Discussion Forum › General Discussion

Som prekvapený, že s tými zadnými sklami je to také pestré. Ešte preverím vozidlá, ktoré je možné dnes vidieť.

Kabíny a sedadlá Ti môžem potvrdiť. Áno, posledná séria s malými kabínkami bola tá z roku 1985, t.j. po #65. Od čísla 69 už bola kabínka veľká so samostatným vstupom pre vodiča. Nové rozmiestnenie sedadiel prišlo o sériu neskôr, t.j. od čísla 77 (rok 1987).

Vladimír:

Konečne som sa dostal k mojim poznámkam doma z Prešova. Zatiaľ som pozrel iba rok 1999, kedy k popisu 14 Tr môžem uviesť napr. toto:

Stav august 1999 (videné vozidlá):

predné/zadné sklo (N - nedelené + 3 stierače, D - delené + 2 stierače)

14 Tr 07 r.v. 1985:

54 N/N
58 N/N
60 N/D
61 N/N
63 N/D

14 Tr 07 r.v. 1986:

69 N/N
70 N/D
71 N/D
72 N/N
73 N/D
76 N/D

14 Tr 08/6 r.v. 1987:

77 D/D
78 D/D
79 D/D
80 N/D tento mal po veľkej oprave vymenené predné sklo za nedelené - ešte to však musím porovnať s fotkami
81 D/D

14 Tr 08/6 r.v. 1989:

88 D/D

14 Tr 10/6 r.v. 1991:

89 D/D
91 D/D

Z uvedeného zoznamu videných vozidiel v auguste 1999 možno tvrdiť, že od série z roku 1987 (vrátane) majú trolejbusy delené predné aj zadné sklá. Výnimkou je iba #80, ktorý bol po oprave a dostal asi nedelené predné sklo s dvoma pôvodnými stieračmi.
Nejasné sú mi však delené zadné sklá na starších sériach. Napr. pre Bratislavu sa zhodné série dodávali s nedelenými prednými aj zadnými sklami. Prešov má však niektoré nedelené, niektoré delené. Ja sa môžem iba domnievať, že delené sklá boli dosadzované pri rozbití nedelených, ktoré sa už nevyrábali.

U vozidiel #58 a 63 mám poznámku, že majú ešte malé kabíny vodiča (presklené), ktoré nezaberali polovicu predných dverí. T.j. séria z roku 1985 ešte mala takúto kabínu.

U vozidiel #69 a 76 mám poznámku, že majú v prednej časti dve dvojsedadlá smerom dopredu (pred pozdĺžne usporiadanými sedadlami nad kolesom), #78 už má tri sedadlá (1 + 2) usporiadané proti sebe. Z toho vyplýva, že do roku 1986 sa používalo toto usporiadanie, od roku 1987 také, ako sa používalo až do skončenia výroby 14 Tr.

Áno, elektrobus s električkovými sedadlami. Nemá to chybu! ?

Co to citam,menit L38 za L1,FANTASTA,budicek. ?

Ono to je (!) v kastli 21 Tr. A ten interiér... Tak na tom by som sa rád odviezť.

To čo má znamenať? Elektrobus? Zvonku mi to pripomína 21 Tr ?

http://www.mestskadoprava.sk/galeria/galleries/Znojmo/DSCF0021.JPG
!!!

38 na Solivar nie je stastne riesenie. "Velky polookruh" (rozumej ZST-Hlavna-Sabinovska-S3-O.mieru-ZST) je velmi nerovnomerne zatazeny. Ak na tu tvoju 38 nasadis 20-minutovy interval v spicke, pre vztah Solivar-mesto to bude malo, ale Sabinovska bude silne predimenzovana. Zaroven zrusis spojenie Sekcov-Obrancov mieru a to ta teda nebudu mat radi.

Dúfam, že to nevezmeš v zlom, že čo nie je odo mňa, to len kritizujem, ale k Tvojmu návrhu:

1. Bolo by potrebné vyhotoviť zmluvu o sprístupnení časti areálu Leteckej základne v Šebastovej pre vodičov MHD, pretože na konečnej v Šebastovej nie sú žiadne sociálne zariadenia pre vodičov.

2. Aké intervaly na L38 si predstavuješ? Predpokladám, že asi 20 min. v špičke a 30 min. v sedle. Na základe toho sa pýtam, či si uvedomuješ, že:
2a. máš pri nezmenených intervaloch na L38 miesto klbákov sóla. Ako už napísal Peter K, v niektorých spojoch si je predstaviť sólo na L38 miesto kĺbu dosť ťažko.
2b. redukoval si spojenie Solivaru s centrom mesta na polovicu doterajších výkonov.

3. Priame spojenie nemožno mať odvšadiaľ všade. To uznávam. Ale na základe čoho uvažuješ, že priame spojenie so školami na Obrancov mieru a 17. novembra má mať skôr Solivar ako Sekčov? Obávam sa, že z ľudí, ktorých Tvoja L38 na Obrancov mieru a 17. novembra naberie, drvivá väčšina vystúpi na stanici a bude čakať na trolejbus na Sekčov. Nie je to trochu umelá snaha o demonštrovanie prestupnej tarify?
Nebude to robiť šialený nezvládnuteľný nápor na autobusovú L34?

Čiže ešte raz - neber to ako rýpanie, ale ako otázky. Ak si za svojími názormi stojíš, argumentuj.

Re #1350: L1 je veľmi často preplnená, ale nikdy nie v úseku Žel. stanica - Solivar. Občas nezvláda úsek na Šebastovú. Ale či je zrelá na kĺby, to si už sám nie som istý. Prikláňal by som sa skôr k zahusteniu intervalu na 8-9 min. v špičke a 12 min. v sedle. Samozrejme s presmerovaním cez Šváby, aby aj južné rameno bolo primerane obsadené.

Eeeeeeej Piťu Piťu, ty si jak aprilove pocasie. Pred tyzdnom si este chcel rusit L7 ze sa neoplati mat trolejbus s takym riedkym intervalom a teraz by si droty tahal na cemjatu, kde je taky isty. A co tam dalej ??? Budes ciskac trolejbus az do Bzenova?????? Alebo chces tahat droty az tam? Uz len cakam kedy navrhnes zatrolejovat Surdok........ ? ? ?

Viem len toľko, že dnes v Prešove nejazdil a LUK-om sme ho podvečer (okolo 18.00 h) videli prichádzať naprázdno smerom od Popradu.

VASI> Podla mojho nazoru, do oblasti obsluhovanych linkou 1 su vhodne solo vozidla s primeranym intervalom a klbaky tam nepatria. A aj keby jazdila na Svaby, nieje to dovod na to , aby na nej isli klbaky. Ak by sme aj pripustili moznost nasadenia klbakov v prac. den, tak urcite len za cenu zhorsenia intervalu. A z toho by som nebol nadseny.

Solo vozidlam na L38 sa nebranim (len ci na to mame), ale pri sucasnych intervaloch je nemyslitelne na nu posielat nieco ine ako klbaky. Bol by si prekvapeny, ale aj niektore klbove spoje su preplnene.

L38a a L38b > nebol by Solivar predimenzovany?
A koho by vozili spoje Solivar z/na smer Skultetyho? A tiez si este pamatam obsadenost L9 medzi Bajkalskou a Budovatelskou.

Takze radsej sa priklanam k Vladimirom popisanemu navrhu.

zrejme bol opäť na kontrole v DPMK.

Naozaj sme ho dnes celý deň nemohli stretnúť. Až v podvečer sme ho videli ísť prázdny po Levočskej...

ževraj bol dneska vaš Jamnik v Košiciach... kamarat ho vydel pri Ferocentre. nevieš či bol naozaj v KE?

Samozrejme, aj to bude. Len to treba naprogramovať a na to akosi nikto nemá čas. Ale zobrazovanie nasledujúcej zastávky určite bude.

Re #1347 pitto32: S niečím si to pletieš. Nemohol som Ti povedať, že by to trvalo dlho, lebo by to vôbec veľmi dlho netrvalo. Len sa musí nad to sadnúť. Ale teraz je toľko roboty s ozačovačmi a ďalšími vecami, že zobrazovanie zastávok na vnútorných displejoch príde na rad až neskôr.

Re #1348 pitto32: Buď taký láskavý a nemenuj tu zamestnancov DPMP, minule sme sa na tom hádam dohodli. Nezobrazovanie nasledujúcej zastávky nie je ničia chyba - popísal som to v texte vyššie.

Doplnenie predchadzajuceho prisp.:
L 1 - Sebastova - DP - Trojica - Velka posta - Zel. stanica - Kosicka - Svaby - Zel. stanica - Velka posta - Trojica - DP - Sebastova
L 38a (mensia uprava starej dobrej 6-ky) - Solivar - Zel. stanica - Velka posta - Trojica - Sabinovska - Razc. Sidlovec - Sidlisko III - Volgogradska - Obr. mieru - Zel. stanica - Solivar
L 38b - Solivar - Zel. stanica - Obr. mieru - Volgogradska - Sidlisko III - Sabinovska - Trojica - Vel. posta - Zel. stanica - Solivar
Samozrejme, chce to este upravit, a poriadne, hlavne tu 38-ku.
A este na zaver: najradsej by som aj tak videl 39-ku komplet pod trolejom.

K vsetkym TB navrhom: a co tak poslat 38 na Solivar a 1 na Svaby bez Solivaru?
A mohli by sa prehodit aj vozidla, klbaky na 1 a kratke na 38. Osobne som este nikdy nezazil taky stav, aby sa vsetci cestujuci z 38 nepomestili do maleho TB, ale 1 je az velmi casto preplnena.

a do tretice sorry - mi - nie my !!!