Richard
Prajem vsetkym pekny den,
Ad: Prispevok v K-Reporte. Autor dostal zadarmo na stanici "JŘ", tak si ho ani nepozrel a dal si ho do kapsy. Predtym mozno padlo aj nejake pivko, tak si mylil reflexne cervene polmetrove ciselka na prednych celach klbakov. 2/5-ku nechapu aj ti, co chodia do PO pravidelne. Inac nie je na nej nic nepochopitelne. Mne sa ale najviac pacila ta "svacinova" prestavka pre vodicov TB okolo 18. hodiny. Hned som si predstavil velky svedsky stol pre vsetkych naraz kdesi v areali DPMP ?. Ale teraz vazne, ako je to mozne, ze ak chcm o niecom pisat, zistim a spoznamkujem si aspon zakladne veci, nie ? Ja nepoviem, ak sa zmyli, ze namiesto 333 (343) napise 334, chapem, je to preklep, ale ostatne je trosku silna kava aj na mna.
Ad: Prispevok v K-Reporte. Autor dostal zadarmo na stanici "JŘ", tak si ho ani nepozrel a dal si ho do kapsy. Predtym mozno padlo aj nejake pivko, tak si mylil reflexne cervene polmetrove ciselka na prednych celach klbakov. 2/5-ku nechapu aj ti, co chodia do PO pravidelne. Inac nie je na nej nic nepochopitelne. Mne sa ale najviac pacila ta "svacinova" prestavka pre vodicov TB okolo 18. hodiny. Hned som si predstavil velky svedsky stol pre vsetkych naraz kdesi v areali DPMP ?. Ale teraz vazne, ako je to mozne, ze ak chcm o niecom pisat, zistim a spoznamkujem si aspon zakladne veci, nie ? Ja nepoviem, ak sa zmyli, ze namiesto 333 (343) napise 334, chapem, je to preklep, ale ostatne je trosku silna kava aj na mna.
Pitto32
"Se změnou tarifu souvisí i vyřazení posledních Ikarusů 280, které sice stojí ve vozovně, ale nejsou vybaveny strojky. Proto můžeme v provozu zastihnout převážně Karosy - převažují nová vozidla typů B931/941 resp. B952/B961 (včetně kousků s lepenými skly), menšinu tvoří staré Karosy B731/732/741, ovšem výhradně po precizní GO. Nízkopodlažní vozidla zastupují - podobně jako v Českých městech - Renaulty a Solarisy Urbino, které jezdí i na předměstských linkách (jel jsem Renaultem z roku 1997 ev. číslo 334 na lince 14 až na konečnou Kanaš - Stráže). Raritou je pár kloubových autobusů TAM-BUS slovinské výroby. Samozřejmostí - na rozdíl od poměrů v našich menších městech - je precizně udržovaný lak a vzorová čistota interiéru.
Vozový park trolejbusů je rovněž pečlivě udržovaný, leč poněkud fádní. Tvoří ho výhradně trolejbusy 14Tr z let 1986 - 2002 a kloubové 15Tr z let 1988 - 2002, samozřejmě že v mnoha variantách. Kloubové vozy jezdí na linkách 3, 8 a 38, které mají společnou konečnou Sídlisko III, takže vozy mohou přejíždět dost divoce z linky na linku. To ale v Prešově činí většina trolejbusů i autobusů, není výjimkou, když vůz za směnu zvládne i 4 linky. Vrcholem konstrukce linkového vedení je ovšem linka 2/5, kdy trolejbusy dělají během jízdy kolečko kolem centra - kdo chce z Dúbravy na Budovateľskou rychle, v centru přestoupí na stejné zastávce do trolejbusu, který z Dúbravy vyjel po stejné trase o 15 minut dříve! Jinak linek je zde hodně, nicméně se převážně jezdí v taktu a proloženě, takže nabídka spojení je více než dostatečná.
Zažil jsem zde ale také šok, když jsem s nastupujícím večerem začal potkávat na trolejbusových linkách autobusy. Jak jsem se následně dověděl, když mají řidiči pauzu na svačinu (cca 45 - 60 min.), tak je na 1 kolo nahradí záložní autobusy, takže kolem 18. hodiny není v síti jediný trolejbus. Toto se zde dříve nepraktikovalo. Ale i tak je Prešov bezkonkurenčně nejlépe vedený malý provoz v celé bývalé federaci."
?