Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Solider

#20292 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20290:
Takže som bol rebel, keď som si sám otvoril dopytom a nastúpil ? Aký to má dnes vlastne ešte zmysel? Či kvôli prehľadnosti sa čaká, kým dojazdí posledné vozidlo bez dopytu?
Odpovedať

Dandyzat

#20291 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ALEKO526 #20287:
Jednoducho sa to odstavilo. Vzhľadom k tomu že trolejbusy ešte neboli amortizovane tzn. nemali nabehane kilometre a ani nemali predpisaný vek, DP ich napriek tomu že boli nepotrebne nesmel vyradiť. Preto bolo pristupene k ich zakonzervovaniu, čo obnašalo: presun na miesto kde nebudú prekažať /zatravnená plocha vedľa adm. budovy/, demontovane akum., zamedzenie pristupu do interieru vozidiel /prevrtane dverne kridla a montaž oceľovej lišty zamedzujucej ich otvoreniu/, demontaž radiostanice / tych bol nedostatok/, založenie zberačov do držiakov, demontáž navijakov a ich uloženie do interieru vozidla, demontovane MOC označovače, predne dvere uzamknute vysacim zamkom. Nič sa zasadne nekonzervovalo,vozidla boli odstavene na pneumatikach ktore postupne stracali tlak a znehodnocovali sa, nekryte státie viac ako dva roky, ale aj nenechavosť zo strany zamestnancov DP/populárny zdroj ND/. To všetko sa vyrazne podpísalo na stave v akom sa prešovske 9 Tr-ky na začiatku 90-tych rokov nachadzali. Pamätnici hovoria že už v čase konzervovania /1988/ bolo jasné že trolejbusy už do premavky nezasiahnu. Bolo treba len počkať kym dozrejú a zbaviť sa ich. Je fakt že v čase ked to DP naozaj urobil už existoval oveľa efektívnejši spôsob ako autogen /vyz. DP Ostrava/.
Odpovedať

Vladimír

#20290 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #20288:
Nestrhli sa asi preto, lebo obmedzenia nástupu stále platia 🙂
Odpovedať

Vladimír

#20289 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ALEKO526 #20287:
Ja odpovedať neviem, hádam bude vedieť niekto iný.
Odpovedať

Solider

#20288 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo sa na vozoch, ktoré sú vybavené dopytom, po jeho uvedení do užívania nestrhli nálepky obmedzujúce nástup cez predné dvere?
Odpovedať

ALEKO526

#20287 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20286:
Mám jednoduchú otázku, v ktorej som nikdy nehľadal žiadny hlbší zmysel- v čom spočívalo zakonzervovanie? Ochrana exteriéru (najmä laku), zabepečenie elektroizolácie, komponentov vzduchovej sústavy? Alebo sa to jednoducho odstavilo?
Odpovedať

Vladimír

#20286 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe Ha #20271:
Údaj o tom, že DPMP od 1.1.1988 prestal vypravovať 9 Tr-ky pochádza z knihy 40 rokov MHD v Prešove a aj ja som si túto informáciu dlho interpretoval tak, že naposledy sa 9 Tr-ky preháňali po meste na Silvestra 1987. V minulosti to však vyvrátil na tejto diskusii niektorý z našich pamätníkov (nech mi je odpustené, nepamätám si už kto 🙂 ), ktorý spomínal, že k utlmovaniu premávky 9 Tr-iek dochádzalo priebežne a posledná to "vzdala" niekedy v jeseni 1987.

Termín 1.1.1988 je zrejme len administratívnym termínom rozhodnutia o konzervácii zostávajúcich vozov 9 Tr, pričom samotné vozy už do premávky nezasahovali dlhší čas. Tak či onak, Prešov zostáva prvým československým mestom, ktoré prevádzku tohto typu ukončilo.
Odpovedať

Vladimír

#20285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #20284:
Žiaľ, v rozboroch sa nepísali konkrétne evidenčné čísla, takže nevieme, ktoré tri ŠM-ky administratívne prežili do roku 1990. Zrejme len niektoré z Tebou menovaných po GO. Taktiež sa z týchto údajov nedozvieme, či po 1.1.1990 fyzicky na linku nejaká ŠM-ka skutočne vyšla.
Odpovedať

Vladimír

#20284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dandyzat #20283:
Počet autobusov Karosa ŠM 11:
Stav k 1.1.1989: 21
Stav k 31.12.1989: 3
Úbytok: 18

Stav k 1.1.1990: 3
Stav k 31.12.1990: 0
Úbytok: 3

Zdroj: Rozbory činnosti DPMP za roky 1989 a 1990.
Odpovedať

Dandyzat

#20283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe Ha #20271:
Presný dátum nepoznám ani ja. K 1.septembru 1989 mal DP v evidenčnom stave ešte 11 autobusov SM 11. Prevažná väčšina z nich však boli autobusy záložné pripadne odstavené pre poruchu. Pokaľ siaha moja pamäť tak ku koncu roka 1989 /november-december/ už do premávky aktývne zasahovali len tri-štyri vozidlá. V tom čase to boli šm-ky #189,192,194,198. Boli v relatívne najlepšom tech.stave. Koncom roka mal už DP dostatok autobusov B 731/B732 preto nebol dôvod nadalej udržovať dosluhujuce šm-ky, medzi ktorimi sa nachádzali tak vozidlá len rok a pol po GO /189,192,194/ dostali hnede sedadlá a vyrazne svetlejší lak/ odtien slonova kosť ako aj vozidlá ktore GO nikdy neabsolvovali/184,187,190,197,198/,dojazdili v kremovo-červenom laku z čiernymi sedadlami. Od 1.januara 1990 sa už žiadna šm-ka na linke neobjavyla a zostavajuce autobusy tohto typu sa ocitli na odstavnej ploche Solivar kde boli postupne zošrotované. Nemam to ničim podložene ale domnievam sa že administratívnim dátumom vyradenia a ukončenia prevadzky SM 11 v Prešove bol 31. december 1989. Aj ked je možne ze v posledne dni roka už šm-ky do premavky vypravené neboli
Odpovedať

Erik709

#20282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aha tak potom dobre ?
Odpovedať

Davidoshmhd

#20281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Erik709 #20280:
Nič osobné, neboj sa. Ide len o to, že chcem mať v updatoch čo naj"okrúhlejší" počet fotiek. 10 fotiek L14 by som nenazbieral, tak som zverejnil 5. Tvoja fotka bude zaradená do iného updatu.
Odpovedať

Erik709

#20280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mám otázku na Davida: Prečo si tam nedal aj moju 14 - 384?
Odpovedať

gabo15k

#20279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prave som mal možnosť sedieť v 332-ke keď šofér buď precenil svoje schopnosti na šmýkľavej ceste alebo si len tak chcel zadriftovať s takmer prázdnym autobusom 🙂 ešte podotknem že to bolo od križovatky na levočskej v smere na volgogradsku ulicu a ďalej na clemetisovú ( linka č.18) a ešte predtým zabudol odbočit takže to strihol cez 2 pruhy pomedzi autá ?
Odpovedať

GUNSTER

#20278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Malý detail pri Trojici ... http://img208.imageshack.us/img208/8356/cyvd.jpg
Odpovedať

Davidoshmhd

#20277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jan Vartas #20276:
Záujem samozrejme je, kontakt po@imhd.sk, prípadne aj súkromný mail hanusovskydavid@gmail.com. Vďaka. ?
Odpovedať

Jan Vartas

#20276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ak by bol záujem, vedel by som doplniť informácie k odpredaným prešovským vozidlám (e.č., miesto pôsobenia, približné obdobie prevádzky). Samozrejme aj reklamy, ktoré sa vyskytovali, prípadne sa vyskytujú v prešovskej MHD (CVR, busboardy). Pravidelne si ich totiž zaznamenávam (aj fotograficky).

V prípade záujmu poprosím kontakt.
Odpovedať

Davidoshmhd

#20275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Erik709 #20273:
A ja som ti už aj odpísal. ?
Odpovedať

Davidoshmhd

#20274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jan Vartas #20272:
Ďakujem za upozornenie, k popisu fotografie som to doplnil a tak isto aj do katalógu vozidiel. ?
Odpovedať

Erik709

#20273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čawko David poslal som Ti na mail fotky. ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.