Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vyraz Spesni som pocul medzi viacerymi, je to vlastne nieco medzi Osobnym vlakom a Zrychlenym vlakom, po tvojom Zrychleny osobny vlak... co sa tyka toho Os 9130/9131 nevidim dovod, preco by nemohol byt vedeny ako Zr vlak... ja si predstavujem Os ako prepravny prostriedok medzi dedinami, resp. mensimi mestami, v ziadnom pripade nie spajanie vacsich miest, co sa tyka Zr vlakov tak tie by mali byt urcene na spajanie vacsich centier v danom regione (napr. dnesny Os 9131/9130, ktory by vynechal kapusany), R by mali spajat najvacsia miesta v danom regione alebo viacerych regionoch, v ziadnom pripade kopirovanie dnesnych 6XX rychlikov jazdiacich medzi KE a BA, ktore vlastne supluju Zr vlaky, vlaky IC by mali spajat len tie najvacsie centra vo viacerych regionoch popr. celej krajine, ktore by stali len v tych najvacsich mestach, samozrejme s vynimkou stanice Kysak, kedze je to pripojna stanica pre Presovcanov (napr. KE - Kysak - PP - LM - ZA (- TT) - BA)

Spesne? To nie je český ekvivalent pre slovenský výraz zrýchlený, len tak čírou náhodou? A inak áno, ZSSK ani ŽSR výraz zrýchlený osobný ako kategóriu vlaku nepoznajú, ale zrýchlené osobné vlaky naozaj existujú. Čo si tak rýchlo v hlave vybavím, tak Os 9130/9131 na trati 193. Zadávna som písal zločincom, či neplánujú zriadiť zrýchlené vlaky (Zr) na trati Prešov - Košice, oni na to odpísali, že nie, že pre krátku vzdialenosť medzi mestami (32 km) sa Zr vlaky neoplatí viesť a budú vedené len zrýchlené osobáky, rovnako aj pri trati Prešov - Humenné.

no Zrychlene osobne vlaky ani ZSSK, resp. ZSR nepozna, medzi ludmi sai m hovori Spesne...

Re #15092 21Tr: a co takto zaviest na trati 194 nejaky Ex? kedze je to viac-menej kupelne miesto, nejake tie prijame vozne viest naprikklad z Bratislavy

Ja nemám potrebu tu diskutovať. Už ma to po tých x- rokoch prešlo. Konečne.

Zrýchlené osobné vlaky nie sú žiadne expresy ani rýchliky!!

Ak tu budú o železnici diskutovať práve Dunčo a Pitcho, tak to je začiatok konce prešovskej diskusie ? .

Tým Ex som zahrnul rýchliky a vlaky, ktoré nestoja na každej zastávke, teda vlaky s menším počtom zastávok ako Os vlaky. Takže je to označenie expresných vlakov, to aj konec koncov rýchliky a Zr vlaky sú nie? Neber to tak, že som nevedomý, len som nechcel vyznačovať čo je Zr a čo R vlak keď ich tam nepremáva tak moc. Neviem inak prečo nenazvú jednotne vlaky R a Zr ako Ex, keď aj tie Zr nestoja všade, skôr zastavujú tak husto ako rýchliky.

Na trati 188 : R - Poľana, Bodva/Gemeran, Cracovia, Domica a Šarišan (vynecháva Kysak ale stojí v Kapušanoch, Hanušovciach, Vranove, Stražskom a Humennom = užitočný vlak pre ID trať 193)
Zr : Kysak - Prešov (0:20 - 0:35, 10:06 - 10:22, 12:08 - 12:25, 14:45 - 15:08, 21:56 - 22:12) Prešov - Kysak (17:44 - 18:00, 23:54 - 0:10) = nestojí nikde medzi Prešovom a Kysakom, + 38 Os

Na trati 193 : ide Zr vlak o 6:35 Strážske - Prešov a Prešov - Humenné o 14:39 a potom Šarišan (uvedený v 188), + 19 Os

Na trati 194 : 20 Os, žiadne Zr a R

Calkom dobra reklama pre DPmP,ked strajkujuce sofere konstatuju ze se maju lepsi jak presovske.
Vof pisanej forme som to nenasol.
Je to radiozurnal 16.3.2009 12.00 hod.
Cas caleho prispevku 17:25-18:55
Cas pre reklamu DpMP 18:18-18:23

mas tam jasne uvedene, ze za Expresy ratal Rychliky a Zrychlene vlaky... tak co tolko vedy? treba citat dokonca ?

To Ex je čo?! Veď do Humenného a Plavča žiadne Expresy nejazdia.

Mozno sa budu kupovat trolejbusy s pomocnym pohonom, mozno nie. Duobusy urcite nie.

Jedneho dna.

a budu sa kupovat duobusy?

Kedy zacnu premavat minibusy?

Ja som myslel, že sa potešíš ? ale tak nemám žiadne priblblé návrhy, s nikým nemám konflikty, tak nie je problém. Vidíš, že debata ide bez problémov.

Kristepane, Dunčo sa začal na železnicu orientovať???

No však to zdvojkoľajnenie, nie všade to je možné, jedna kvôli nákladom a niekde to môže byť problematické kvôli charakteru terénu, čo by si vyžadovalo niekde úpravy terénu takého rozsahu žeby to bolo fakt nerentabilné. V danej lokalite som nebol a cez G.E. to sledovať nestačí. Ale aspoň napr. zaintegrovať :
- smer Plaveč : 25 Os + 2 Ex
- smer Kysak : 33 Os + 14 Ex
- smer Hanušovce : 19 Os + 4 Ex
- smer Bardejov : 20 Os
87 Os + 20 Ex (rátal som tam R a Zr)

Ale aj tak by som uvažoval nech to stojí čo to stojí nad zastávkou pri Bajkalskej (volala by sa Sídlisko III alebo Dúbrava). Tak by ľudia bývajúci na Sídlisko III nemuseli chodiť na vlak na Prešov,mesto alebo ŽST a tiež tí čo prichádzajú do Prešova zo smeru Plaveč a chcú ísť na Sídlisko III. by mohli tam vystupovať/nastupovať. Zdvojkoľajnenie by som nerobil, len tú zastávku postavil, čiže by mali vlaky o jednu zastávku viac.

Pohoda, nezijes v omyle, len taketo trate boli uz stavane na vyuzivanie ako primestska osobna doprava. Ono musis mysliet viac ekonomicky ako sotoussky. Ak mas inu, lacnejsiu alternativu dopravy, naco stavat drahsiu.
Tvoj navrh by mozno mal nejake svetielko nadeje, ak by napr. oblast od Plavca po Kechnec a od Ubli po Poprad mal striktne a domyselne postaveny dopravny integrovany system (Brno, Pardubice - HK). Ale zasa technicke zabezpecenie (zdvojkolajnenie, stanicne zastavky atd atd) by ta stalo tak obrovske financne prostriedky, ze jednoducho by sa to zdaleka nevyplatilo.

Mmm ? škoda. Na západe sa ale takéto trate využívajú bez problémov nie? Alebo žijem v omyle? Dúfam, že ťa nenaštvem keď si napíšem kde všade som si predstavoval zastávky v meste :
- Bajkalská
- Mukačevská
- Pavlovičovo nám.
- Šváby (umiestnená pri križovatke Košická x Švábska)
- Lesík delostrelcov

K tej cene prenájmu je to jasné, ale skôr či neskôr im dojde, že si radšej každý zvolí autobusového prepravcu ako hentým úžerníkom dávať, takže o nejakú dobu sa bude dať normálne rátať so železničnou prepravou.