Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Posilniť mimoriadne L12 na 120 min. interval by sa dalo len s využitím záložného vozidla, aj to len v smere na Sibírsku. V smere zo Sibírskej je cez víkend iný CP, ktorý by sa so záložákom nedal dosiahnuť, lebo by to nestihol otočiť (jedine ak s mešakním cca. 10 min.).
V praxi ide o to, že pri doplnení spojov stále môže vznikať v nerovnomernosti obsadenia spojov (časť cestujúcich stále nebude vedieť o mimoriadnom posilnení) a tak to DP rieši tak, že známy CP zostáva, len kapacita sa zvyšuje. Garantovaný nízkopoadlažák na L12 neznamená len vypravenie nízkopodlažného autobusu, ale mali by ísť aj o to, aby sa prípadný cestujúci na vozíku do toho autobusu aj dostal.

Ale proti mimoriadnej pevádzke L43 by som veru nemal nič. Mohli by to zariadiť.

Škoda, že dnes už máme jednotlivé CP tak previazané. L12 nemôže ísť podľa pracovného dňa, lebo by sa tým ovplyvnila L10, 11 a 14. Na L10 a 19 nemôže byť klbák, lebo by musel byť aj na L11, a to nemôže... atď.

Jedno šťastie je, že za posledné roky, už nie je tlak na posilňovanie L10 a 19 taký ako v minulosti, keďže zo Sekčova jazdia k cintorínu už aj L32A a 36A a zo Švábov L20 (čo kedysi nebolo).

Vladimír: Nerobí to jedna firma, ako aj v prípade celovozidových reklám? Alebo je to ako u nás v KE, že jeden druh činnosti robia minimálne 3 firmy?

Este k dusickam - po skusenostiach z minulych rokov sa mi zdvojovanie L12 nevidi zmysluplne. Myslim ze nenastal stav, zeby sa vsetci do jedneho busu nepomestili. / Aj ked uznavam, ze vacsina cestujucich ma objemnu ihlicnatu "batozinu", takze v dvoch busoch je to komfortnejsie/. Jednoznacne viac by som privital premavku L12 podla CP platneho v pracovny den, pripadne nechat cez vikend premavat L43. To by bol az taky problem mimoriadne na jeden vikend v roku nechat tie dve linky / alebo aspon jednu/ premavat podla CP na pracovny den ??? Samozrejme chcelo by to aj patricnu informovanost. Uznavam ze prvy rok by mozno vzhladom prave na ne-informovanost tie spoje nepraskali vo svikoch, ale keby sa to stalo kazdorocnym pravidlom, ludia by si zvykli a brali by to za samozrejmost.

By ma zaujímalo, čo za firma si spravila biznis na bočných priehľadných fóliách

Dávam do pozornosti vznik ďalšej veľkoplošnej reklamy na UniBanku:-). Prešovčania hor sa do ulíc!

Aháááá...

Re #1887 Fero: No to veru neviem. Ale hádam hej

Re #1896 Peter K: O tom nič neviem. Podľ mojich informácií sa až do výstavby trolejbusovej trate po Rusínskej výhybky meniť nebudú. Ale to vieš, že by som bol rád, keby som sa mýlil.

Re #1897 Peter K: Doslova

Re #1899 Shadow: Tým koncom mesiaca som myslel 28.10. Aspoň DPMP na tom trvá, že dovtedy to musí byť hotové. Okrem iného PREDOVŠETKÝM z dôvodu dušičkových sviatkov.

Čo sa týka dušičkovej dopravy, už v predstihu som o tom na pôde dopravnej prevádzky DP hovoril. Podnik vyvinie úsilie o úpravu organizácie dopravy v dňoch 1.11. a 2.11. tak, že Dilongova a Moyzesova by boli dočasne jednosmerné (v smere premávky L10, 15, 19, 29) s tým, že parkovanie vozidiel je v ľavom jazdnom pruhu. Parkovanie v pravom pruhu by bolo zakázané - musí zostať voľný. Dúfam, že sa to zabezpečí.

Re #1900 Papyr: 1) No to je zaujímavý nápad. Aj by sa mi to páčilo, ale čo L14, ktorá je v sviatky s L12 previazaná. V kĺbovým City busom do Kanaša, to asi nie... A nejakým spôsobom pristaviť ku Družbe oba vozy, aby medzi nimi vodič preskakoval, to sa mi tiež nevidí.

Re #1899 Shadow + #1900 Papyr: Samozrejme, že to bola otočka. Umožnovala trolejbusom zo severných konečných otáčanie na zastávke Železničná stanica.
Akurát nemám presne zistené, ktorá stopa za výhybkou bola priebežná a ktorá do slučky. Neviem prečo mám taký pocit, že do slučky šla pravá stopa, ktorá sa za zastávkou ešte s priebežnou musela raz križovať. Ale možno trepem hlúposti. Najlepšie by bolo vyjadrenie pamätníka. Žeby V.P.?

1) uz ma napadlo, ze kedze na Dusicky chodia dvanastky zdvojene, ci by toho roku uz namiesto toho nemohla ist dvanastka klbova NP ale asi to Karosa nestihne.

2) aj mna ta vyhybka zaujala. Ked spravne identifikujem budovy okolo, tak by mala odbocovat do priestoru sucasnej budovy ZST. Ta tam ovsem vtedy nebola, takze co tam bolo? Obratisko? Alebo krizovatka, kde ta odbocna vetva bola smerom na Kosicku?

Vlado : Tou vylukou na Safarikovej do konca mesiaca si mal na mysli vyluku do 30.10 ? Ved to zasahuje oblast "dusickoveho kolapsu" No ked to bude aj cez vikend 29 a 30.10, tak to tam bude zaujimave.

Inac zaujala ma ta fotka 9tr č.25 na žel. stanici. Co to je tam za vyhybku ? Zeby otocka ?

Prilezitost robit monitoring z kuchyne ?

Zial musim skonstatovat minusovy bod pre nas DP. Ak by som aj toleroval ponechanie ZCP L 21 na ostatnych zastavkach s platnostou od 1.9.2004, ale na zastavke Levocska nemozem. (nie vsetko, co je tam napisane, aj ide)To je taky problem prelepit 1 ZCP?

Rekonstrukcia sekcovskej krizovatky:
Zeby sme sa aj toho roku dockali nejakej rekonstrukcie trolejoveho vedenia s novymi vyhybkami, alebo pojde len o prehodenie niekolkych prevesov? Natiahnute napajacie kable k posunutemu napajaciemu bodu v sekcii Sibirska vo mne vykresali iskierku nadeje. ? (alebo uz su tam davnejsie ?)

Práve som si všimol, že V.P. už na to reagoval, tak pardon za duplicitu.

To si sa zaľúbil do tej Hypernovy? Keby tak do nejakej superstar, tak to ešte pochopím. ?

Že či tam to číslo na 348 dolepia. ?

HA ! HA ! na rozdiel od teba síham aspoň na 15 minút.

Fero,čo sa týka tých nákladov na predĺženie trol. na Sibírskej,tak pri dnešných nákladoch stoji výstavba 1 kilometra mestskej komunikácie cca 14 mil. korún.Sú v tom započítané náklady na odvodnenie dážďovou kanalizáciou,obojstranné chodníky a samozrejme samotná cesta s nosnosťou do 30 ton.
Ten plánovaný zozstatok budú náklady na komplet trolejové vedenie .

348 ... asi chce vedieť,či to ev.číslo do zadu niekedy niekto umiestni ...

O tej 348, tej otázke som neporozumel.

Takze dalsi stvrtok v mesiaci, co prides neskoro do skoly co? ?

Chlapci, HYPERNOVA sa otvára 21.10.2004 o 7:00 . Kto nechce zmeškať otvorenie, resp. prvé kroky v HYPERNOVE, nech tam príde. ;o)

A bude tam niekedy ta 348 ?

pozn. Práve preto sú náklady na predĺženie tr. vedenia na Sibírskej také vysoké,lebo sa jedná o pomerne rozsiahle stavebné práce !