a za čo chcú zdražovať? za tých menej spojov na nosných linkách?! nič by som nepovedal keby linky, ktoré prepravujú to jadro pasažierov ostali v pôvodnom rozsahu a iba by sa zdražovalo, ale nezachovať najpodstatnejšie linky v pôvodnom rozsahu a zdražovať tak to je na hlavu postavené ?
Tak toto je krajne nepravdepodobné. VÚC nie je ochotná dotovať ani regionálnu dopravu v podaní DPMP, ktorú by mala. Vnútromestská doprava je plne v kompetencii obcí, nie VÚC.
Tak tomu mam rozumiet tak, ze od 1.6. sa este znizia premie za spotrebu? Tak Dakujeme pekne, ak sa maju tie premie znizit, a nie zrusit, tak to bude mat za nasledok este vacsie setrenie a pomale jazdy ako doposial! Len tak dalej, to je urcite ta spravna cesta...
1) s osobnej skusenosti viem, ze do niektorych s vypisanych stanic chodil Mn vlak aj dva-krat za tyzden, samozrejme to neplati o vsetkych. To zastavenie nakladky je prvym krokom k zruseniu niektorych trati.
2) je sice pekne ze tu mame sukromnikov, ale keby si sa pozrel okolo seba, tak by si si vsimol, ze sukromnici vozia len ucelene vlaky zo stanice do stanice. Jednoducho niekde im firma nalozi a pripravi vozne na odovzdavkovu kolaj, oni to prevezmu a prevezu na miesto vylozenia. Toto je sice pekne, ale treba podotknut, ze sa jedna len o tie najlukrativnejsie vlaky. Aj Mn vlaky maju svoju opodstatnenie, ked sa z nich vozne zoraduju na Pn vlaky. Treba si uvedomit, ze ak zrusime niektore manipulacne vlaky, tak prideme aj o vozne na priebezne nakladne vlaky, a to uz bude problem! Hor sa kamionmi na uz ajtak porozbijane cesty!
otca som sa pýtal a povedal, že mu je to jedno lebo on robí na osobnej doprave a mamy som sa nepýtal, keďže tá je z vičíňania KDHákov ešte viac znechutená ako foter. Tak teda kde sa mám pýtať, keď domov naši prídu a sú radi, že sú preč z práce?! ?
Sú tu z pohľadu realistu, ktorého to živí, dve zásadné pripomienky:
1) Ako je v článku spomínané, v dotyčných miestach bola nakládka skôr symbolická a vedenie Mn vlaku vysoko neracionálne.
2) Sú aj iní dopravcovia ako ZSSKC. Ak nakládku v Plaveckom Mikuláši (typu jeden vagón) nebude chcieť zobrať súkromník, je to jasný signál toho, že je to ekonomicky neefektívne. Aj ZSSKC sa už musí začať správať ekonomicky a nevykonávať "cargo-dobročinnosť".
Zbierali sa vôbec nejaké dáta, alebo sa iba tak od stola niekto rozhodol, že tieto linky robia najväčšie výkony, tak tam uberieme?!
Re #17468 Noris: bolo by fajn keby sa dalo dostať k dokumentom, že ako často sa tam nakladá a koľko. Ak sa tam nakladá aspoň 1x za týždeň, že z tej stanice zoberie Mn/Pn vlak (t.j. v nejakom cca pravidelnom týždennom cykle), potom prečo by sa nemohlo nakladať? Či je to v rámci revitalizácie spôsobené tým, že boli stiahnutí potrební pracovníci k nakládke či niečo iné je vo veci? Zaujímal by ma teda (")racionálny(") dôvod, že čo Cargo uvedie ako dôvod. Ak sa niekde nakladá tak, že pár vozňov za mesiac a max. 2-4 Mn s ani nie 6-8 vozňami, tak to je fakt o ničom aby behal "kocúr" pre takéto záťaže 1-2 vozňov.
1. Lebo príkaz zhora - racionalizovať, a nie potom ale ihneď.
2. Lebo celý zoškrtaný CP bude aj tak platiť v tejto podobe len 30 dní, keďže od 1.7.2011 sa tradične kompletne mení CP a k 1.9.2011 zas.
čiže obmedzenie L2, 5 a 38 by sa dali prehltnúť, no obmedzenie L1, 4 a 8 už bude veľké sústo na prehltnutie. Tie zmeny sú definitívne, či sa ešte dá vydupať racionálnejšia podoba?! Keď už, teda niesú "money", tak prečo sa nezačal robiť prieskum, ktorý by odhalil slabo vyťažené spoje a linky a tam by sa uberalo? ? to máš ako keby sa v BA povedalo, že niesú peniaze a škrtalo by sa na najplnších a nosných linkách a tam kde by sa hodilo poškrtať/racionalizovať, tak by sa nič nespravilo a zostali by v praxi aj tzv. politické linky+zmeny liniek.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
no.ev.di.