Discussion Forum › General Discussion

Jo,prečo nie. Mě se jen nelíbí to nekritické nadšení pro módní technologie. Vyzkoušejte to,posuďte to ze všech aspeků a pak se podle toho zařiďte.
V Göteborgu to nejdřív 5 let řešili teoreticky,pak to 3 roky zkoušeli na pár tramvajích a dnes jim kamery slouží přesně k tomu,co oni chtěli.

www.k-report.net.Diskusné fórum Tykadláci v Plzni,príspevok zo dňa 12.3.2007

Môžeš pridať presný link? Vďaka.

MK-3

Po Plzni jazdí naša 25 tr (viz. K-report)

To jest?

http://www.presovske.info/p201a70-Obchodne_centrum_Arkadia.html

Na Rusinskej ul. sa ide stavat velke obchodne centrum Arkadia (20.000 m2, 120 obchodov). V zamere sa okrem ineho pise aj toto:
"Na hlavnej ceste sa vybudujú zastávky MHD v dĺžke 37m pre dva kĺbové autobusy podľa požiadavky Dopravného podniku mesta Prešov (DPMP). Zastávky MHD sa umiestnia podľa zásad STN 73 6425 za križovatkou v smere jazdy"

Este by tam asi trebalo tlacit na to, aby medzi vyvolane investicie zaradili aj zatrolejovanie celej Rusinskej ul.

Ak ja blahorodie tak Vy mužík.Riešil by som to napr. ako v Bratislave- Petržalke.

V tom prípade doporučujem založiť si svoj vlastný Dopravný Podnik Mesta Veľký Topvar a prevádzkovať túto lukratívnu činnosť vo vlastnej réžii.

Prešovská lahôdka, ktorá sa nikdy nevyrábala, ale predsa existuje a brázdi prešovské ulice.

Jasne ? ?

Na N2-ku v piatky a soboty? ?

Platite snad dvakrat viac za listok?

Hehe to by bolo mať v PO takú 20 Tr-ku ? ?

Nó, kebyže mali viac fantázie pri vyraďovaní 15 tr mohol by byť aspoň jeden exemplár na Slovensku. ?

Ej ha dik na stránku skoda.cz chodím často ale toto som si ešte neprezeral,To akože je asi prvý trolejbus od škody po terajšie.Dik za typ. ? a fajny je ten 20 tr ? ?

Čo do témy kamier si myslím, že sú potrebné a určite by viedli k zníženiu vandalizmu páchaného na vozidlách aj u nás. Skôr či neskôr by k tomu malo dôjsť.

Vôbec nie, ale nie je najšťastnejšie argumentovať tým, že na hlavu Prešovčana to vychádza toľko a na hlavu obyvateľa Veľkého Šariša len toľko, pretože ak už takto uvažujeme: náklady z prepravných výkonov sa kryjú z výnosov + dotácii, čiže ak mesto Veľký Šariš (objednávateľ zmluvných prepravných výkonov), resp. jeho obyvatelia sa vo väčšej miere podieľajú na výnosoch automaticky potreba príspevku je nižšia, čiže na hlavu Veľkošarišana to vychádza menej.