To som si aj ja dnes vsimol na SORoch ze sa zaviedol dopyt "naostro". Inak ta 88 postrekuje trolejove vedenie nejakou nemrznucou zmesov aby rano soferi nemuseli po kazdom kolecku menit uhliky.
Na SOR-och NB 18 City je dopyt od výroby, len tlačidlá sú atypicky umiestnené voči ostatným typom vozidiel v MHD, tak asi preto tam boli tie papiere...
Podľa toho, čo píšeš, tak 88-ička asi rozmrazovala trolejové vedenie. ?
Dnes videna 88 na Hlavnej okolo 20:15 smer stanica a 20:40 smer vozovna. Nevie niekto nieco? Inac mala bandasku na streche
A chcem sa opytat: Na SORoch sa zavadza dopytove otvaranie? Na kazdych dverach je papier TU STLACTE so sipkou.
Ano, ale to by sme došli asi k systémovej chybe, že peniaze sa prideľujú na kalendárny rok, takže sa šetrí, lebo čo ak by niečo prišlo.
Ty to máš fajn, keď si gumokolista, ale vezmi si, že normálne ja chodím do práce s jednym prestupom cca 15 + 20 min. s tým, že 5 minút čakám na Hlavnej. Od zastávky to mám asi 200 metrov k škole po vychodenej cestičke a kovovej lávke. Suma za 50 - 55 minút som v práci. A teraz si vezmi, že z Trojky do mesta 45 minút, na Hlavnej čakáš 50 minút, lebo zo Šariša sa nedá dostať, pešo zo stanice to mám normálnou cestou nejakých 25 minút ale v snehu po kolená by som tam na koniec pripísal ešte nulu. Takže v meste 50 minút a potom ďalších 50 minút. Po cestičke a cez mostík popod pás snehu, taká polhodka. Do práce som došiel po vyše dvoch hodinách. A to nie raz. A z práce párkrát to isté. ...preto mi kalamita lezie na nervy.
Re #16958 Kami: Áno aj ja som niečo také zažil, ale zasa preháňať Liazku s radlicou ako pol ulice cez mesto po úzkej ledvadvojprúdovke, to tiež nie je fajn.
Re #16958 Kami: Áno s tými reťazami som to presne tak myslel.
minuly rok, cesta BA -> DS v rannej spicke, uhynam sa skoro do zaveja. Preco? Lebo kolonu obieha snezny pluh.
Re #16955 Richard: ako nudzove riesenie by sa tie retaze dali. Ked naozaj nastane kalamita, tak by servisne vozidlo porozvazalo (pripadne aj nasadilo) retaze na kriticke linky.
ja som asi atyp ale mňa zase kalamita párkrát ročne nijako neuráža. V stredu poobede som išiel z Holoubkova do roboty (70 km) 2,5 hodiny, z roboty domov (22 km) 2,5 hodiny, včera ráno do roboty (22 km - iná trasa) 2 hodiny (pre porovnanie - včera večer z roboty 25 minút, dnes ráno do roboty 25 minút). No a čo? Tak s tým počítam, nesľubujem že budem niekde o päť minút, počúvam v kolóne Horkýže Slíže a som zmierený s osudom.
A čo sa týka tých pluhov po niekoľkých hodinách - ona je otázka, koľko peňazí má na tú zimnú údržbu mesto, koľko SSC. A taktierž to, ako sa má pluhovať, keď tam stojí kolóna?
Ale o tie peniaze ide len raz. Náklady sú prakticky rovnaké, lebo, ako som písal, keď jazdím na zimných, tak neopotrebovávam zimné. Jediný problém je v skladovacej kapacite.
Neber všetko vážne čo hovorím, vieš, že som to bral ako nadsázku. Ale Prešovčania vedia, dokonca to už aj bolo v celoštatnej telke, že v Prešove je situácia oproti iným mestám katastrofálna a hlavne som chcel povedať to, že ako kedysi bol Prešov vzorom pre zimnú údržbu, teraz to je naopak. Vetko sa zmenilo strašne rýchlo, keď odišlo staré vedenie Technických služieb. V tých správach sa vyhovárali, že majú 35 ročné autá, ktoré nenaštartovali ... a vyhovárajú sa tak každoročne, akurát vek áut pridávajú o jeden rok navyše.
Pred tuším troma rokmi bola taká kalamita, že kolóny áut stali od križovatky pri Kauflande až po Družbu a do mesta sa zo Sekčova a z Trojky dalo dostať najskôr po hodine cesty slimačim krokom. Cesty pod správou SSC boli odpluhované a posypané ihneď. Na mestských sa objavil pluh až po niekoľkých hodinách kolabsu. A to je tak každý rok.
Inak chodník za parkoviskom bol traktor odpluhovať až teraz, keď ho udupali chodci.
Re #16948 Shadow: Ja nechcem všade za každú cenu sypať, ja chcem, aby sa odpluhovalo, aby cesty boli prejazdné, čiže nech ostane vrstva ale nech nepluhujú osobné autá a autobusy.
Shadow, Igor, ono tej zimy v mestách až tak veľa nemáme. Nebola by schodnejšia cesta na tých pár kalamít vybaviť TB a AB reťazami? Len tak sa zamýšľam a pýtam ...
Ja neviem, či niečo také ako ako averzia DP voči zimným gumám vôbec existuje. Skôr mám pocit, že ide len a len o peniaze.
Zjednodušený prepis jedného rozhovoru z nemenovaného mesta pod Zoborom:
zamestnanec DI zamestnancovi SAD: "Vy by ste mali mať zimné gumy!"
zamestnanec MsÚ zamestnancovi DI: "Nie, to od nich prosím nežiadajte, lebo oni si to dajú do nákladov a my to budeme musieť zaplatiť."
U kamiónov je to problém. Kamión prejde za jednu túru cestu zo Španielska do Poľska a asi nebude na polceste prezúvať. Ten ale má mať reťaze a nemá ich nasádzať až keď stojí naštorc na Soroške.
S autobusmi súhlasím - averzii napr. dopravných podnikov k zimným gumám sa divím - veď tie pseudocelotročné sú drahšie ako zimné a pritom keď jazdím na zimných, tak sa mi v garáži neopotrebúvajú letné.
ZÁSADNE nesúhlasím. Po prvé, každý človek so zvyškami zdravého rozumu musí predpokladať, že v zime bude zima a nasneží, po druhé cestáriu nemôžu byť okamžite všade a čím väčšie mesto a intenzívnejšia premávka, tým je to väčší problém, keďže v stojacej kolóne sa pluhovať nedá.
Este k tym zimnym gumam - som zastancom toho aby nakladne auta a autobusy mali zimne gumy aspon na hnacej naprave. Kamiony a klbove autobusy by to mali mat povinne. Hlavne "moderne" klbaky s jedinou pohananou naparavou su velmi zranitelne. Viem o com rozpravam. V Oslo mame prezute vsetky autobusy kompletne a je to obrovsky rozdiel. Je mi jasne ze zima v Oso je trochu tuhsia ako v Presove a tak isto ekonomicka sitauacia je tiez rozdielna, ale myslim si ze ak by sa DPMP rozodol prezut aspon hnacie napravy klbovych autobusov /a trolejbusov 25 Tr/ tak by to situacii vyrazne pomohlo a naklady by boli este ako tak znesitelne, aj ked nevravim ze nizke.
Nemusi sa sypat vzdy a vsade. Dolezite je aby sa sypalo tam kde treba. Stupania, zastavky, vyjazdy z krizovatiek atd. Skratka problemove miesta. Druha vec na ktoru netreba zabudat su samotny soferi - velmi vysoke percento soferov jednoducho nevie na snehu jazdit. Vid typicky priklad, / a to nemyslim len Renault Thalia so Sabinovskou SPZ ? / Auto sa pohyna z krizovatky , koleso trochu podsmykne a sofer namiesto ubrania plynu co spravi ??? Aaaaaaano, plyn az na podlahu, motor v 5000 otackach a stojime / alebo dokonca cuvame/ ,toto spravia dvaja-traja a uz mame z len trochu smyklavej krizovatky super vysmykane klzisko s koeficientom trenia 0,0000nic a kolabs je tu.
a teraz budem taký ako keby som bol v dôchodkovom veku, čo ešte zďaleka nie som ... zlatý dobrý socializmus, to Keď sa objavili prvé vločky a na ceste ešte len bol poprašok, už sa preháňali pluhy po meste jeden za druhým a teraz dávajte pozor, pluhovali sa aj konečné a parkoviska pred panelákmi. Áno čítate dobre.
Teraz mi napadlo, máme mi vôbec nejakých cestárov?
... zrušíme Mestskú halu a dáme tam sklad pneumatík a namiesto zemiakových brigád budú povinne všetci stredoškoláci vymieňať na jeseň a na jar pneumatiky.
Kolabs nie je problémom zimných pneumatík, kolabs je ako v posledných rokoch STÁLE v cestároch. Zasa ich "prekvapila" zima, ich stále prekvapí.
cestarov nikde, trolejbusy stoja... MHD kolabuje, tak toto je aktualny stav. Mozno by stalo za uvazenie pouzivanie zimnych pneumatik v nasej MHD.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Kami
Re #16955 Richard: ako nudzove riesenie by sa tie retaze dali. Ked naozaj nastane kalamita, tak by servisne vozidlo porozvazalo (pripadne aj nasadilo) retaze na kriticke linky.