Discussion Forum › General Discussion

Bohužel mi zmizela část velmi dlouhé odpovědi a znovu to psát nebudu. Takže jen ve zkratce - kdo chce obětovat stabilitu číslování jakémusi liuzornímu šotoušskému "systému" je šotouš-teoretik a jako takový jeden z největších škůdců veřejné dopravy.

Mluvíš (píšeš) bez znalosti historie. Trolejbusy byly v PO vždycky číslovány v řadě

A fakt dnes prídu?Ved je statny sviatok a dnes nikto nepracuje. Az teraz ma to napadlo. ?

A fakt Pes Trasoles aj tam je stanica šak včera som tam bol na bicykly sa vyčurať ☺ ☺ ☺ keď som pozeral ako robia TR.vedenie pri vozovni ? ?

Ale veď mi trolejbusový rad máme! Pri zrode súčasnej koncepcie MHD v roku 1967 sa predsa jasne stanovilo, že trolejbusy sú od 1 po 9 a autobusy od 10 vyššie. A dlhé roky sa to riadne dodržiavalo. Autobusy nedostávali trolejbusové čísla a naopak.
"Porušenie poriadku" sa dostavilo až vtedy keď sa vyčlenený rad pre trolejbusy začal míňať a súčasne sa trolejovalo niekoľko celých autobusových liniek. Prvým porušením bola v roku 1985 "nesystémová" trolejbusová L17, ktorá hoci mohla mať iné číslo, dostala číslo autobusovej linky, ktorá mala podobnú trasu. Hneď o rok sa podobný princíp uplatnil u L30. Do tretice sa zo systému vybehlo v roku 1992, keď si trolejbusy ponechali autobusové číslo na linke 38.

Dodnes si nesmierne vážim kompetentných v DPMP, že trikrát v histórii obetovali systém v prospech cestujúcich a nie naopak.

P.S. Takže by som v súčasnosti videl dosť silnú analógiu s dianím a okolnosťami v Bratislave. Ak Blaváci L33 ponechajú trolejbusovú a neprečíslujú ju na 214, bude to PRESNE TO ISTÉ, keď Prešovčania v roku 1985 ponechali L17 trolejbusovú a neprečíslovali ju na L9.

Kde chcu tie vozy vylozit? Pri Hlavnej stanici alebo na Sariskych Lukach? To druhe mi pripada blizsie a pokial viem tak tam niekedy armada naklada svoje vozy.

Aha, díky. Abych se přiznal, mě je to celkem jedno, takže jde jen o to, která varianta víc vyhovuje prešovským občanům- logiku mají obě ?

A proč by museli mít nějakou "trolejbusovou řadu"? Nejsou sami, kdo to tak má, prostě systém je číslovat linky bez ohledu na trakci. V Bratislavě mi ale vadí, že na jedné straně je systém troeljbusových linek 201-212 a na druhé chtějí novou trolejbusovou trať na Dlhé Diely provozovat pod autobusovým číslem. Je mi jedno, jaký systém číslování si kde zvolí, ale tohle prostě systém není- buď to můžou provozovat pod trolejbusovým označením, nebo můžou přečíslovat trolejbusové linky mezi autobusy nebo si zvolit jakýkoliv jiný systém, ale tohle je prostě rozhodování podle toho "jak se kdo vyspí", což je to, co mi vadí, nic jiného.

Tie nové trolejbusy sú krásne.A to na korú stanicu vlastne prídu lebo ja staníc veľa nepoznám akurát veľkú neďaleko Tesca a malú pri pekárni ako chodi l č 12 cez pricestie tak neviem.

Jak můžou být vzorem pravidelnosti a systému, když nemají t-38 číslovanou v "trolejbusové řadě"? To je přece balkánský bordel a ne knížecí doprava!

2/5 a 2/5 ma svoju logiku : vidim 2 = ide do okruhu na Obr. mieru ; 5 = ide do ramena (ale pri kresleni schemy trochu komplikovanejsie)
2/5 a 5/2 tiez by malo svoju logiku : obojsmerne rovnaku trasu. (ale ked sa to neurobilo hned na zaciatku, len koli tomuto by som to nemenil)

- - -
nezvycajne vozidla (nesuvisi to s vylukou TR) v prazd. PD je mozne vidiet:
na L7 zo Sirpa o 13:35 - klbovy autobus
na L1 zo Sebastovej o 12:45 - klbovy autobus (vypravovany ku koncu prazdnin, lebo dany turnus vykonava aj spoj L45 o 17:00 z Delne - aby sa dalo hovorit o nejakej kulture cestovania)

A navíc přiznávám, že jsem to vlastně nikdy podrobně nezkoumal- pro mě je to jednoduše 2/5 ?

To je vlastně pravda, to co píšeš je logické! A proč vlastně máte tu linku tak chaoticky číslovanou, když jste jinak vzorem pravidelnosti a systému? Díky

Kvoli prejazdom z L7 na 2/5 sa autobusy vyskytovali aj na niektorych poradiach tejto linky. Takze sa tam dali stretnut behom hodiny 14TrM, Citybus a aj najvacsie sroty ake mame.

Pozeram, ze aj nas klbak ma menej vetrakov ako solo voz ?

Ano, akurat ze tam to maju ocislovane logicky, tak ako to ma byt a nie tak nezmyselne ako u nas. S nasim systemom 2/5 sa nikdy nezmierim. Nerozumeju mu ani mnohi presovcania, nie to este cudzinci. Skratka aj u nas by malo byt tak ako v Norsku. - Linka c.2 Budovatelska - Hlavna - Obrancov mieru a spät. L.c 5 - Obrancov mieru - Hlavna - Dubrava a spät. Vozidla by jazdili uplne rovnako ako teraz, teda Obr.mieru by bola len teoreticka konecna , kde by vozidlo plynule preslo z jednej linky na druhu.

V Oslu se inspirovali Prešovem ?
Minulý týden král Håkon otevřel nový úsek okružního metra v centru, který je pojížděn linkou 4/6- nejdřív to jede z Bergkrystallen do centra jako linka 4, projede půl okruhu na Storo, přečísluje se na linku 6, vrátí se zpátky k nádraží, pár stanic jede v souběhu s linkou 4 na Majorstuen, tam se odpojí a pokračuje do Kolsås. Takže úsek Majorstuen- Jernbanetorget je analogie úseku Trojica- Čierny Most ?
Více viz zde: http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006082701

Zdravím všetkých ! ☺

Ponúkam Vám "zákusok" v podobe fotiek troch nováčikov (2krát Škoda 24Tr a 1krat 25Tr) v Košiciach, ktorých už zajtra budete mať doma ?

tak tu ich máte: http://kosice.cnds.cz/fd/fd23.htm

? ?

Tiez som dnes videl v meste vela starych Karos nielen namiesto 1 a 7 ale aj na viacerych linkach.Zdalo sa mi to dost cudne