Myslím, že ak by sa mesto čisto náhodou rozhodlo zaviesť takéto vozy do riadnej prevádzky MHD, rozšírenie priestoru pre vytáčanie takýchto vozidiel by bol najmenším problémom. Čo sa týka tých rozmerov, išlo mi skôr o mánevrovanie ako o dĺžku. Manévrovanie dvojkĺbového vozidla mi pripomína manévrovanie kamióna.
No, pokiaľ sa nemýlim, tak jazdná súprava s návesom môže mať 16,5 m, s prívesom alebo kĺbový autobus 18,75 m, (jedno)kĺbové vozidlo má obvykle 18 m (SOR NB 18 presne tých 18,75 m), dvojkĺbové vozidlá sú obvykle 24 m dlhé ? .
Predlzenim dnesnej vystupnej zastavky by sa hranica zastavky posunula na hranicu "krizovatky".To by asi dopravaci nezozrali.K tomu aby vozidlo po vyjazde z obratiska neostalo zkrizovane skrz vozovku a mohlo zajt aj zadnymi dvermi k obrubniku. ?
Videl si uz kamion s navesom odbocovat z Levocskej na Hlavnu? Ja nikdy. Hlavne by ma zaujimalo, ako by si nadbehol do pruhu pre odbocenie z Hlavnej na Levocsku a zdemoloval pritom tam stojaci trolejbus ci autobus.
"som taktiež oboznámený s tým, ako by sa takéto vozidlo vytáčalo napr. pri Bosákovom dome z Levočskej na Hlavnú".
Trefa vedla. Holandske 24,5m Vanhooly by s tym nemali najmensi problem.
V suvislosti s presmerovanim L2 na Bajkalsku by malo dojst k stavebnym upravam na siestich miestach:
1 - nova vystupna zastavka na Bajkalskej, tesne pred otockou
2 - nova nastupna zastavka na Bajkalskej (az po odboceni z Prostejovskej doprava ) - skoda, ze nebude totozna z dnesnou vystupnou zast. z L4,...
3 - uprava cipu obratiska Sidlisko 3 (pre lepsi vyjazd do lava)
4 a 5 - uprava priestoru zastavky razc. Sidlovec - oba smery
6 - uprava obratiska Dubrava (pravdepodobne ho chcu prisposobit na zachadzanie spojov z V.Sarisa a Kanasa smer mesto do otocky)
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Tomas
Trefa vedla. Holandske 24,5m Vanhooly by s tym nemali najmensi problem.