Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď si spomenieš, keď sme kedysi dávno uvažovali o budúcich tarifných zásadách pre cestovanie s JCL, tak sme sa zhodli na tom, že ceny JCL by mali byť v celej sieti zhodné s tým, že 10min. lístok by bol jednopásmový (použiteľný v ktoromkoľvek pásme, nie však z jedného do druhého) a ostatné dvojpásmové. Takto by bolo vyriešené aj to, o čom sa teraz bavíme. Napokon sa rozhodlo inak a dnes je realita taká, že jedna zastávka v Šariši stojí 16 Sk, čo je nepomer nielen k cene porovnateľnej vnútroprešovskej vzdialenosti, ale aj k cene, ktorú si od cestujúceho vypýta vodič v tejto ceste jazdiaceho autobusu SAD.

Zaspomínajme na pôvodné plány

I. etapa - sídlisko Sekčov, prvá časť s meniarňou v Solivare s rozpočtovým nákladom 39,5 mil. Kčs s realizáciou v rokoch 1987 - 1990
II. etapa - sídlisko Sekčov, druhá časť s meniarňou v Šarišských Lúkach s rozpočtovým nákladom 37 mil. Kčs s realizáciou v rokoch 1990 - 1992 (pre neznalých malo sa jednať o zatrolejovanie MK-2)
III. etapa - sídlisko Solivar - Šváby s rozpočtovým nákladom cca 20 mil. Kčs s realizáciou v rokoch 1991 - 1992

A čo z toho sa vykonalo? Akurát I. etapa a to s oneskorením dvoch rokov.

To ne sranda. To smutna realita.

Ved takto to fungovalo kedysi, ked este neboli prestupne listky, nie? A pokial sa pamatam, bolo to dobre. Neviem ani preco to zrusili. Zaviest to spat bude urcite fajn, pozitivny krok spat ?

Mal by som navrh na prediskutovanie. V presovskej MHD mi chyba jedna vec, a to je doplatkovy listok pre druhe pasmo. Ked vlastnite predplateny mesacnik pre prve pasmo, pri ceste do druheho pasma si musite oznacit listok za 16 korun. To iste plati, ak sa chcete previezt iba v ramci druheho pasma (napriklad od Pivovaru na konecnu Velky Saris, alebo z Maleho do Velkeho Sarisa). To sa mi zda prilis vela. V druhom pasme jednoducho neexistuje lacnejsi listok.

Navrhujem preto, aby sa tarifa zmenila v takom zmysle, ze 10-korunovy listok, ktory dnes plati na 10 minut iba v pasme 1 po novom platil na 10 minut v JEDNOM pasme (je jedno, ci v prvom, alebo druhom, podstatne je, ze iba v jednom). Dalej, aby sa zaviedol doplatkovy listok napriklad v hodnote 5 Sk pre osoby, ktore maju dlhodoby casovy listok pre 1. pasmo a potrebuju jednorazovo cestovat do 2. pasma. Tento by platil v 2. pasme iba pri sucasnom predlozeni dlhodobeho casoveho listka pre 1. pasmo.

Co vy na to?

Ta co tu tak cicho?Ja lem srandoval. ?

Ta nabic to rozsirim i na firemne stranky.Pete,nestopni me!

Pokracovani prisce.Ja teho znam mocno velo! ? ? ?

Jak tak kukam,ta das pejc percent drivercikoch robi u nas po zaruke.Predcasny duchod...Jedno nariadenie vlady a doprava je v pi(ja som slusny)!!!Uz teraz odchodza ludze,co chceli 128 korunky na hodzinu.Dostali na pasku kolo dzesec a nechapali.No i tak mozu byc radzi,ze im pan veduci nescahnul das tri raz po pejcsto zos platu.To by se ani nedoznal,bo na paske,akoze vyplatnej to nenajdze!Az na mzdovej uctarni mu vysvetla,ze mal scahnuto za jakasky priestupok.Pokial odidu duchodci a mladi a naivni,tak firma bude mat BIG PROBLEM.Toten ma i teraz,no nechce sebe to pripuscic.Fluktuacia zamestnancoch ich trapela,no jak vidzim ta neznaju jak na to.Jak se hvari u nas trolejbusakoch:CHYBA JE VO VEDENI!!!

To neviem, ale jeden váš odchovávateľ na tej fotke chýba.

Oprava - zprava

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=28267&idt=u&idg=2812&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Ten stvrty zlava je nas odchovanec?

Vo vecerniku to zajtra zmizne, takze kopiu davam tu: www.presovske.info/tmp/03.pdf

Janus vo vecerniku:
http://www.vecernik.po.sk/obsah/obrazky/03.pdf

Odo dneska bezi na oficialnych strankach DPMP anketa Kvalita služieb mestskej hromadnej dopravy. Neviem nakolko ju vedenie DP bude brat vazne ale stoji za to sa do nej zapojit.
http://www.dpmp.sk/anketa.html

?

Áno.

Tr200 bol Sanos?

Tak to sa mi zase podarilo popliest ? , co uz, raz taka moja natura.

Trochu by som sa zamiešal. Na L33 nikdy nejazdili dvojdverové Ikarusy (jazdili na iných linkách), trojdverové Ikarusy neboli v Prešove vôbec. Na L33 jazdili len štvordverové Ikarusy, posledný rok jej prevádzky aj novododané Karosy B 741.

Naozaj sa nechcem hádať, ale tiež nie je pravdou, že L13 končila pri Trojici. Tá od začiatku 70. rokov roky rokúce jazdievala na stanicu, okrem trojročného obdobia, kedy jazdila ako okružná až na Šváby.
To s tými zachádzkami pod Šalgovík som celkom nepochopil. Ak máš však na mysli ľubotickú stranu, tak áno, linka končila na Šalgovíckej ul. na dnes už neexistujúcej zastávke na jej konci. Za posledných pár rokov som tam nemal dôvod ísť, ale hádam neklamem, keď napíšem, že staré obratisko tam ostalo doteraz.