Discussion Forum › General Discussion

Vartas:
317-tku som videl minulé prázdniny, ako aj 314-tku.
Pravdepodobne sa zaraďuje len počas prázdnin alebo len v
prípade nutnosti. Podobné to bolo v 90-tych rokoch s
autobusmi 266, 284, 295 a inými.

Ludia, neviete co je s 317-kou?

SZKV: No ten problem som uz vysvetloval. Preto som si povedal, ze to zacnem pisat strucnejsie a lepsie. Ale niekedy svojim prispevkom chapem, neviem co zmenit, a tak cakam na vas, ako ma opravite ?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.10.2005/24980P

Dane za busy pojdu hore, poslanci PSK nepodporili Bencov navrh odpustit im dane.

Urcite. Momentalne som v Holandsku, v Utrechte a tu je to normalna vec. Nastupuje sa iba prednymi dverami. Nevznikaju zapchy, lebo zastavky su rozdelene na dve casti vzdialene od seba niekolko metrov, a niektore linky stoja v jednej casti, ine v druhej. Najsamfantastickejsie to, ze - ako inak - vsetky nizkopodlazne linky jazdia v takych kratkych intervaloch, ze aj v spicke si takmer vsetci cestujuci mozu sadnut. Tyzdenne vsak zaplatite minimalne 15 eur...

V tom s tebou plne suhlasim ze by bolo dobre zaviest aspon v druhom pasme nastupovanie LEN prednymi dverami! Bolo by to vyhodnejsie uspornejsie a zaroven aj ziskovejsie pre DPMP!

zrejme sa s nou nieco porobilo ked naburala ?
Ale nie i napr. 340 tiez vydava kovove zvuky. Zatial drzia pokope to je podstatne a dufam ze este niekolko rockov vydrzia teda to by nebolo dobre aby sla niektora prec spolu s ikarusmi preto ze s nej nieco odpadlo ?

No pevne dufam, ze este tych min 7 rokov to jazdit bude...

A nemá ono to životnost 15 let, nebo tak nějak? A jiná věc je, že Renault Agora v takovém stavu, jako je vaše 333 je docela raritní- u vás poprvé jsem jel autobusem tohoto typu, který by nedrnčel a nechrastil!

Ono taká 333-ka je už predsa 8-ročné vozidlo. Ta už je súca na vyradenie ?
Minimálne by sa jej kľud cez víkend zišiel, alebo cez deň na špičku nejakú len... Hlavne ked jej väčšie, mladšie sestry sa vačšinu dňa váľajú vo vozovni... ?

Ved hej, ale kolko je NP spojov L17 a L27 a kolko by ich bolo na L40/L46? Mohla by sa dat RNV podmienka, ze ked chcu mat NP bus, nech si najprv opravia cestu. ?

Tusim som to minule s tym odhadom zivotnosti nasich B 932 E asi trochu prehnal. Vcera som isiel s 339 a bol som zhrozeny. Prevodovka vydavala priserne zvuky. Pri kazdom preradovani "pocitanie zubov" skripot a kadejake kovove hrkanie. Pre istotu som pozeral cez zadne okno co nestratime dajake ozubene kolecka ? . Dalsi hrkot z prednej napravy - evidentne vymlatene capy alebo tlmice a v prednej casti zdeformovane plastove obklady interieru. Myslim si ze bus z roku 2000 by mal byt v lepsom stave.

Btw. V najnovsom cisle Dopravneho Magazinu je na zadnej obalke celostranova reklama na B 952 E , Pitto, mozes sa kochat a snivat... ?

Ono by taky bylo dobré, kdybys uměl svoje příspěvky formulovat! Mě osobně je hraní se slovíčky odporné, tak jsem to přešel, ale formulace "Kapusany su zastavkou pre Bardejov, Michalovce, Humenné" je fakt zvláštní- je to jako by se z těch destinací jezdilo do Kapušan. Pokud bys napsal např. "v Kapušanoch zastavuje veľa spojov z Bardejova, Michalovcov a Humenného do Prešova", bylo by to lepší.
A jiná věc je, že je za stávajícího stavu totální nesmysl, aby tam jezdil DPmP- taky nevím, kdo by jeho spoje měl platit.
Rozsah dopravy typu 7.53, 8.07, 8.20, 8.25, 8.28, 8.40, 8.47, 9.06, 9.20 a tak dále je opravdu fantastický a to jsem nepočítal vlak.

Právě, takových starostů je hodně a musím přiznat, že jsem měl co dělat, abych jednomu neublížil, když mi vyprávěl, jak je dobře, že u nich nejezdí vlak, protože by si jeho občané zvykli jezdit veřejnou dopravou a neuměli by si dopravu obstarat sami. A aby je obec donutila k samostatnosti, nedoplácí žádný autobus nad rámec základní obslužnosti (hradí kraj), což znamená dopravu 3x denně. ? . Stalo se na Rakovnicku a pan starosta je (kupodivu) komunista...
A pokud jde o dopravu mimo Prešov, tak proč ne. Stejně si myslím, že klasický IDS vás dříve nebo později nemine. Jen si myslím, že by asi bylo dobré, kdyby se na těch "vesnických" linkách nastupovalo předními dveřmi (nejlépe pouze mimo území Prešova), protože pokud by někdy DPmP expandoval do okolí, tak by nebylo moc efektivní, aby revizoři jezdili po celém Šariši- muselo by jich být hodně a z povahy věci vyplývá, že takové linky nejezdí nikdy moc často (na poměry MHD).

Práve som na ceste do Prešova a budem tu dva víkendy takže o čo menej sem budem písať, o to viac budem po Prešove loziť.

1) A kam ju potom chces poslat?
2) A-bus linky uz chodia dost plne (ako uvadzas), boli by este plnejsie.
3) A-bus linky na Sabinovskej nevytvoria v sedle atraktivny interval. Preto tu je ziaduca 2/5.
4) niektore spoje 2/5 v danom useku mozno maju menej ako 10 ludi, ale su aj take, ktore maju viac.

Niekedy mi bola trnom v oku vytazenost spojov celej 2/5, ale ked som videl obsadenost trolikov aj v inych mestach, tak som zmenil nazor.
"Snivajte s nami - predlzenie tr. trate na Sidlovec"
Na L45 by bol vhodny lepsi interval, ale co narobime?

Na podnet niektoreho z diskutujucich vam vysvetlim, co som mal na mysli. Myslel som Bardejovske (ako SAD Bardejov, odstepny zavod) normalne linkove spoje; Vrakosky C734.

Re L45: Podľa mňa si ľudia z Veľkého Šariša budú vyžadovať skracovania intervalov tohto spoja. Ja osobne radšej idem SADistickým autobusom z VŠ do PO, som tam za 10 minút na stanici namiesto 23 u L45. Cez špičku, cez sedlo, stále natrieskané, okrem večera. No večer sa dostať do šariša, to radšej autom.

Ad úsek Trojica - Dúbrava: Nemyslite si, že L2/5 tam nemá už čo robiť, keď sa tam vezú max. 10-ti cestujúci. Sú tam L14, L22, L43, L44, L45, v noci N2. Nestačí to? Nie je zmyslom trolejbusov obsluhovať miesta s celodennou vyťaženosťou?

Pardon, panovi se neco nelibi ? Btw. myslis si S499, ze bardejovske spoje nestoja v kapusanoch? Tak to si na omyle. Prv, ked nieco pises, tak si to over a nepis tu veci, o ktorych ani nevies (alebo vies, ale nie dokonale!)

Pacia sa mi tvoje prispevky... Furt ked Piťo daco napise, cakam, co z teba vyjde. ? ? ? ? ?