Malo by ísť o štyri kĺbové trolejbusy v hodnote 2,1 milióna eur. DPMP chce financovanie zvládnuť z vlastných zdrojov a bankového úveru, prípadne lízingu. Podľa Petra Janusa v týchto dňoch spracovávajú podklady pre verejnú obchodnú súťaž.
"Koncipujeme ich tak, aby išlo o súťaž na obdobie štyroch rokov a celkom 15 trolejbusov." http://korzar.sme.sk/c/5501187/presovsky-dopravny-podnik-chce-kupovat-nove-trolejbusy.html
Ano, zaspominal som si, ale pozri, ty si prec, Shadow je prec, Vlado je prec, ja som momentalne na druhom konci Europy ... na jedneho nasho kamosa, ktory ma dopravno-pracovnych starosti vyse hlavy to nemozno spichnut ... a ostatni co tam boli, pripadne co aj neboli, by aj mohli, ale maju to ... ved vies kde.
tak to sme odsúhlasili dobrú blbosť a EÚ dobré kraviny ponúka. Keď už tak by bolo lepšie keby ponúkali financovanie celkového projektu, t.j. stavba trate+vozidlá na obsluhu nového úseku siete (resp. potrebný počet kusov o ktoré sa navýši potreba na obsluhu nového úseku) avšak v menšej miere a na obidve veci, teda doplatilo by dačo aj mesto.
Pre programovacie obdobie 2007-2013 môže SR čerpať. Presné dokumenty nájdeš na opzp.sk ale presnejšiu problematiku nájdeš tu: http://www.opzp.sk/downloadfile/new5/04a-programovy-manualOPZPv30.doc
Ale stačí ti aj tento výcuc na poznanie problematiky:
Operačný cieľ 3.1 skupina II, B s názvom: náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou vrátane duobusov.
Citujem: Podmienkou oprávnenosti projektov zahrňujúcich nákup električiek, trolejbusov alebo duobusov je existencia trolejbusovej a električkovej trate. Výstavba nových električkových alebo trolejbusových tratí NIE JE oprávneným nákladom.
Teda zjednodušene povedané Bratislava v rámci Operačného programu Bratislavský kraj môže financovať výstavbu nových trolejbusových tratí ale nemôže obnovovať vozidlový park. A zase mestá na Slovensku môžu obnovovať vozidlový park ale nemôžu stavať nové trolejbusové trate.
A ak by sa to niekomu zdalo byť pritiahnuté za vlasy tak podotknem, že ak chcú oprávnené mestá nakupovať nové trolejbusy alebo električky, musia preukázať, že je to na úkor zníženia emisií, a doslova citujem náhrada autobusovej dopravy, trolejbusovou. Neviem ale je to pritiahnuté za vlasy aby predsa pod trolejbusovou traťou na tom istom úseku jazdili aj čisto autobusové linky...
A predtým ako niekto začne kydať na EU, treba povedať, že tieto podmienky sme si sami navrhli a dali na schválenie...
Prveho augusta to bolo stvrtstorocie od zavedenia trolejbusovej dopravy na Sidlisko III. To pred piatimi rokmi sme si na dvadsiate vyrocie onakvejsie spomenuli.
Chcel by som sa opýtať, či odchádza o 8.05 zo zastávky Sázavského, smer Sibírska na linke č. 12 nízkopodlažné vozidlo, lebo na internete v Cest.poriadku to je zapísané takto, ale v zastávke ,,Sázavského" nie. Ďakujem za skorú odpoveď.
P.S. Prosim ta, neries Presov, ten je rieseny DOBRE aj bez teba a kazdy napad, ktory by ta hoc len eventualne mohol kedy napadnut, nas uz vsetkych, co tu sme, 1) urcite napadol, 2) urcite sme ho prediskutovali medzi sebou a 3) urcite sme si medzitym stihli zistit, co na to DPMP.
Trat trolejbusu na Rusinskej je prioritou, ale musia byt love v spravnej skatulke na to urcenej. Hned po jej dokonceni je druha priorita vymysliet novo zavedenym trolejbusom po Rusinskej miesto v meste, kde sa budu otacat. Ale hovorim, neries, lebo nez ti vsetko povysvetlujeme, uplynie aj rok a potom na nas vitazoslavne vyrukujes s niecim, co uz davno vieme.
A nejake ine mesto v SR snad moze cerpat eurofondy na t-bus trate? Ja len, ze akosi nikto nic nestavia. Myslim, ze Slovensko si toto ani nevyjednalo, resp. ze pre programovacie obdobie 2007-2013 sme bez sanci na eurofondy na trol. trate. Doplnte, rozvinte a opravte ma, kto sa vyznate do eurofondov.
Preshow nemôže čerpať z EÚ fondov na t-bus trate? Ako mne do toho nič, mne to môže byť jedno, keďže do PO sa tento rok nedostanem a možno ani ten nabudúci, ale dakedy by som sa tam rád dostal... Keď tie plány sú a bola by realizácia takých tratí rentabilná s postačujúcou frekvenciou spojov, tak by nebolo od veci to realizovať. Keď vidím, že t-bus trate Sibírsku, Pod Šalgovíkom a Solivar majú možnosť cesty do mesta iba okolo HM Tesco, tak je to trochu slabé, v prípade nehody alebo poškodenia troleje, je doprava v danej oblasti t-busmi v čudu, preto určite by sa minimálne hodila trať cez Rusínsku, ktorá je pre Šalgovík aj rýchlejšia a kratšia ak sa nemýlim.
tak to bolo pomenované, z pohľadu nás čo bývame v mestách, kde takýto úkaz neexistuje to je mišung, ale Prešovčania, ktorí si na to zvykli tak im to môže sedieť, aj keď možno aj oni sa pýtali prečo tie trasy L20 a 28 cez Rusínsku / Košickú niesú číslované odlišne ale takto chaoticky iba odlíšené časom premávky a iným smerom. Inak som tomu pochopil len som si musel otvoriť viacero kariet v browseri všetky 4 CP daných liniek, mapu a prejsť si to ako sa to dopĺňa navzájom. L32 a 36 + ich A verzie, im plne chápem keďže sme mali v Petržalke pred niekoľkými rokmi L181 (ráno iba do mesta, poobede iba z mesta) a L193 (iba ráno, iba do mesta), ktoré boli ale vyhodnotené, že jazdia späť vozidlá na ďalšie jazdy jalovo, tak to bolo zrušené a posilnila sa L94. Úprimne povedané neviem si predstaviť takú kapcitu dnes na Vazovovej 94+181+193, keď dnes tam pri menšom počte spojov L94 chodia autobusy poloprázdne, občas plnšie.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Solider