Nerozumiem celkom tomuto postoju. Ked je niekto, kto aplikaciu uz ma, je oblubena, fukncna, s tisickami pozuivatelov denne (8 000) - a to aj bez GPS, preco investovat cas a peniaze do inej?
Každopádne asi budem hovoriť za všetkých, keď poviem, že by bolo vhodné konečne obstarať reálne MIDIBUSY a nie tieto valníky zo Spišskej... Žijeme v 21. storočí a bolo by fajn, keby sme tomu prispôsobili aj kultúru a úroveň cestovania.
Čiže to bude znamenať koniec starým trolejbusom a Karosám radu 900 a poslednej B 741? Plánujú sa zachovať nejaké ako historické alebo do zálohy, či rovno šrot?
Skor autor toho clanku precital cislo 4 ako 9. Podla navrhu sa maju kupit 4 9m elektrobusy. Nove midibusy su potrebne kedze 371-374 nie su v najlepsom stave. Taktiez sa v minulosti uvazovalo nad rozsirovanim siete midibusov, takze dufam ze sa to v blizskej dobe aj uskutocni.
Planuje sa zakupit:
- autobusy – kĺbové – 18 m, 10 ks
- štandardné 12 m, 5 ks
- elektrobusy – midi – 9 m, 4 ks
&
parciálne trolejbusy (možnosť pohonu z batérií):
- kĺbové – 18 m dĺžka, 6 ks
- štandardné – 12 m dĺžka, 4 ks
Vyzera to na rozumne pocty vozov na nahradenie dodavok a starych klb. karos + parcialne trolejbusy. Tak zelam Dp vela stastia nech sa to tento krat podari.
Riso, si prilis ostry a jednostranny. Oznacit niekoho za amatera, ktore nepoznas a moze byt x-krat vacsi IT-ak ako ty (pricom ty znaly IT-ak si), nie je ferove. Pravda je trosku na oboch stranach a vidime pomaly crtajuce sa riesenia a to v podobe noveho pracovneho miesta. Za co vdaka vsetkym zucastnenym stranam.
Stale plati, co som napisal: "Taran funguje tak, ze po vybere mesta v MyBuse sa aplikacia pripaja na server daneho dopravneho podniku". A potvrdzuje to fakt, ze v changelogu MyBus aplikacie sa pravidelne objavuju vydania verzie len kvoli tomu, ze pre niektory dopravny podnik sa zmenila IP adresa servera (vid. zoznam nizsie). Ci ten server je v podniku alebo prenajaty (outsorcovany ak chces) v datacentre to neviem a ani som s istotou netvrdil, ale kazdy podnik ma svoj server (ci uz virtual iba alebo dedikovany tiez neviem), ziaden centralny Cloud Taranu. Ze na Cloude funguju moderne firmy je jasne, ale nie muzealne ako Taran a DPMP. Pre server DPMP navyse plati, ze je na Slovensku, nie v Polsku.
2.3.8
- IP address change for ZIM Słupsk
2.09
- new MKS Mielec server IPa
2.08
- Change name and server address for GAiT Gdańsk (old ZKM)
Posledny prispevok. Ano, venujme sa uz dalej doprave.
Dáta z DP sa zhromažďujú na serveri TARAN-u. MyBus sa pripája na Cloud vyhradený pre dáta z daných dopravných prevádzok pravdepodobne cez port na to vyhradený. Je jedno, či ten server je na Jarkovej v pivnici alebo v Burkina Faso. V DPMP žiaden server nie je. Ešte aj web majú ako outsourcing. Aj toto funguje ako "komplexné outsourcingové služby". Práveže je rozumné vo svete IT si dávať šiť riešenia IT na mieru. Éra drahých podnikových serverov a armády podnikových ajťákov, ktorí sa boria z bezpečnosťou skončila začiatkom milénia. Toľko z mojej strany k IT. A poďme k doprave ...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
N/A
To, o čom ste tu pred časom diskutovali...