Daco na tom kolisavom prude bude. Minule som stal na Sibirskej a trolej 93 asi 5-krat za sebou jej vypol a zapol motor v intervale cca 1 min. tak neviem. To iste so 109, ale to som pripisoval stavu .
To s tým kolísavým napätím môže byť pravda, ktosi mi to kedysi hovoril a verím, že si len tak nevymýšľal, keď mu to kvôli tomu dva dni za sebou skapalo.
Rozhodne to však nič nemení na veci, že znova sa "ujde" od unifikácie voz. parku, aj keď mne osobne to extra nevadí, že príde niečo iné ako otrasne úzka Škodovica... takže tie troleje čo majú prísť teraz niekedy na jeseň už nebudú Škodovky?
ale presov uz Skodovky nechce, mali zmluvu na dodavku dalsich trolejbusov od skodovky, ale odstupili od nej nakolko tie co prisli su velmi poruchove, vzdy sa na nich nieco pokazi.. dokonca tu boli z ceska merat ci nemame zly prud v troleji.. ?
A Toto : http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6366 by som v presove velmi rad videl. Myslim ze to bude mat vyrazne lespie rieseny interier ako 24Tr. A vsimnite si to 5-sedadlo v zadu !!! Toto by bol plnohodnotny nastupca 14Tr aj co sa kapacity tyka.
Pozeram na "torzo" L43 a akosi nerozumiem celemu systemu. Chapem ze otocka na Kollarovej je problem, ale nechapem tu "dieru" medzi V.Postou a Ostrovcekom. Preco to uz nemoze aj zacinat na Velkej Poste a zobrat ludi z mesta ? Napriklad vyuzit ciastocne trasu L12 cez Pavlovicovo nam. a Tarasa Sevcenka.
Celkom zaujímavé riešenie. Len interval L24 vo viacerých režimoch (vlastne však okrem SN a rannej špičky) prevyšuje objednávku Hanisky, čiže časť spojov by musela byť vedená iba z/po Veľkú poštu.
Re #15396 Hascor: Uvidíme... Zatiaľ sa to tvári ako trvalá zmena.
Nechystám sa to spochybniť, keďže priestor bývalej otočky na Kollárovej je naozaj v úplne zlom stave.
Čo sa týka riešenia tohto problému, podľa mňa by sa mala 23ka zrušiť, 24ka by mala jazdiť celý deň trebárs aj po navrhovanej okružnej trase, 43ka zrušiť → na S3 možnosť využiť L29, na S2 L15, zast. Marka Čulena jedine buď pešou dochádzkou na zast. Levočská ako doteraz, alebo 24 a na prestup v meste, na Sabinovskej prestup z trolejbusu alebo autobusu v meste. Interval mnou navrhovanej 24ky - 30/60/30/120 (jeden autobus z pôvodnej 23/24 a jeden zo 43ky; nutnosť nízkopodlažného autobusu).
Každopádne verím, že sa nechystáš spochybniť, že priestor bývalej otočky Kollárova je stokrát v horšom stave než priestor, v ktorom sa otáčajú autobusy na Rúrkach.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Vladimír
Okrem toho, autobus nemá čo cúvať.