Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Navyše náklady na dvoch vodičov a jedno vozidlo.

111/1 - 365
111/2 - 368
111/3 - 392
111/4 - 122

121/1 - 719
121/2 - 724
121/3 - 723
121/4 - 717
121/5 - 721
121/6 - 722
121/7 - 718
121/8 - 726
121/9 - 720
121/10 - 728
121/11 - 729
121/12 - 725

201/1 - 374
201/2 - 372
201/3 - 371
201/4 - 388

211/1 - 379
211/2 - 391
211/3 - 396
211/4 - 386
211/5 - 380
211/6 - 395
211/7 - 384
211/8 - 385
211/9 - 394

221/1 - 393
221/2 - 355
221/3 - 397

Vodiči, ktorí robia dlhšie na trolejbusoch, majú dnes školenie, preto tie 365, 368 a 392 dnes na trolejových.

Z dnešnej noci:

215/1 - 339
215/2 - 340
215/4 - 374

Dnešnú dennú výpravu pridám okolo 10:30.

121/12 - 335 -> 332 (výmena okolo 12:15, o 14:42 zo Sibírskej išla 377 ale teraz tam je 332)

211/4 - 380
211/6 - 395
211/9 - 392 -> 360 (výmena niekedy doobeda)

212/4 - 343

221/1 - 337 -> 384 (výmena okolo 15:30)
221/8 - 393 -> 377 -> 355 (393 mohla vypadnúť okolo 13:00, o 13:40 išla 377 a 355 som videl až o 15:30)

222/4 - 350
222/7 - 359
222/11 - 341

Ani som si nevšimol že už je druhý deň von 724

212/1 - 353

111/1 - 121
111/5 - 123
111/6 - 706
111/8 - 122

201/2 - 365
201/4 - 371

211/3 - 391
211/9 - 360

212/2 - 368
212/3 - 352
212/5 - 366
212/6 - 378
212/7 - 362
212/8 - 369
212/9 - 367

222/1 - 346
222/2 - 382
222/3 - 347
222/6 - 334
222/8 - 383
222/12 - 342

121/2 - 714
121/7 - 716
121/13 - 717

211/7 - 379

A ešte niečo z rána:
354 mala poruchu dverí a plošiny pre vozíčkara, takže na 221/6 ráno bola nejaká záloha, 354 sa napojila až na linku 28 s odchodom o 7:24 z Lomnickej (neviem, z ktorej zastávky konkrétne išla tá 354-ka, ale napájala sa na tento spoj L28).

111/2 - 712
111/3 - 711
111/4 - 702
111/7 - 705
111/9 - 701

121/8 - 720
121/14 - 109

201/3 - 372

211/1 - 396
211/5 - 394
211/8 - 386

221/2 - 376
221/6 - 354
221/7 - 358
221/8 - 393

222/5 - 381
222/13 - 319 ? ? ? ? ? ? ? ?

Ked uz sme pri teme vypravovania vozidiel inych dlzok na konkretne linky - cez letne prazdniny, cez vikendy by linka 38 mohla jazdit kazdych 20 minut (namiesto terajsich 30) zo solami. Ovela lepsie by sa prekladala s l8...

A kvoli tomu, ze vozkm. asi niesu, tak by som na spickovych poradiach tie klbaky nechal natrvalo. Podla predchadzajucich prispevkov su vyuzite a klbove vozy su (kludne po dodani vsetkych soriek by na spickovych poradiach mohli ostat 15Trmky tak ako napr. dnes). Samozrejme ak by doslo k zlepseniu intervalu, klbaky tam nebude treba.

Áno, hlavným kľúčom úspechu sú hlavne intervaly. Radšej L1 uvidím každých 12´ so sólo vozidlami ako 15´ s kĺbovými vozidlami.
Tu sme však narazili na najzložitejší problém systému - limit vozkm. od mesta.

Ja som za lepsi interval... ved ako som uz pisal linka 1 (a taktiez linky 2/5) boli sekane v roku 2011 o dost viac ako ine linky. Myslim si ze vozy by az taky problem neboli. Ved z 12/20/15 je to na 12/15/12 iba jedna celodennka naviac.

(Hlavna vec ze pisem o tom ze sa neda hovorit o posilnovani vozoveho parku a sam to slovo pouzijem predtym...? ... v istom zmysle ale posilnenie fakt nie je zrovna spravny vyraz, keby sa zobrali cisla nedavno vyradenych a novych vozidiel, obrovsky rozdiel by tam asi nebol)

Je pravda ze nemam ziadne presne cisla, takze tazko budem argumentovat inak ako subjektivnymi pocitmi ale zatraktivnit interval by mozno bolo lepsie ako poslat klbaky na L1...L 4/8 chodia vytazenejsie viac uz od skoreho rana, navyse aj poobede by sa nasli ine vybrane spoje liniek ktore chodia "uplne plne" takze takto by sa popravde dalo argumentovat o viacerych a jasne, ze sa neda poslat klbak na vsetko. Ak by sa rozhodli pre takyto krok nech...mozno by sa to ujalo...ale...nase teorie o nejakom zatraktivnovani L1 padaju na istych malickostiach...da sa s takymto vozovym parkom nieco robit? Klbaky sa tam vyskytli zhodou nahod, otazka je ci aj po posilneni vozoveho parku by boli schopni udrzat stav taky, aby nieco take bolo mozne.

Ak by som odbocil. Urcite sa nieco planuje co sa tyka organizacie trolejbusovej dopravy, takze uvidime co vlastne vymyslia a ako to bude dalej. Ale ja len dufam, ze to nedopadne vacsim fiaskom ako by bolo potrebne. Zatial sa nam podarilo obnovit vozovy park (sotva sa da hovorit o nejakom jeho posilnovani, vzhladom na to vyradzovanie predtym)...smelych planov za tie roky uz bolo.

Aj na linkach 4/8/38 sa najdu useky kde sa vezu piati ludia. Podla mna, je dolezite aby bola nejaka volna kapacita v spicke, aby tam bol priestor pre ludi, ktory sa rozhodnu vyskusat MHD namiesto auta. Bez volnej kapacity v spicke sa iba tazko zvysi pocet cestujucich. Podla majko33, su klbaky v spicke na l1 celkom dobre vyuzivane, takze si myslim ze by tam mohli ostat natrvalo.

Toto potvrdzuje co som pisal v mojom predoslom prispevku. Cez spicku tam klbaky mozu byt. Cez sedlo ma ma ale linka 1 momentalne dost neatraktivny interval takze tam by som osobne radsej videl 15 min. interval zo solami.

121/4 - 362 -> 117
121/14 - 717

201/2 - 372 -> 374
201/3 - 390 -> 348 -> 371
201/4 - 389

212/8 - 362 poobede

222/8 - 336
222/13 - ráno 332 -> nejaká krátka Karosa, poobede opäť 332

Pridám sa aj ja do diskusii o kĺbakov na L1 - Keď bola 103 na 111/2, o 7:50 bola ÚPLNE plná ! Ďalšie dni som bol chorý, takže som nevidel, koľko ľudí išlo na kĺbových trolejbusoch L1. V utorok bola 117 - o 13:57 boli v nej všetky miesta na sedenie obsadené, a asi 10 ľudí stálo. Včera išla taktiež 117 - o 14:03 podobný stav ako v utorok. Dnes išla 114 - skoro všetky miesta na sedenie obsadené, len asi 4 miesta boli voľné. O 16:30 išla na Šebastovú 121 a bola plná.
A asi pred 3 týždňami som išiel poobede na 706-ke na L1, a bola úplne plná. Takže kĺbový trolejbus na linke 1 je celkom dobrá vec.