114-ka nemoze byt ani vo faze rozoberania, ani montaze, je jedine vo faze mrtveho chrobaka, cakajuceho na nalozenie na vagon, smer Zlin(?). Tam ju vykuchaju dokonale.
No dobra dusa asi az taka velka nebudem,ale zato som dobry defekt.Tusim makas na dajakych statniciah.Tym padom sa tymto ani nezdrziavaj(no precitat to mozes).Take srandy asi vyrobca neuvadza a kedze ani chlapci z fora nic neprihodili ta musim zas ja.Sorry ked som glupy v tej problematike,ale neviem co je tazisko.Je to to ked zavesim vozidlo v urcenom bode na hak na zeriav,alebo v rozlozeni vahy na vozovku?Ked si zoberieme druhy pripad(nieco nevylucuje ani prvy),tak treba brat do uvahy aj ine faktory.Napr.stav paliva.240 litrikov za prednou napravou urobi svoje.Rezervne koleso pred prednou napravou je tiez velky rozdiel(ci ho tam mas,alebo nie.Predna cast vozidla je nepomerne lahka oproti zadnej casti.V pripade styku s vozovkou som videl aj taky pripad,ze bez zdvihaku,alebo Coperfielda bolo jedno predne koleso vo vzduchu.Na vine boli regulacne ventilky,ktore nastavuju vysku vozidla.Staci predny dvihnut a zadny lavy spustit a mas to.Takze tazisko zavisi aj od inych okolnosti.Moj blby odhad ale je,ze sa pohybuje medzi 1-3 metre od zadnej napravy.Sorry,ze som Ti nepomohol. ?
Tie jazne vlastnosti som viac menej posudzoval z mojej stranky.Pre mna je radost jazdit v 116-7-nastke,ako trapenie v 114-tke.No GO si zasluzia vsetky M-ka.116-tka sa pekne zacina rozhnivat v okoli zadneho okna.Takze ked si to zhrnieme,tak mame starenky po GO.Potom M-ka pred GO.Na tych by sa GO mala asi nutne vykonat.Maju svoje roky(1999) aj kilometre.To asi dajaky cas budem musiet jazdit na starenke(abo na 25-ke).Medzicasom by mali prist jakaske 25-ky.Potom vidim stav taky,ze na linkach budu komplet 25-ky a ns spickach M-ka.Uz lem najsc sponzora. ?
117 tá vždy keď sa rozbieha a vodič pustí nohu z plynu tak začne neznesiteľne vybrovať.Ale nemám šajn v čom to može byť.Ale 116 máš pravdu tá je v celkom dobrom stave.
Ktora dobra dusa mi poskytne nejake informacie o autobusoch, pls? Potreboval by som poznat presnu polohu taziska (alebo aspon vzdialenost od zadnej napravy) prazdneho klasickeho 2-napravoveho autobusu (na type nezalezi, ale musi mat zadny nahon), jeho hmotnost a tiez moment zotrvacnosti vzhladom na **** os prechadzajucu taziskom alebo moment zotrvacnosti vzhladom na zadnu napravu.
PS: potreboval by som to do utorka, takze ak mi niekto pomoze, budem mu velmi vdacny ?
Popisuješ veci dávno minulé. Po strolejovaní sídliska Sekčov v roku 1992 výrazne stúpla potreba kĺbových trolejbusov na úkor trolejbusov krátkych. Keďže DP mal fúru kraťasov z 80. rokov, veľmi rýchlo sa prejavil ich silný nadbytok ich odpredajom, kde sa len dalo. Za posledných 15 rokov sa ale počty vozov pomaly dali do normálneho pomeru.
Kedze dalsie dezinformacie dnes zasadne neposkytujem,tak mi aspon dovolte jednu vec.Prajem kazdemu,kto tieto stranky cita PRIJEMNE PREZITIE VELKONOCNYCH SVIATKOV. ❤
Zdravím, som zo Žiliny a chodím kade-tade po imhd-čke. Ohľadom toho som sa dočítal, že po ďalšom zatrolejovaní je potrebných viac kĺbových trolejbusov a potrebujú odpredávať sólo trolejbusy do zahraničia.
Myslim si, ze dnes este nikto nevie presne ci pride invazia 25Tr, alebo poloinvazia spolu s autobusmi, alebo ziadna invazia. No nejake vozidla sa kupovat urcite budu.
Daco som uz rozpisal,ale zabudol som prihodit k tomu,ze najmenej potrebuje GO z M-iek 116-117-ka.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
laciKE3,14
PS: potreboval by som to do utorka, takze ak mi niekto pomoze, budem mu velmi vdacny ?