Kódy všetkých zastávok naspamäť nevedia (aj keď verím, že tie najbežnejšie zastávky asi aj áno), ale ak sa nemýlim, majú na to "príručku". Každopádne si nástupnú zastávku overiť vedia.
Ja som zachytil teraz na k-reporte info o tom , že výroba citelisov sa z Talianska presúva do Mýta, teda dúfajme, že ich prevedenie stúpne na kvalite. Tuším niekde v K. Varoch by už mali mať prvý kúsok z Mýta. ?
platnosť sa vždy posudzuje na zisk cestujúceho. Ak má byť podľa cestovného poriadku dĺžka cesty 10 minút, tak 10 minútový lístok platí, aj keby reálny čas bol dlhší (v takom prípade rozhoduje skutočne štvormiestny kód zastávky nástupu). Ak by cesta trvala podľa poriadku 12 minút, ale spoj by to stihol v náskoku za 10, platí takisto 10 minútový lístok (v tom prípade rozhoduje čas). Samozrejme, na náskok sa nedá spoliehať, preto pre dvanásťminútovú cestu doporučujem polhodinový lístok.
Okej dakujem, ja som sa spytal len preto lebo som pocul co sa tomu znamemu stalo, ja som nikdy si tymto nebol isty a preto som kupoval 30 minutovy, ale keby som mal predsa nejake problemy, ako im dokazem v buse ze idem od Zeleznicnej a nie az zo Sekcova? Oni vedia tie kody zastavok naspamat?
Z Tvojej otázky som trochu prekvapený. Nepamätám si, že by bol niekedy v tejto veci chaos. Od momentu zavedenia časovej tarify, teda od 1.2.2005 jednoznačne platí, že dopravca tarifne jazdné doby uvedené v cestovnom poriadku pri cestách bez prestupu garantuje. Takže ak je podľa cestovného poriadku je od Polikliniky po Železničnú stanicu jazdná doba 9 minút, na prepravu stačí 10min. lístok, a to aj keby ten trolejbus z nejakého dôvodu išiel hoci aj hodinu. Za toto žiaden revízor nemôže dať pokutu.
Chcem sa spytat ako je to vlastne s tou platnostou 10 minutovych cestovnych listkov, pretoze teraz kadzy den cestujem trasu Poliklinika - Zel. stanica medzi ktorymi je v cestovnom poriadku uvedenych presne 10 minut lenze velakrat sa stane ze bus bus to za 10 minut nestihne, preto radsej kupujem 30 minutove listky, vcera som dokonca pocul ze dali znamemu pokutu za to ze siel na 10 minutovy listok 12 minut a pritom situacia bola ta ista, bus mal ist menej ako 10 minut len to nestihol. Co teda plati cas uvedeny v poriadku alebo cas na listku? Pamatam sa ze v tom bol chaos aj predtym lenze uz ubehlo odvtedy dost casu...
Citelisy su celkovo zle busy aj troliky. V Kosiciach casto zdochinaju, tie z I. serie /3301-3310/ maju slabe motory. A o interieri ani nehovorim . . . Je cely biely, kazdu necistotu vidno. ?
Súhlasím. Len tak, ako píšeš, by to MALO byť. Ale nie je. A to mám od kompetentných. S Citelismi (nehovorím teraz o Škodovke) majú problémy vo viacerých prevádzkach. Najnovšie aj v Košiciach s tými úplne novými kĺbovými "azuritkami". Ono čiste teoreticky zauvažujem, ale je to moja úvaha, aj Škoda sa nejako orientuje viac na konkrenčných výrobcov karosérií.
Ono aj handrkovanie, či nejaká závada je vecou záruky alebo používania neprispeva dobrým obchodným vzťahom.
Myslíš, že hromadná SORizácia v Čechách a na Slovensku je len vecou ceny? Ale ja len uvažujem.
Obávam sa, že toto teoretické pojednanie nič nemení na tom, že vozidlá s karosériou Irisbus Citelis trpia ohromnými prestojmi práve z dôvodu porúch a náhradných dielov. Situácií, keď sa dlho-predlho čakalo na náhradný diel a po jeho dodaní vysvitlo, že poslali aj tak nesprávny, mi bolo popísaných dosť.
Ak DP s piatimi nízkopodlažnými kĺbovými trolejbusmi máva problém obsadiť JEDINÉ garantované NP poradie (na L38), tak je to smutné.
Ja samozrejme v DPMP nerobím. Len podávam tak ako som dostal.
Nechcem sa ťa dotknúť, ale máš vôbec šajnu ako sa náhradné diely objednávajú ?
1. Buď priamo (diel sa objedná u výrobcu, vtedy je dodacia lehota aj 12 hod., napr. ak objednáš dielec do 13.00 kedy je uzávierka objednávok o 17.00 sa už expeduje (tak to robí Karosa t.č. Iveco)
2. Buď nepriamo (na diel sa vypíše súťaž, vtedy to trvá dlhšie)
Čiže nielen SOR vie rýchlo reagovať na dodávky náhradných dielov.
Riso, ja som tu z vas jediny, co jazdi pravidelne 22Tr-kou. Vobec sa ani nesnaz porovnavat 22Tr a 31Tr, ved si len zober pravitko a zmeraj rozostupy dveri u tychto dvoch vozov. 22Tr mala dvere navrhnute tak, aby ludia stojaci na klbe sa nemuseli vyhybat tym, co vystupuju z priestoru medzi strednou napravou a klbom. 22Tr ma absolutne krasnu pravidelnost vo vyskyte dveri.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
no.ev.di.