Reakcia na: Ámos #14908:
No čo mne vraveli chalani od železnice tak prvé skončia striedavé pantografy r. 560, ktorým vraj už bije umieračik a bol stanovený aj rok kedy majú byť vyradené, ale na železnici sa plány menia každú chvíľku. Takže najskôr by som ich čakal na západe. Košické panťáky vraj prechádzajú menšími GO vo Vrútkach, dokonca aj minulý týždeň som tam videl jednu súpravu.
Papyr
Kolko ich nakoniec dostaneme, zatial nie je jasne.
Jednotka 671 je projekt odvodeny od existujucej jednotky 471 Ceskych drah (zvanej CityElefant alebo ludovo "esus"). Jedna sa o ucelenu supravu hnacieho vozna (471, resp. 671), vlozeneho vozna 071 a riadiaceho vozna 971. Vsetky tri vozy su poschodove v strednej casti. Oproti suprave 471+071+971 CD bude mat nova planovana suprava 671+071+971 ZSSK napajanie oboma napatovymi sustavami a zvysenu max. rychlost o 20 km/h (zo 140 na 160). Prikon motorov je riadeny elektronicky pre co najrovnomernejsiu a najnizsiu spotrebu, ceske jednotky 471 maju navyse aj system AVV (automaticke vedenie vlaku) a oddiel prvej triedy - neviem zatial, ci sa toto bude montovat i do zamyslanych slovenskych jednotiek.
Vyhodou bude, ze tato jednotka bude pouzitelna aj v mieste styku napatovych sustav (bude moct prejst useky Puchov-Dolne Kockovce a Kechnec-Hidasnemeti).
Kazdopadne, aby to mohlo nahradit dotycne trate v plnom rozsahu (cast trati 120 a 180, trate 125, 127, 169, 188, 190, ciastocne 191), by tychto jednotiek malo byt vela, odhadom asi 70-90 trojdielnych jednotiek. Ale ak to vyjde, tesme sa, jazdny komfort je v 471 oproti 460 neporovnatelne vyssi.