Discussion Forum › General Discussion

Chtěl jsem se zeptat, jakým způsobem se v Agorách/Citelisech ten kneeling ovládá? Jako cestující jsem si totiž za více než 10 let každodenního používání nevšiml, jestli se to vůbec používá (otázne taky je, jestli to vůbec české Agory mají- např. v Praze je často k vidění divadlo, kterak řidič otevírá plošinu pro vozíčkáře ručně a kneelingu jsem si nikdy v těch případech nevšiml). Opačný extrém představují např.švýcarské trolejbusy a autobusy, kde evidentně kneeling reaguje na prosté zastavení vozidla, protože při jakémkoliv zastavení třeba na křižovatce nebo v zácpě se to s pšouknutím nahne na stranu. Kromě Švýcarska to tak mají třeba Cristalisy v Lyonu, ale už jsem to viděl i jinde.
Čo sa týka schodů ve vozech, tak zvyk je železná košile, ovšem větší problémy než u Agor/Citelisů (to jsou přece jen výrazně odlišná vozidla i pro většinu normálních cestujících) je s tím u třetích dveří Karos B941/B 961, kde se dělá od roku 1999 o schod víc, sám jsem tam v začátcích často klopýtl, než jsem se naučil podvědomě rozlišovat konkrétní sérii ?
K zastávkám na znamení jen tolik, že se mi nejvíc líbí západní systém (rozšířený hlavně ve Skandinávii, ve Francii a na Pyrenejském poloostrově), kdy jsou de facto na znamení všechny zastávky v síti, ale cestující nemusí dávat na zastávce žádná znamení, stačí, když tam prostě jsou. Uvnitř se sice znamení dává, nicméně v těch krajích jsou lidé zvyklí na poptávkové ovládání dveří, takže prostě zmáčknou příslušný čudlík a ono to funguje i jako znamení pro řidiče. Takový systém totiž umožňuje projet zastávky, kde není zájem o výstup/nástup a cestovní rychlost je díky tomu vyšší. Osobně si myslím, že by se to mohlo rozšířit i tady- a nejen v Prešově: odpadly by spory o to, jestli cestující mávl nebo ne, zda je zastávka stálá nebo na znamení apod.