Diskusné fórum › Dispečerské fórum

ešte raz hovorím turnus obsahuje presný pracovný čas, ktorý ráta s bezpečnostnými prestávkami, striedaním vodičov, prejazdmi medzi linkami, časovým a kilometrovým výkonom + palubný počítač má dopredu naprogramovaný obsah turnusu
z pohľadu cestujúceho to vizerá ľahko, ale z pohľadu riadenia to pri takom počte vozidiel a vodičov je veľmi komplikované
operatívnosť závisi od ľudských zdrojov, počtu vozidiel a množstva finacií
a čo sa týka presnosti, buďme radi, čo máme, môže to byť horšie

No to áno, chápem ťa. Ale ja nevidím dôvod aby sa vozy nemohli operatívne poposúvať o obeh vpred. Ved do stazky sa skutočnosť zapíše a ako som už písal, prestávka skratená v tomto prípade sa im predlži pri dalšom kole, čiže čistý pracovný čas nebude nijak narušený. Neviem o tom, žeby sa operatívne nedalo hýbať s vozmi v tomto smere (nerátajme neplánované obchádzky, nehody a.i.). Či sa mýlim? Mám veľmi silný dojem, že práve operatívnosť je vec, kde DPMP veľmi zlyháva.
A dalšia vec. Že hustý interval? Fajn, na slovenské pomery určite, ale na moje rozhodne nie. A už určite nie, ked práve v čase, kedy sa ľudia v tom trolejbuse tesnajú jeden na druhého. Nieto, že najradšej by som videl MHD presnú na desiatky sekúnd (čo v prešovských dopravných podmienkach je nereálne) ale odrieknutie spojov v takom prípade je nepripustné a NEMALO by nastávať. ? ?

Ja že, mám skoro celú výpravu a ja tu už nemám ani čo robiť. ?

211/2 - 379
211/3 - 364
211/4 - 368
211/5 - 366
211/7 - 386
211/9 - 365
211/10 – 367

Čo sa týka trolejbusov tak je to dosť zaujímavé.

211/8 - 377

111/3 - 712

221/2 - 359
221/3 - 376

111/1 - 702
111/2 - 121
111/4 - 705

121/1 - 718
121/2 - 710
121/3 - 709
121/4 - 717
121/5 - 714
121/6 - 103
121/7 - 704
121/8 - 716
121/9 - 104
121/10 - 719
121/11 - 99

201/1 - 374
201/2 - 372

211/1 - 384
211/6 - 380

Sorry, budem sa snažiť

Ešte niečim prispejem
111/5 - 712

121/13 - 709 (pardon za chybu)
121/15 - 99 ?
121/17 - 719

Znovu opakujem, hlavne pre užívateľa majko33:
Nepíšte niekoľko príspevkov za sebou, ale napíšte toho viac do jedného a po poradí. Zlepší to prehľadnosť.
ĎAKUJEM.

211/2 - 364
211/8 - 368

212/1 - 365
212/3 - 367
212/6 - 339

213/1 - 352

221/3 - 370
221/4 - 375

222/8 - 334 ?
222/9 - 382

222/7 - 335 ?

111/4 - 702

99 o 12:24 zo Sibírskej L38 na Sídlisko III

111/2 - 121
111/3 - 705
111/6 - 122

121/13 - 710

121/16 - 100

222/3 - 349 (s meškaním)
222/5 - 332
222/10 - 335 (alebo 222/7 s meškaním)

100 o 7:30 zo Sídliska III na L38 smer Sibírska.

211/5 - 377

332 o 7:32 ako L48 zo Sibírskej, 335 okolo 7:45 končila na Trojici ako L32, za ňou pravdepodobne 349 na L36 tiež končila na Trojici.

každé vozidlo ma pridelený svoj turnus, ktorý zahrňa presnú schému pracovného času, čo by len jedno posunutie spoja mimo turnus by narušilo celý systém, čo sa týka meškaní, treba sa pozrieť aj an dopravnú situáciu v meste, a nahradzovanie spoja založným vozidlom v špicke na klbových trolejbusových linkách nemá význam kôli hustému intervalu, lebo dokiaľ príde založné vozidlo z vozovne, tak medzi tým už ide jeden alebo dva riadné spoje

Dnes 716, ktorá mala vykonávať spoj o 15:52 si išla po rozjazdoch o trištvrť zo S3 od obratiska do garáže. Najdrzejšie na tom bolo to, že nebola poslaná ani záloha, na ktorej by prišiel aj tak 12 metrák, ktorý by všetkých nepobral. Preto by bolo podľa mna lepšie, poslať prestavkujúce vozy o kolo skôr, aby vyhradili obrat 716. Ako chápem, že máme špičku a vodiči sa od tých striedaní nepohnú lebo od 13:00-15:00 si musia vystačiť celodenky so ´´špičko´´intervalom, ale aj tak by prestávkovali o tých 7-8 minút dlhšie pri dalšom obrate, tak zase by sa už nič nestalo. Ale bohužiaľ škoda rečí, ako sa všade rešia veci. A potom, že prečo zrazu nám vozy meškajú nie 5-10 minút ale pri BEŽNEJ premávke zrazu aj 15-20-30 minút! Čo už.. ?

121/16 - 116