pete.
Reply on: piTTo #825:
Uz by si mal o takomto case radsej spat a nepisat tu nicnehovoriace prispevky plne smajlikov. Ja viem ze mas internet a prazdniny, ale mohol by si sa trocha krotit.
City busy majú skutočne v základnej výbave BUSE. Keďže však DPMP potrebuje displeje, ktoré sú plne kompatibilné s našími palubákmi, pochopiteľne chce displeje R&G Mielec. Takto bola už od samého začiatku stavaná súťaž, takže zúčastnení ponúkali ceny už rovno s displejmi R&G Mielec. Či si Vysoké Mýto za zmenu displejov oproti základnej výbave niečo naúčtovalo alebo nie, to už nikto nezistí. Takáto položka nikde v cene nefiguruje. Každopádne vypísaním súťaže na rámcovú zmluvu na dodávku 25 autobusov sa súťažiaci tak cenovo a ponukovo "pobili", že výsledná ponúknutá cena je skvelá tak či onak.
Vladimír
Posudzovať palubáky SRG 3000 z tohto hľadiska nemôžem, v Prešove zatiaľ fachčíme na 2000-ckach.
Na základe požiadavky DPMP prišli Poliaci s ovládačom na displeje BUSE. Funguje to vo vozidlách 114 (Metra), 115, 116, 117, 118, 329 a 330. Ak sa nemýlim, je to asi na takom princípe, že palubák BUSEčku namiesto vodiča zadáva kód linky a cieľa, ktoré potom BUSE nahodí. Ale to je inak všetko. Ak sa zmení trasovanie liniek, je treba nadefinovať nové ciele a obísť všetky vozy. Pri tabuliach R&G Mielec akékoľvek programovanie odpadá.
Re #814 Andy: Nie je? A aká je pravda? Pre prípad, že by došlo k nedorozumieniu upozorňujem, že som nepísal, že postupné vypadávanie nácestných zastávok nie je s BUSE možné. Ono je, ale musí to ovládať palubák BUSE. Ja som písal o našich hybridoch palubák R&G + tabuľa BUSE, kde si skutočne niečo také neviem predstaviť. Jediné, čo ma napadá je prácne nadefinovanie všetkých variantov zobrazenia. Pre linku 4 smerom pod Šalgovík, by bolo treba napr. nadefinovať ciele:
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Clementisovu, cez Hlavnú, cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Hlavnú, cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM
Teda 4 jedným smerom, 4 smerom opačným - a to len pre jednu linku. Palubák by potom hovoril BUSEčku, kedy (od ktorej zastávky po ktorú zastávku) má púšťať ktorý cieľ. O prácnosti takéhoto riešenia rozprávať asi nemá zmysel, nehovoriac o prípade, kedy dôjde k zmene trasy linky.
Re #815 galiyosha pre Andyho: Áno, presne to myslím.
Re #817 galiyosha: Priznám sa, že vyhadzovanie nácestných zastávok pri kombinácii R&G - R&G som ešte nevidel, ale tiež si myslím, že sa to musí dať. A ak sa o to ešte nikto nepokúšal, určite s tým Poliaci nebudú mať taký problém ako prípadne pri kombinácii R&G - BUSE.
Samozrejme, že R&G dvojriadkové displeje má. V Prešove také máme. Aj tie, ktoré dnes zobrazujú len do jedného riadku sa dá spraviť informácia do dvoch riadkov, akurát tým trošičku trpí grafika písma. Ale čítať sa to dá.
Re #818 piTTo: Nemáš pravdu. Mielec ovláda BUSE na vozidlách 115, 116, 117, 118, 329 a 330 a keď vezmeme METRA ako vývojového predchodcu BUSE, tak aj na 114. Displeje na 333 a 343 sú autonómne BUSE, prestavovanie displejov v nich ako jediných dvoch vozidlách prešovskej MHD zabezpečujú vodiči. Taktiež sú to jediné vozidlá, ktoré majú palubné počítače BUSE. Z ostatných totiž boli vymontované.
Rovnako nemáš pravdu pri 319. EMtest nikdy nikdy nikdy Mielcom ovládaný nebol. Displeje EMtest pracovali celkom autonómne bez zásahu palubného počítača R&G Mielec. A nielenže pracovali, oni museli takto pracovať, lebo Mielcom sa ovládať nedali. Ovládal ich vodič cez palubák EMtest. To bol aj jeden z dôvodov prečo vyleteli zo súťaže.
343-ke slabšie svietia displeje? Čo to tu vypisuješ? Je to jediný tzv. "supersvietivý" displej BUSE DOT-LED v Prešove - nič nesvieti lepšie a krajšie!
Re #820 Kami: Treba vôbec pripomínať, aby si sa mi ozval? Dúfam, že nie