Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Klbákov vtedy nedostatok určite nebol. Čoho však bolo na cestách rozhodne menej, sú osobné autá. V tej dobe cestovalo MHD výrazne viac ľudí ako dnes a aj keď sa ti intervaly na niektorých linkách zdajú luxusné, vozy MHD bývali preplnené. Najmä v špičkách cestovať v totálnej tlačenici bolo úplne bežné a za nič výnimočné sa nepovažovalo, ak si sa do spoja jednoducho nevošiel a čakal si na ďalší.

Podla vyjadrenia rodinneho prislusnika tak na Rusinskej sa stopla doprava policajtmi preto, lebo par metrov pred semaformi pokutovali kamion .? Neviem ci ozaj az tak nenormalny boli ze to nepustili, ale aj predvcerom taktiez v spicke sa postavili na hlavnej krizovatke smer Sebastova a blokovali pruh.Ako to bolo s MHD neviem,ale o 15.17 hlasili tiez niejaku nehodu na sekcove, o ktorej tiez nic neviem .
Inak dneska bolo tiez slusne rusno:L8 zo Sibirskej -7 L5D z OM tiez -7

od GUSTER:
a nevies preco je komplet zatvorena su odkolene 32 ,36,12 alebo autobusi chodia normalne

Rusínska cesta vraj komplet zatvorená.

Bral by som taký cestovný poriadok. Inak vtedy bol nedostatok klbakov resp. neboli alebo prečo taký vysoký počet spojov?

Vlado, si hviezda! ? ?

VEĽKÁ NOVINA!

Konečne som sa dostal k naskenovaniu knižného linkového cestovného poriadku MHD Prešov zachytávajúceho stav k 16.12.1992 (necelý mesiac po spustení trolejbusov na Sekčov). Začínam tak plniť sľuby, čo som podával pri posledných stretnutiach v Prešove.

Súbor by ste mali bez problémov stiahnuť na adrese http://ulozto.sk/xcGd6Vbc/lcp-dpmp-1992-zip

Niektoré linky sú tam dvakrát, hádam nevadí. Dúfam, že si na tom zgustnete. Daný CP je pre mňa osobne vzácnym, nakoľko ide o prvý CP, ktorý som ako dieťa vnímal a pamätám si ho aj zavedený v praxi. Predtým som sa o CP veľmi nezaujímal a ak, tak len z praktického dôvodu, kedy ide najbližší bus (teda ako každý normálny človek).

322 sa odstavila na vážnu poruchu 14.1.2014, preto ju na rozlúčke s B 732 nahradila 306.

Klbova Karosa #320 absolvovala zaciatkom marca STK, zase ma platnu na pol roka.
Jazdi este #322? O mesiac jej vyprsi STK.

už chcem vidieť jak sa tam v špičke bude trolej vychádzať zo zastávky a zaradzovať sa cez 3 pruhy do štvrtého, aby odbočil na Ul. Obr. Mieru

no ja si myslim ze tam tu zastavku netreba kedze to dost spomali MHD, dufam ze bude aspon na znamenie

Tu ju vidno:
http://i.sme.sk/cdata/4/71/7129244/pk_krizovatka_mapa_rez_101314_ako_r2425.jpg

Obojstranná zastávka pri Kauflande?

Len zase trepe nezmysly. Ako furt.

Čo sa stalo 703 ??? Pod ľavým svetlom bolo akoby odlomená karoséria ....

Ja chodím už (nielen) 4 dni týmto úsekom skoro každé ráno o takom čase, ale nič také som nepostrehol ? .

vie mi niekto povedať ,že prečo už 4 dni aj dnes linky 8 a 4 o 7 a 7:40 zo sídliska 3 nechodia od Vlada Clementisa po svojej trase ale od semaforu sa odkloňuju na Obrancu mieru nechápem tomu že prečo vie mi niekto k tomu niečo povedať

všimli ste si že začali so svetelným zvýraznením farebného označenia výhybka v podobe farebnej ledky(svietia aj za bieleho dňa ? ? ) v strede farebného krúžku? asi prvá bola na Hlavnej ul. smerom na veľkú križovatku (asi výhybka so zeleným označením niekedy pred cca 2-3 týždňami ), v súčasnosti sú takto podsvietené výhybky na Hlavnej ulici na Sídlisko 3 a Sabinovská ul./Šebastová a Dúbrava/Bajkalská - zatiaľ som tie videl

41.625-00 Úprava trolejového vedenia
V celej stavbe dôjde k zmene polohy trolejovej stopy. Rozšírenie komunikácie priamo koliduje s trakčnými stožiarmi.
- Trolejové vedenie:
Nové trolejové vedenie bude riešené vodičom Cu 100 mm2 ako vedenie pružne kompenzované podvesené na priamych prevesoch. Na existujúce trolejové vedenie budú pripojené pomocou prúdových trolejových svoriek. Trolejové vedenie bude kotvené na prevesy pomocou štandardných armatúr.
- Trakčné stožiare:
Kotvenie trolejových stôp a prevesov bude riešené na nových trakčných stožiaroch v počte 60 ks. Trakčné stožiare bude oceľové rúrové min. výšky 10,5 m.
- Výhybky, kríženia:
Poloha trolejovej stopy si vyžiada aj novú polohu a typ výhybiek a krížení trolejového vedenia. V rámci stavby bude realizované bude realizované 3 ks elektrické ťahové výhybky, ktoré budú diaľkovo ovládané z trolejbusov. Súčasťou riešenia budú aj tri nové zjazdné výhybky ťahové bez DO. V rámci kríženia trolejových stôp v križovatke budú inštalované tri nové kríženia príslušných uhlov. Všetky vyššie uvedené zariadenia budú ukotvené podvesmi na nových prevesoch, ktoré budú uchytené na nových stožiaroch. Do výhybiek musí byť kompatibilné s vysielačmi DO, ktoré sú nainštalované vo vozidlách.
- Napájače a úsekové deliče:
Výstavbou nových trakčných stožiarov budú dotknuté aj existujúce napájacie body trolejového vedenia a úsekové deliče. Poloha napájačov a UD ostáva nezmenená. Pre napájače trolejového vedenia budú realizované nové káble od traťových rozvádzačov cez vypínače na stožiaroch.
- Kríženia TV s traťou ŽSR Prešov – Plaveč:
Stavbou bude dotknuté aj kríženie trolejového vedenia trolejbusov a troleja železničnej stanice Prešov – Plaveč na Levočskej ulici. Na základe doterajších skúseností technické riešenie sa nemení. Obe kríženia budú mať novú polohu. V princípe ostáva trolejové vedenie ŽSR neutrálne a trolejové vedenie trolejbusov aktívne.
42.Súčasné smerovanie trolejových tratí navrhuje DPMP, a.s. rozšíriť o jednostopové vedenie z Levočskej ulice v priamom smere cez križovatku na Poprad. Táto zmena súvisí v tomto priestore s plánovaným prestupným „terminálom“ z regionálnej dopravy na MHD.
- Taktiež DPMP urguje na skrátenie dĺžky prerušenia dopravy na železničnom priecestí „Levočská“ z dôvodu prejazdu vlaku v smere na Sabinov, ktorá v súčasnosti trvá 5 až 10 minút. Závory sa zatvárajú už pri výjazde vlaku z Hlavnej stanice. V opačnom smere pri prejazde vlaku sú závory spustené len 1 minútu!
- Plánovanie výstavby jednotlivých objektov bude nevyhnutné koordinovať s možnosťami DPMP, a.s. zvládnuť prepravu cestujúcich.
- Stavebník ku stavebnému konaniu predloží projektovú dokumentáciu SO 625-00 Úprava trolejového vedenia, SO 626-00 preložka spätných napájacích káblov DPMP. Stavebník požiada o vyjadrenie a vydanie stavebného povolenia na vyššie uvedené objekty orgán verejnej správy – vyšší územný celok ako špeciálny stavebný úrad pre stavby mestských dráh. Etapy výstavby naplánovať tak, aby v čo najmenšom rozsahu a čo najkratší čas narušila premávku trolejbusovej dopravy. Úplná výluka trolejbusovej dopravy na sídlisku III a II je možná len v mesiacoch júl, august počas prázdnin. V inom čase DPMP nedisponuje dostatočným počtom autobusov, s ktorými by trolejbusovú dopravu nahradil. Premávku trolejbusov zachovať čo najdlhšie, najmä v smere Clementisova Obrancov mieru, ak už dôjde k výluke na Levočskej ulici.

43.625-00 Preložka spätných a napájacích káblov DPMP
V rámci stavby dôjde ku kolízii s existujúcimi káblami DPMP, ktoré napájajú trolejbusovú trať. V miestach kde sa existujúce káble súvisle dostávajú pod budúcu komunikáciu budú tieto káble preložené do nových trás mimo vozovku. V miestach kde dôjde ku kolmému kríženiu káblov s komunikáciou tieto budú chránené pomocou TK (dvojdielnych) žľabov, ktoré budú obetónované.
- Nové káble budú typu 6-AYKCY 1x500 mm2. Súčasne budú vymenené prívodné vedenia k napájačom a vzdušný prepoj nad riekou Torysa uložený do chráničiek v konštrukcii nového mosta.