovania hromadnej dopravy s rovojom nových aktivít mesta je potrebná pre udržanie priaznivej deľby dopravnej práce medzi mestskú hromadnú a automobilovú dopravu. Toto je možné iba zvyšovaním spoľahlivosti, kvality a pohodlia služieb poskytovaných mestskou hromadnou dopravou. Súčasťou toho je návrh linkového vedenia a intervaly zodpovedajúce dopytu obyvateľstva a rozmiestnenie zastávok na dostupnosť únosnú pre užívateľov. Podrobné riešenie optimalizácie linkového vedenia hromadnej dopravy by malo byť predmetom samostatnej dokumentácie, ktorá by variantne mala riešiť optimalizáciu dopravných subsystémov hromadnej dopravy a nadväzne potreby technickej základne.
Dalej som tam niekde v tabulke nasiel pomer MHD:IAD
1998 - 27 : 73
2005 - 29 : 71
2015 - 35 : 65
Sice sa mi tie cisla nezdaju, ale vsade sa tam predpklada narast v prospech MHD.
Z dopravno organizacneho hladiska by bolo najvhodnejsie, keby Dopravny podnik uz v septembri, kedze dodavku 3 NPA ocakaval a vedel o nej, vytvoril sluzobne CP site na mieru pre NPA tak, aby s prichodom NPA sa dali tieto NPA okamzite vypravovat podla tychto sluzobnych CP. Pretoze teraz to vyzera tak, akoby tie Citybusy spadli z jasneho neba a nikto ich neocakaval a vsetci su prekvapeni.
Pretože na to treba prekopať služobné cestovné poriadky, poupravovať hodinové výkony jednotlivých služieb atď., atď.... To nie je len tak, zo dňa na deň prinútiť vodiča jazdiť len na časti liniek z jeho pôvodného rozvrhu.
Škoda, že prišli nové vozy práve teraz. Z dopravno-organizačného hľadiska by bolo oveľa šťastnejšie zaradenie takýchto vozov k 1.9.
Re #3004 Gabo: Podľa mojich informácií sú Fintice jednou z tých mála obcí, ktoré o zmene neuvažujú.
No co sa vsetci vozite na citybusoch, ze nic nepisete? ?
Apropo, budu aj nejake fotky?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
pete.