Myslím, že ak by sa mesto čisto náhodou rozhodlo zaviesť takéto vozy do riadnej prevádzky MHD, rozšírenie priestoru pre vytáčanie takýchto vozidiel by bol najmenším problémom. Čo sa týka tých rozmerov, išlo mi skôr o mánevrovanie ako o dĺžku. Manévrovanie dvojkĺbového vozidla mi pripomína manévrovanie kamióna.
No, pokiaľ sa nemýlim, tak jazdná súprava s návesom môže mať 16,5 m, s prívesom alebo kĺbový autobus 18,75 m, (jedno)kĺbové vozidlo má obvykle 18 m (SOR NB 18 presne tých 18,75 m), dvojkĺbové vozidlá sú obvykle 24 m dlhé ? .
Predlzenim dnesnej vystupnej zastavky by sa hranica zastavky posunula na hranicu "krizovatky".To by asi dopravaci nezozrali.K tomu aby vozidlo po vyjazde z obratiska neostalo zkrizovane skrz vozovku a mohlo zajt aj zadnymi dvermi k obrubniku. ?
Videl si uz kamion s navesom odbocovat z Levocskej na Hlavnu? Ja nikdy. Hlavne by ma zaujimalo, ako by si nadbehol do pruhu pre odbocenie z Hlavnej na Levocsku a zdemoloval pritom tam stojaci trolejbus ci autobus.
"som taktiež oboznámený s tým, ako by sa takéto vozidlo vytáčalo napr. pri Bosákovom dome z Levočskej na Hlavnú".
Trefa vedla. Holandske 24,5m Vanhooly by s tym nemali najmensi problem.
V suvislosti s presmerovanim L2 na Bajkalsku by malo dojst k stavebnym upravam na siestich miestach:
1 - nova vystupna zastavka na Bajkalskej, tesne pred otockou
2 - nova nastupna zastavka na Bajkalskej (az po odboceni z Prostejovskej doprava ) - skoda, ze nebude totozna z dnesnou vystupnou zast. z L4,...
3 - uprava cipu obratiska Sidlisko 3 (pre lepsi vyjazd do lava)
4 a 5 - uprava priestoru zastavky razc. Sidlovec - oba smery
6 - uprava obratiska Dubrava (pravdepodobne ho chcu prisposobit na zachadzanie spojov z V.Sarisa a Kanasa smer mesto do otocky)
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
X-ZIBIT