Reply on: Pitto #4285:
Samozrejme, že Ondreja chápem. Napísal som niekedy, že som to nepochopil? Pochopil som to presne tak ako Ty - L32 by mala v sedle 30min. interval aL36 60min. interval - ako kedysi.(btw. a to si ešte pamätám na doby, keď mala jedna i druhá v sedle interval 20min.
)Re #4285 Pitto: K tej L49 sa vyjadrovať nebudem. Musí Ti byť jasné, že zatiaľ nemáme na to, aby sme vozili vzduch.
V-čko by sa obnovovať nemuselo. Celkom by stačilo, ak by L12 chodila každú hodinu. To by ma vedelo potešiť.
Re #4287 Pitto:
a., to akože otázka stojí, že \"nedávajme NP vozy na L22, ale radšej na L40\"?
No comment... Som si myslel, že už máš taký prehľad, aby si vedel, že vozidlá medzi L40 a napr. L23 prechádzajú a teda ani na jednej z liniek NP byť fyzicky nemôže, lebo do Hanisky neprejde.b., O novom sídlisku sa nemá zmysel baviť. Pozri sa - keď si si naplánoval, choď na MsÚ a pokús sa to zrealizovať. Nič viac Ti nepoviem.
c., Celkom Ti unikajú súvislosti. V žiadnom prípade neplatí, že mesto nad 100 000 obyvateľov v ČR má automaticky električkovú dopravu. Električky nemajú České Budějovice ani Hradec Králové ani Ústí nad Labem atď., atď., atď... To, že niektoré pomerne menšie mestá tam električky majú je vec čiste historického vývoja. Majú ich, lebo majú ich už dávno. Dnes by žiadnemu 100-tisícovému mestu ani len nenapadlo električky začať budovať.
d., Električky do Prešova? A to Ti nevadí, že už máme trolejbusy? Tie chceš akože zrušiť? Nevadí Ti, že kilometer električkovej trate stojí toľko, že napr. peniaze naň za posledných vyše 15 rokov nenašlo ani hlavné mesto? To akože my na to máme? Nevadí Ti, že mesto Prešov je dávno rozvinuté bez priestoru na električovú dopravu? Nevadí Ti, že stredový ostrovček na Arm. gen. Svobodu je taký úzky, že tam električka neprejde? To sa má nielen trať budovať, ale aj cesta rozširovať? Nevadí Ti že električka nemá kadiaľ (ak má ísť po vlastnom telese) ísť ani po Solivare, v Šarišských Lúkach, po Sabinovskej, Levočskej atď.? To sa majú domy búrať a cesty rozširovať preto, lebo \"my chceme električku?\" Nevadí Ti, že prevádzka električiek je hlučnejšia ako prevádzka trolejbusov? Je Ti jasné, že s najväčšou pravdepodobnosťou by cez Hlavnú týmto doprava padla, lebo pamiatkári by električku na Hlavnú nepustili? Kam sakra by podľa Teba tie električky mali chodiť?
☠ ?
Re #4289 Polio: Presnejšie 311-tka a 310-tka.

Peter K
Ku anketovej otazke o preziti L37: Neviem, co bude DPMP povazovat za uspokojivu vytazenost. Tiez je tazko predvidat obsadenost cez prazdniny. Cez skolsky rok podla mna ma sancu prezit v case spicky (6:30-8:30, 13:00-17:00).
Re: #4272 Ondray:
1) Ak o rok a pol bude 9 ks 18m CB, tak budu vsetky (teraz 7 ks) celodenne klbove autobusy NP. A aj linky iduce do 2. pasma maju prevaznu cast trasy po uzemi Presova a teda ich mozu vyuzivat aj jeho obyvatelia. Skor by som uvital garantovanost na terajsich NP spojoch. Na spickove turnusy sa postupne dostavaju B961, ktore su pomerne nove.
2) Nepochybujem o vytazenosti L32 v sedle pri 30 min. intervale. Ale v sedle je ziaduce preferovat trolejbusy a nie autobusy. Teda ak dopravne funkcie je schopna zabezpecit trolejbusova linka, tak nech ich zabezpecuje trolejbus. Zazelajme si skore zatrolejovanie Rusinskej a vystavbu vyhovujucej otocky na Sibirskej. Potom by mohol byt interval este atraktivnejsi.
3) 12 minutovy interval v case sedla na L4 a L8 po kapacitnej stranke je postacujuci. Ina je uz jeho atraktivnost z pohladu cestujuceho. Podla mna by sa mala prisposobit doba trvania spickoveho intervalu realnej potrebe. V useku Sekcov - stanica - Trojica su zvysene dopravne naroky az do 9:00. Preto 10-min. interval na L4 a L8 zo Sekcova by mal trvat nie do 7:30, ale do 8:30 a popoludni zacat od 12:30 a nie 13:30. Taktiez pridanie nejakeho dalsieho spoja na L32 a L36 v tomto case (8:20) je ziaduce.
Tieto moje nazory nesuvisia s nazormi DPMP. (tazko povedat, co je realne, ked nas prekvapil s L37). ?