S499.1023
Reply on: SZKV #9818:
V případě 951 bych dokonce mluvení o konstrukci z 80. let považoval za silný eufemismus. Když jsem někdy kolem roku 1974 poprvé zakopl o zájem o MHD, řidiči erťáků a ešemek v mém rodném městě byli už tenkrát plni očekávání nových, tajemstvími opředených autobusů, zvaných "eurobusy", ze kterých se ještě o pár let později vyklubaly naše dodneška všudepřítomné Vrakosy 
.
? )
SZKV
Jinak souhlasím s Papyrem, že jak Dráha, tak ŽM jsou drahé (vzhledem k obsahu) a na internetu je informací víc (a hlavně v širších souvislostech). Já osobně nakupuju Dráhu bez přerušení 11 let, protože je tam občas něco zajímavého (třeba teď v posledním čísle se mi líbil dlouhý článek o terstské tramvajo-lanovce nebo o nádherné slovinské trati Jesenice- Sežana), ale ŽM fakt nemusím- píšou tam hlavně zaměstnanci různých dopravních firem a dopravní "odborníci", takže mi to dost připomíná reklamu (a navíc často klamavou ? ).
A ještě by mě zajímalo, jestli jsi vůbec někdy jel něčím jiným než Karosou nebo Solarisem, že máš odvahu výrobky té firmy označovat za nejlepší autobusy v Evropě! V Evropě je totiž tolik různých typů autobusů (nejde jen o vlastní konstrukci- třeba karoserie španělské firmy Castrosua udělá z hlediska cestujícího hodně i ze sprosté Agory: větší rozteč sedadel, pohodlnější sezení, u zadních dveří není podesta ale schůdek, jako u vaší nejstarší Agory #333, vepředu nejsou 1,5 sedalda, ale regulérní dvojsedačka, celkově nápaditý design apod.), že bych neměl odvahu vynášet takové soudy. A osobně považuju výrobky Karosy za podstandardní- jak u B951, tak u Citelisu se totiž jedná o konstrukci z 80. let, akorát kosmeticky vylepšenou...