Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si myslím, že lepšie by bolo zrušiť všetky tie linky a nahradiť jednou linkou, ktorá by spájala Ul. Hlavnú a možno aj Žst s Nemocnicou(napr. by táto linka mohla chodiť po trase Žst-V.Pošta-Hollého-Šafaríkova-Hlavná-Žst) s atraktívnym intervalom. Spoje zrušených liniek v mestských častiach by som včenil do iných liniek(napr.spoje liniek 19 a 10 na Šváboch do inej linky ktorá ide na/cez Hlavnú ul.) alebo posilnením nosných liniek(l.29 -l.8/l.4 alebo l.10-l.8) alebo ich nahradiť spojmi iných liniek (úsek na Solivare l.12- tak ako to prezentoval Solider, alebo v úseku Za Kalváriou potiahnuť l.22 až Za Kalváriu). Ale trebalo by niečo vymyslieť na Sídlisku II, kde za l.15 treba náhradu na Októbrovej a Kollárovej ul. Možno by to mohol obsluhovať midibus, ktorý by začínal na Terchovskej ul. a pokračoval cez Z. štadión- Kollárovú- Centrál-Levočskú/Clementisovú a ďalej na Rúrky(na Rúrky za predpokladu, že by už Rúrky neobsluhovala l. 11) možno aj v polhodinovom intervale, na Clementisovej by bolo dostatok možností na prestup do centra.

Narážal som skôr na linky typu 12, 15, 19, 29, 43, či 44. Ak by som to mal zhrnúť, linka 43 v dnešnej zvlášť oklieštenej podobe nemá už žiadny význam a zrušil by som ju. Rovnako aj linka 15, ktorá okrem prevádzkového času nemocnice organizovane preváža vzduch 11-tonovým autobusom. Linka 29 zas vo väčšine svojej trasy kopíruje nosné trolejbusy. Riešením všetkých týchto problémov by mohla byť nová obslužná L29, ktorá by spojila trojku, dvojku, oblasť okolo Obr. mieru s nemocničným areálom. Aj pri polhodinovom intervale by sa v rannej špičke ušetril jeden 12-metrový voz (2 vozy namiesto troch).

Čo sa týka liniek 10 a 19, hoci idú v preklade, linka 19 obsluhuje menej obývané územie okolo Kukučínovej ulice na úkor hustejšie obývaného územia na Sekčove. Desiatka spája Sekčov, Šváby, stanicu s nemocnicou a zaslúžila by si lepší interval. Výprava 'Chavdaru' na dnešnú trasu linky 19 by mala za následok značné oslabenie kapacity na prekladovom úseku trasy, čiže zhoršenie pre oblasť Sekčova, Švábov i stanice. Preto navrhujem linku 19 zrušiť a interval na linke 10 posilniť na 30 minút. Tu sa žiadne vozidlo neušetrí, ale zlepší sa komfort cestujúcich.

Minibus z linky 12 by mohol obsluhovať vyššie spomínané územie Solivaru, nepremával by už na Sibírsku, kde by obsluhu prevzala posilnená L10 a Sídlisko II/III, kde by obsluhu prevzala nová obslužná dvadsaťdeviatka (http://bit.ly/1py6Qbi).

Potom samozrejme pre zlepšenie prehľadnosti a komfortu cestujúcich zriadenenie nosnej linky pre Šváby tak, aby bola eventuálne pripravená na zatrolejovanie, urýchlená výmena trás 11 a 22 s tým, že nová L22 by mala v špičke int. 30 min (voz z L44) a linka 11 by bola minibusová, spolu s linkou 24 (tá predĺžená vo vybraných časových úsekoch prípadne až po Kalváriu alebo Terchovskú).

Je toho oveľa viac, čo by sa dalo urobiť za existujúce peniaze, ale na túto diskusiu je to príliš nadlho.

Takze na L21 sólo vozy?

Máme menšiu zmenu v SO a NE a to že nebude 221/4, ale 211/10.

212/4 a 213/1 pôjdu. Ale turnusy sú podľa môjho názoru dosť zásadne prekopané. ?

Inak teraz si to pozerám tak do detailov a zarazila ma jedna vec. L11 o 7:12 z Veľkej pošty bude čakať na L11 z Teriakoviec. Do nej prestúpia cestujúci a tá bude pokračovať ďalej.

Lepšie by som to ani ja nenapísal (najmä uprostred noci nie ).

Akurát neviem, čo presne si myslel záverom predposledného odstavca. Dúfam, že si nemal na mysli základné obslužné linky ako 11, 15, 18, 22, 28 a pod. - lebo do žiadnej mestskej časti by som totiž za žiadnych okolností nešiel nad 60min. interval. Naopak, aj ten mi pripadá už dnes prežitý a neatraktívny.

Samozrejme baviť sa môžeme o funkcii L10, 12, 29, 43 a niektorých ďalších. Nič proti nim nemám, ale ak má objem výkonov naďalej stagnovať alebo sa znižovať, asi bude treba uvažovať nad hlbšími zásahmi do filozofie dopravnej obsluhy.

a krátke autobusy? Tam by mala byť zmena hlavne 211/4 a 211/9 a aj 211/3 a 8 ostatné asi bez zmeny myslím celodenné. Zo špičiek asi vôbec nepôjdu 212/4 a 213/1 a 213/2. Alebo je to poprehadzované úplne inak?

Tak po zbežnom prehliadnutí letných turnusov som prišiel na to, že počas PD:
- budú vypravené o 2 malé trolejbusy menej, z toho 1 špička
- budú vypravené o 3 kĺbové trolejbusy menej, asi kvôli obmedzeniu L38
- nebude vypravená 213/2
- z kĺbových autobusov bude vypravenú o jednu linku /celodenku/ viac a o 9!!!! špičiek menej - budú len po 222/4 (+ ešte bude chýbať ranná posilovka 223/2)

K cestovnom poriadku, tu je uvedený spoj 14:02 L17 zo sirpa, na DPMP nie je.

Môj názor na situáciu parkovania na sekcova je pokiaľ nebude L32/L36 premávať priamo do mesta, v dobrom intervale tak od piatej ráno do jedenastej večer každý deň a nebude vybudovaný bus pruh na rusínskej aspoň v smere z mesta tak sa situácia nezlepší. Žijeme v rýchlej dobe a ľudia proste nemajú čas vyvážať sa MHD, ale radšej zaparkuju na chodníku. To sa bude vyvíjať tak že po čase ich to prestane baviť a odstahuju sa.

V tomto prípade bola chyba na DPMP (už ju opravili). Z Fintíc ide v pracovný deň spoj o 6:20, spoje o 6:00 a 6:30 nepremávajú.

Tých 50% na L4/8 myslím,že to robia hlavne študenti zo všetkých dedín v okolí Prešova ktoré nemajú MHD a cestujú na stanicu a tak vždy označujú lístky takže túto štatistiku by som až tak veľmi do úvahy nebral,ale inak máš pravdu škrtať ak už treba tak by mali autobusy resp. upraviť trasy autobusových liniek niektorých. Teraz k novému cest. poriadku na linke 21 z Fintíc je spoj o 6:00 na dpmp ale naspäť už nepremáva tak neviem či je to chyba, alebo tam chýba poznámka a taktiež spoj o 6:30 na dpmp a tu o 6:20.

Myslím si, že nebudem nesprávne predpokladať, ak po letných prázdninách opäť pribudne na sekčovských cestách a parkoviskách niekoľko desiatok ďalších áut. Úplne to zapadne do celej tej zvláštnej mozaiky, v ktorej obmedzia verejnú dopravu na úroveň horšieho provinčného mesta, spravia ju nepoužiteľnú pre bežného človeka a zároveň tolerujú autá parkujúce všade úplne živelne, pretože „niet kde parkovať“, tieto autá smradia v kolónach, kde brzdia verejnú dopravu, ktorá pre absolútne absentujúcu preferenciu i napríklad formou buspruhov rovnako smradí v týchto kolónach.

Nakoniec pred voľbami sa opäť otvorí pandorina skrinka o chronickom nedostatku parkovacích miest, na to, aby na to bolo, sa znova vyškrtá vo verejnej doprave a prijme sa riešenie, ktoré nie je správne, ekologické a zároveň ani nevytvára dlhodobé pracovné miesta. Existuje vôbec nejaký relevantný politik, ktorý by na otázku, ako vyriešiť nedostatok parkovacích miest, suverénne odpovedal „posilnenie MHD“?

Mrzí ma, že pri každom novom cestovnom poriadku tu lamentujeme nad starými časmi, ako sa to všetko rok čo rok zhoršuje, ale žiadna zmena, ani žiaden impulz zo strany či objednávateľa alebo dopravcu, zatiaľ neprichádza. Tento CP síce prináša isté vylepšenia, ale minimálne linka 36, kedysi jedna z nosných liniek, je dnes zdegradovaná tak, že i nosná linka v Lučenci má lepší interval. Prečo ju rovno cez prázdniny nezrušili? Nehovoriac o trolejbusoch.

Čítajúc si materiál z mestského zastupiteľstva, ktorý tu bol minule linkovaný, dochádzam k záveru, že pokiaľ sa urýchlene neurobia z á s a d n é zmeny, celý systém padne veľmi rýchlo na hubu. Hlavne pri vete „pri týchto linkách sa prejavilo, že pri zvýšení ponuky vzrástol počet cestujúcich, najmä pri zmene intervalu v čase sedla z 10 na 6 minút“ vôbec nerozumiem, či žijem v paralelnej realite, alebo tento empiricky dokázaný fakt je úplne ignorovaný? Samozrejme, vrátane podielu 50% všetkých označených lístkov na nosných L4/8. Prečo sa šikanujú zákazníci na najhodnotnejšom produkte a všetky prázdne autobusy v 60-minútovom intervale, premávajúce z tradície, ostávajú nedotknuté? Komu je dobrá taká doprava, keď každá linka pôjde raz za hodinu, ale hlavne odvšadiaľ všade?

Na odľahčenie, čo sa musí stať, aby mala L8 aspoň takýto http://bit.ly/1qDdeSj CP?

Chcel by som upozorniť, že na fotojazdu už je rezervovaných 38 miest a veľmi rýchlo sa blížime k hranici 40. Ak má teda niekto vážny záujem, nech sa ozve na hanusovskydavid@gmail.com. ?

Tak čo ja viem, myslím že viac ľudí by uvítali 30 minútový iinterval na L32 ako spoj na L38 o desiatej večer ale bo spoj na sidlovec o deviatej večer. Alebo, L34 sa mohla skrátiť po levocsku, slavicia tiež nepotrebuje 60 minútový interval.

Kto by zaplatil vozokilometre?

Tak to nemohli vytvoriť 30 minútový interval v sedle radšej ako stat na Sibirskej.

Sice tie dlhe prestavky vychadzaju rano. To uz si nepamatam ako to bolo minuly rok, ale myslim, ze nebude problem nechat klbak stat na Sibirskej az do dalsej L32A.

Minuly rok bola pre linky 32 a 32A vytvorena samostatna popoludnajsia spicka (224/1).

Opravené, ďakujem.

Inak, v cestovnom poriadku na L36 je chyba, spoje nezacinaju na okružnej ale až na trojici.