Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no adas

#10921 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #10919:
Hou, hou, no moment. Ja osobne nepaktujem ani s jednou, ani s druhou stranou. Vyprosím si: "nemalo chodiť toľko a toľko týždňov...". Zareagoval som rovnako, ako každý iný, koho sa to bytostne týka. Ak by bola posledných 15 rokov rušená doprava, kde bývaš, nech sú objektívne, či subjektívne okolnosti (nálady) akékoľvek, nebolo by ti to jedno. (či už je viac negatív na jednej alebo na druhej strane)
Odpovedať

Papyr

#10920 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10916:
45-55 L/100 km. Tych tvojich 25 nema ani solo voz.
Odpovedať

Papyr

#10919 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10907:
Velmi dobre, ze si spomenul usek V.Saris-V.Posta. Je pravda, ze ak by Velky Saris odmietol dopravu DPMP, linka 45 by sa skratila nie po Dubravu, ale po Velku Postu, ak by uplne nezanikla. PRITOM VELKY SARIS PLATI USEK DUBRAVA-VELKY SARIS, usek Dubrava-Velka Posta Vam dotuju Presovcania. A opakujem to este raz, a pre blbcov to zopakujem aj tisickrat - ak sa primatorovi V. Sarisa zda 1.5 miliona za tu kvalitu dopravy, co mu ponuka DPMP, vela, tak NECH NEPODPISUJE ZMLUVY S DPMP, KDE SA ZAVAZUJE PLATIT 1.5 MILIONA.

Mimochodom, mesto Presov dotuje DPMP cca 80 milionmi a ma cca 92 000 obyvatelov. Na hlavu Presovcana to vychadza 969 Sk za rok. Velky Saris plati 1.5 miliona a ma 3400 obyvatelov, na hlavu to teda vychadza na 441 Sk! Ani nie polovica toho, co plati mesto Presov! Este stale si myslis, ze je to VELA?
Odpovedať

pete

#10918 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10916:
Spotrebu 25l/km ma tak mozno Karosa Axer na linke do Prahy. Klbovy Citelis splha k 50-tim.
Odpovedať

pete

#10917 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10915:
nestazujes si to, zlahcujes si to. Naklady na 1 km su celkove naklady podniku / celkovy pocet vozokilometrov. Da sa to vyratat z dostupnych cisel. Vsetky ostatne vypocty na zaklade nejakych PHM su vrcholne nekorektne, kedze vypravenie jedneho spoja neznamena ani zdaleka zaplatenie za naftu + plat vodica.
Odpovedať

no adas

#10916 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter K #10910:
"ako chceme dotovať dopravu?"
Prosím, koľko spotrebuje kĺbový autobus (dajme tomu starší) Karosa B 9xx na 100 km? 25l/100km?
Odpovedať

no adas

#10915 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pete #10909:
"Preco VS - Velka posta?", lebo si to viac sťažujem. "...naklady na km su pri..." - vieš určite, že je to sk:50,-/km? Mimochodom chcem pripomenuť, že s parametrom "náklady/km" sa dá výrazne hýbať smerom nahor, musíme podotknúť, že DPmP, a. s. je obchodnou spoločnosťou poskytujúcou prevažne služby vo verejnom záujme. Skôr by ma zaujímali spotrebné náklady, čiže PHM, čiže koľko spotrebuje kĺbová, resp. sólo Karosa B xxx na 100 km. Následne potom sa môžme baviť o priamych, mzdových a mimoriadnych nákladoch.
Odpovedať

Peter K

#10914 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Podla mojich informacii v roku 2007 ma V.Saris mesacne zalohy (bez starych dlhov) pre DPMP cca 220 000 Sk , teda na rok 2,64 mil. Pri 177 000 vzkm/rok je teda dotacia cca. 15 Sk/km. ( ak pripocitame dlzne ciastky, tak zaplati celkovo okolo 4 mil.)
Odpovedať

pete

#10913 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter K #10911:
Samozrejme, ja viem, ze ratat trzby a naklady na jednotlive useky liniek je uplne chore. To bol len priklad absurdnosti uvazovania, ze doplacat netreba, lebo ta linka na tom useku chodi plna.
Odpovedať

pete

#10912 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter K #10911:
Vacsina z tych cestujucich by tych zvysnych 14Sk zaplatila aj keby doprava do VS nebola.
Odpovedať

Peter K

#10911 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pete #10909:
Trochu je ten vypocet nekorektny. DP ma prijem od cestujuceho z CL na 1 cestu z obci 16 Sk a nie 2 Sk. Zrusenim dopravy by prisiel o 16 Sk a nie o 2 Sk. ( tie 2 Sk len znizuju velkost obecnej dotacie na vzkm) Vypadok v trzbach pri zruseni dopravnej obsluhy V.Sarisa by podla mna bol dost citelny. (aj ked nepokryvali vsetky naklady). Presunutim vozidiel na ine linky by naklady ostali nezmenene, ale trzby znizene.
Odpovedať

Peter K

#10910 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10908:
pochybujem. Vzhladom na pocty cestujucich mozme hovorit o vacsom alebo mensom prijme z cestovnych listkov a potreby vacsej-mensej dotacie, ale vsetky spoje sa z toho urcite nepokryju. Kolko platiacich cestujucich musi prevazat vozidlo, aby pokryli naklady? 60? 100? Vsetky spoje sa z toho urcite nevyfinancuju. A L 14 v sedle a cez vikend nepatri medzi najvytazenejsie linky, skor naopak.

Ako chceme dotovat dopravu?
1- doplatit dopravcovi cestovne v kazdom spoji do potrebneho poctu cestujucich a teda ich presnu evidenciu? (dopravca by takto nebol velmi motivovany ziskavat novych cestujucich, lebo mu to aj tak preplati obec - prazdny ci plny bus - rovnaky prijem), resp. obec si doobjedna len nevytazene spoje, neskor bude setrit a teda si ich neobjedna a atraktivita intervalov bude klesat.
2- dotovat vozokilometre (terajsi stav) : "nespravodlivy" system, nezohladnujuci pocet cestujucich v kazdom spoji, ale zohladnujuci prijmy a nakady na cely dopravny system. -zabezpecenie aspon ako-tak atraktivneho intervalu cely den.
3- alebo inak?
4- nedotovat a mat marsrutky? brrr...
Odpovedať

pete

#10909 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no adas #10907:
Ver mi, ze keby doprava do VS nebola, tak by tie busy potrebne neboli.

Re #10908 no adas: Preco VS - Velka posta? Ber usek VS-Dubrava. Iba za ten usek plati Saris.
Povedzme, ze by do Sarisa DPMP nepremaval. Sarisania by aj tak do Presova sa nejako dostat museli a nejako by sa tu po Presove pohybovat museli - listky by kupovali tak ci tak (aj ked nie v takom rozsahu) DP by na tom nijako vazne nestratil.

Zanedbam teraz predplatne listky, pouzijem iba tie najdrahsie - 30minutove. Rozdiel pre DPMP v tom, ze ci Sarisan pride do PO po vlastnych a vozi sa tu, alebo ho privedie sam podnik su teda 2 Sk (16Sk-14Sk). Ked sa v tom autobuse vezie 150 Sarisanov v oboch smeroch (plny bus) tak teda zaplatia navyse 600Sk. naklady na km su pri klbovom voze takych viac ako 50Sk/km. 600/50 = 12/2 (v oboch smeroch) = 6. A kolkoze to je km z Dubravy na konecnu vo VS? Nie nahodou presne 6km?

Takze v pripade, ze vsetky spoje 45-ky v kazdom case v kazdom smere budu plne obsadene na useku Dubrava - V.S. a vsetci tam budu mat ten najdrahsi 30min listok. Vtedy bude doprava pre DP na tomto useku financne vyrovnana. Ale plno sarisanov ma predplatny listok, plne vozy v 45-ke byvaju tiez iba v spicke aj to len v jednom smere.
Odpovedať

no adas

#10908 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #10903:
Dovolím si tvrdiť, že výnosy z prepravných výkonov v úseku V. Šariš-V.Pošta a späť sú vyššie ako PHM, mzdy vodičov a iné náklady týkajúce sa tohto úseku.
Odpovedať

no adas

#10907 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pete #10904:
Nie je tomu tak. Vozidlový park sa obnovuje bez ohľadu na Veľký Šariš. Tesne pred 1.3.2007 ste všetci riešili, ako tie autobusy začleniť do L39 a iných, aby sa tým posilnili intervaly.
Odpovedať

pete

#10906 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #10905:
V Gdyni to nemaju v trolejbusoch, Riso vravel o vlaku. Aj tak neviem co riesis, ved v Lipsku boli jasne dokazy. Voz bez kamery mal uplne poskiabane okna, tam kde bola kamera, tak skrabance sa takmer nevyskytovali.
Odpovedať

SZKV

#10905 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nebojím-nedávno jsem mluvil s řidičem,co má na to papíry a ten tvrdil,že to sleduje jen když se něco děje:hluk,mačkání nouzových tlačítek,pohyb cestujících při stanicování apod.A protože mi něco podobného tvrdili i v létě v Göteborgu(kde navíc tramvaje přes existenci kamer místy připomínají Budapest),mám hluboké pochybnosti o účelnosti kamer v boji s vandalismem.O té Gdyni jsem neměl tušení,stejně jako nevím o žádném jiném městě,kde by pořizovali kamery jen kvůli tomu,tak by mě strašně zajímalo,jaké s tím mají výsledky:hlavně poměr poškození předtím a teď.
Odpovedať

pete

#10904 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #10900:
Sak nie, ale tie autobusy by vobec nemuseli byt kupene, keby neexistovala doprava do Sarisa. Preto sa mi zda smiesne tu vytahovat nejakych 1.5mil rocne...
Odpovedať

S499.1023

#10903 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #10900:
Odpisy asi nie sú všetko. PHM, údržba, mzdy vodičov, to sa môže pokryť z cestovného jedine pri SAD-systeme a nie pri pravidelnej intervalovej doprave.
Odpovedať

S499.1023

#10902 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #10897:
V Porschetrách a KT8D5RN v Prase se nebojíš? Ve vzývaných knížecích MHD v západní Evropě se nebojíš? Tam to je totiž taky.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.