Discussion Forum › General Discussion

Lebo nám nechýbajú 12-metráky. Nám chýbajú hlavne 18-metráky. A v podniku si veľmi dobre uvedomujú, že kúpiť schodíkovú Karosu je ešte väčší krok späť než kupovať ojazdené Citelisy či prenajímať si hrbaté SORky.

A čo sa týka Tedomov, každý vie, že tie vozidlá boli zlé už na papieri. Nehovoriac o tom, že vozidlá tejto značky podnik neprevádzkuje a problém by bol aj s dielmi.

ked vám chýbajú 12 metráky prečo nekupia B952 a Tedomy od SAD Prešov z MHD v Bardejove?

Len pri L33 ešte dať preč poznámku A.

Výborne, skvelé, úžasné. Prehľadné, jasné, výstižné.

Lepšie?

Teraz mi doslo, ze ty hovoris o novom Imhd. Ale nech ti moj navrh posluzi aj v novej verzii.

No vravim to preto, ze napriklad pri tej L33 na Delnu som pozeral zastavky na Sirpe a nebolo tam nic, preto som si myslel, ze v tomto smere nic nejazdi a dalsie zastavky som uz nepozeral. A bum, zrazu dva spoje zacinaju na Karpatskej, co som zistil nahodou. Takisto v opacom smere naco zobrazovat zastavky na Sirpe, ked tam nic nejde? Co mam z toho, ked sa tam aj tak nedostanem. Pri L30, 36 a 44 mi vobec nedava zmysel zobrazovat smer kompletne bez poriadku.

Myslím, že Pe Ha pod "novými cestovnými poriadkami" myslel aktualizované CP na starom webe, ktoré som robil ja ručne.

Generované CP od dopravcu ešte nemáme hotové, potom sa môžeme pozrieť ako to dopadlo tam.

Este doplnim, ze ja dokazem vypnut aj konkretne zastavky na linke alebo aj cely smer na linke. V tomto pripade by to nemalo dosah na vyhladavac spojeni, takze je to pouzitelne.

Vdaka za navrhy. Co sa L10 tyka, napad sa mi paci a poznacim si ho. Pre kratsie vyluky a obmedzenia nie je vhodne tieto stlpce mazat. Pri dlhsich alebo neurcitych obmedzeniach to ma zmysel, avsak musime si premysliet, odkedy tie stlpce opatovne zapnut.

Pri ostatnych linkach by som smery a zastavky nemazal, pretoze to bezneho cestujuceho moze len zmiast.

Ina situacia by bola, ak by dopravca poslal data a v nich by to zrusil. To by sme samozrejme nezobrazovali aj my, aby to korespondovalo s vyveskami.

Toto nedokážem ovplyvniť, toto robí skript automaticky. Keďže v opačnom smere rozlíšenie dní existuje, rozdelilo stĺpce na celej linke.

Čo sa týka vymazania neobsluhovaných zastávok, ešte si to premyslím. Neviem sa rozhodnúť, čo je pre bežného (nešoto) používateľa zrozumiteľnejšie. Ak tam má svoju zastávku a nie sú žiadne odchody (domyslí si, že sú zrušené) alebo svoju zastávku vôbec nenájde.

Prešovská MHD v roku 1999. Kto ešte nevidel, nech sa poteší:
https://www.facebook.com/151093829310/videos/282095186109752/

A v opačnom smere taktiež dať len Pod nadjazdom, bez vysvetlivky A. Prepáčte, že trocha spamujem. Ale snažím sa, aby sa v niektorých prípadoch CP zľahčil.

L33 beriem späť, tam sú spoje na Delňu, ale až od Karpatskej. Takže zastávky na Širpe by sa tiež v tomto smere mohli odobrať.

Pri nových CP by som odporúčal pri L10 smer Hollého stiahnuť CP do jedného, keďže všetky dni sú identické, pri L24 vymazať zastávky Poliklinika a Obrancov mieru, keďže v tomto smere sú touto linkou neobsluhované a potom pri L30,33,36,44 vymazať smery, ktorými nepremáva ani jeden spoj.

1. Jednak je vinné mesto pre totálny nezáujem a jednak vedenie firmy, lebo dostatočne neargumentuje (a to by mal robiť riaditeľ).

2. Pokiaľ ide o generálne opravy, prehliadky atď., tak tu sa DP zastanem. Nerobia sa preto, že na to treba papiere (teda aspoň ja mám také informácie priamo od zdroja, ktorý na to povolenie mal a robil ich). Vymeniť plech je jedno a GO vozidla je druhé. Výmenu plechu na vozidle riaditeľ nepreberal, ale vozidlo po GO bol prevziať (skontrolovať) osobne. Pokiaľ ide o bežnú údržbu, tak sa určite robí dobre, lebo na rozdiel od Bratislavy sa v premávke ešte žiadne vozidlo nerozpadlo.

3. Projekty sú pekná vec, ale zdĺhavá. A podnik je momentálne v situácii, keď už včera bolo neskoro. Osobne som toho názoru, že momentálne neostáva nič iné len kúpiť, buď za hotové alebo na leasing lebo nakoniec budú ľudia chodiť pešo (teda aspoň čo sa týka autobusov).

4. K starému vedeniu. Môžeš vysvetľovať, búchať a kričať koľko len chceš, ale "hluchý" ťa aj tak počuť nebude. A keď predsa, tak ťa nakoniec vyprevadí kopancom.

5. Pokiaľ ide o to, že máš iný názor, tak ja s tým problém nemám. A ak tú starú sólo šunku spískal niekto iný, tak nemám problém priznať, že som to asi zle pochopil, za čo sa zároveň ospravedlňujem. Osobne si však myslím, že za firmu ako celok zodpovedá výhradne jej riaditeľ.

Určite nie, ale riešenie skutočne vážnej situácie neprichádza. Že sa kúpi 10 zastaraných trolejbusov z eurofondov je dobré, ale na tento rok nevidieť ani žiadnu víziu na riešenie problému s autobusmi.

Ak je už reč o politickom zafarbení, tak či už to bol Hagyari alebo KDH, tak všetci boli rovnako hrobármi mestskej dopravy v Prešove. Za Hagyariho došlo k dosť zásadnému obmedzeniu výkonov, ktoré urobili z MHD neatraktívnu službu a to znefuknčnením dovtedy slušného a atraktívneho systému. To spôsobilo, že obyvatelia si vďaka zlepšujúcej ekonomickej situácii zabezpečili autá, ktorými zamorili ulice, v ktorých stoja aj vozidlá MHD a to práve kvôli tomu, že Prešov nemá zriadený ani centimeter buspruhu po trasách nosných liniek.

Takisto nie sú vyjasnené ani vzťahy medzi mestom a DP. Predsa dopravný podnik je mestom vlastnená akciovka a je v záujme mesta ako objednávateľa, aby sa dosahovali také výsledky a poskytovali také služby, aby sa s majetkom mesta nakladalo hospodárne a aby boli rozpočtované prostriedky vynakladané efektívne. Ak toto nefunguje, tak manažér (riaditeľ) musí zodpovedať za svoje výsledky a ak ich nemá, tak by mesto malo byť povinné takého slabého manažéra odvolať z funkcie.

Tá situácia s predstavenstvom ma naozaj prekvapuje a je podľa mňa dosť vážna a mesto by sa ňou malo bezodkladne zaoberať. Zastupiteľstvo má právomoc tam vymeniť ľudí. V takejto situácii je nemysliteľné, aby kľúčový orgán nezasadal. Bohužiaľ, najbližšie týždne (alebo až mesiace) zastupiteľstvo kvôli korone nebude.