Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Po slovensky: Demontovať priecestnú konštrukciu, podbiť, namontovať. To je vec, ktorá sa musí robiť pravidelne, pokiaľ sa tam nespraví pevná jazdná dráha (ale to na ŽSR nehrozí, hoci u električiek to už zavítalo aj na Slovensko).

Teraz som nasiel, co vlastne ZSR mali robit. Ci aj spravili, neviem:
Rozsah opravy: Oprava koľaje priecestia bude vykonaná v dňoch 24. – 25.9.2011 v nočných hodinách v čase od 23,20 hod dňa 24.9.2011 do 04,30 hod dňa 25.9.2011. Práce na oprave priecestia budú vykonávané počas výluky traťovej koľaje a napätia a za nepretržitej výluky cestnej dopravy na priecestí.
· rozoberie a zdemontuje sa konštrukcia priecestia
· v oblasti priecestia sa vymenia poškodené a dotiahnu uvoľnené upevňovadlá
· vykoná sa výšková a smerová úprava koľaje strojné v dĺžke cca 250 m
· na priecestí sa vykoná montáž pôvodnej konštrukcie priecestia

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media/september.html?page_id=1812

Aj prejazd do mesta je OK. Trolejbus prešiel odhadom tak 40km/h a správalo sa to, ako keď to bolo nové. Za noc podľa mňa len vybrali gumy, opravili podklad a založili gumy naspäť. Je otázne, koľko to vydrží.

Tak išiel som okolo, prejazdom cez to, môžem povedať že to vyzerá lepšie a aj prechod smerom z mesta je v oveľa lepšiom stave ako bol predtým. Že to Slováci stihli za jednú noc to je zaujimavé ?, len ako to je smerom do mesta to ti povedať neviem. ?

Jasné, presne tak. Je to len otázkou prevodovky, nie motora.

Chcel si asi povedať nižšiu Vmax a lepšiu akceleráciu, však? Výkon mali samozrejme rovnaký.

Informácia priamo zo SAD pre pamätníkov: 296-ka to už má za sebou. Po dlhšej odstávke bola koncom leta v areáli garáži SAD na Jilemnického rozpálená a zošrotovaná. V premávke tak ostáva už len jediná z dvojice Karôs 744 pôvodom z DP. Druhá ex.312 je myslím ešte zahliadnuteľná v premávke, dávnejšie už s korporatívnym náterom SAD Prešov. Mimochodom, podľa starších informácií ešte z DP, tieto dva 744-ky boli špecifické tým, že mali prevodovku špeciálne upravenú pre mestskú dopravu, teda mali nižší výkon, ale lepšiu akceleráciu.

Ak pôjdem okolo, môžem to cvaknúť. ?

A podla vsetkeho by malo byt v tejto chvili uz otvorene a opravene. SI trufli za jednu noc, moze niekto doplnit ze v akom je stave?

Podľa všetkého by už malo byť uzavreté priecestie na Levočskej.

tak to je dobre , relatívne skoro to stihli

Tak podla mojich info homologizacia uz prebehla, stempel od ministerstva vraj maju. Je zaskolenych 10 vodicov a v blizkej buducnosti by mali byt skusky z cestujucimi.

Už sa to pýtaš tretí krát ... nevie sa presný dátum, musí prebehnúť homologizácia, keďže to je nový typ na Slovensku, musí sa urobiť zácvik vodičov a neviem čo ešte ...

prosim vas neviete niekto kedy ma bit sprevadzkovana ta skoda 31 tr sor hm

Súhlasím ?

Re #17906 Richard: Chápem že 15Tr majú už najazdené dosť, len ma celkovo štve že tie čo sú po GO (narážam na 115, 116, 117, 118) vrzgajú viacej než tie čo GO mali oveľa dávnejšie (tých je viacej), prípadne tie vozy ktorú ju vôbec nemali. No uvidíme čo chlapci budu robiť s vozmi, či už nejaké zázraky alebo to všetko ostane takto až kým všetky vozy neprestanú jazdiť a nahradia ich nové 31Tr. ?

Prečo by sa malo tolerovať, že tie vozy majú zanedbanú údržbu? Oni na to vyslovene serú. A to nebudem hovoriť o tom, že na 123ke nie sú schopní od roku 2008 opraviť rozhŕkanú zadnú nápravu, pretože sa vyhovárajú na to, že voz pôjde tak či onak do generálky a vodiči aj tak skôr či neskôr pôjdu na nový voz.

Najprv, vodič má na závady tlačivo, kde by ich mal zapísať. Počas služby má povinnosť prehliadnuť vozidlo a prípadné závady tam zapísať.
Ten sumár závad by som rozdelil do troch kategórií.
1. Nefungujúce hodinky môžu byť otázkou dotlačenia konektora do portu, ale mohl odísť aj elektronicky a keď voz pendluje deň noc, deň, noc, nie je to závada, ktorá by nejako obmedzovala jazdu. Ich výmena bude možno otázkou nejakej väčšej prehliadky. Jednoducho, voz jazdí.
2. Polámané sedadlá (nemyslím, že prehnité) sú otázkou sedenia piatich puberťáčok na jednom sedadle počas "mládežníckych večerov a nocí". To vodič nezistí, ak to sedadlo priamo vizuálne nie je poznať, že je zlomené. To isté pravdepodobne prepojenie hlásiča do zadného článku v 113-ke. Keď voz nadskočí, v zadnom článku nehlási vôbec, alebo len chrapčí. Ale to tak isto vodič nezistí. Má síce 10 minútové bezpečnostné a 30 minútovú prestávku, ale zasa nemôžme chcieť, aby vdiči chodili ako snorkovia a kukali, čo kde neide.
3. Všeliake písakvé a vibračné efekty sú vecou ťažšej údržby a keby len kvoli tomu mala tretina vozov ostať na dielni, mali by sme nosné linky v 30 minútovom intervale.
Jednoducho, toto všetko treba tolerovať, ako som spomenul, chlapi na dielni robia zázraky a buďme naozaj radi, že to, čo máme, jazdí a že je ešte s čím jazdiť.
Inak btw. keď pred 21 rokmi prišla tá megaséria 15Tr neskôr sme práve tieto problémy predpokladali. Naraz zostarla tretina vozového trolejbusového parku.

97 som videl tusim predvcerom Na Hlavnej, brazdila nase nosne linky ?

Pridaj pridaj! ? Ako vravíš ale ešte k tomu aj 98. ? Najnovšie smradľavé brzdové obloženie na 99, prípadný zvuk zadnej nápravy pripadalo to ako turbo-dúchadlo na výkonných automobiloch ?, čiže tiež to nevyzerá ružovo. Skôr by ma zaujímala neskutočne triskáčová 115 ktorej interiér (aj keď je po GO) trasie neskutočne (najmä v zadnej časti) no niečo bez komentára proste ?. A nefunkčné hodinky v 118 ?. AAAAA, niekde som narazil aj na prehnité sedadlá (99,98..110?), mal som pocit že som na domácom kresle, len ma tak ťahalo ako to pridával a brzdil, ešte aj vedľa mňa sedela neznáma 70kg pani, ktorá to ešte uľahčila. Čiže je aj čo opravovať, len kde takéto veci nahlásiť? ?

Skôr by ma zaujímalo čo je s 97? ?