Discussion Forum › General Discussion

S tým Mostom je to trocha, ale zato zásadne inak. Najprv bola električka na rozchode 1000 mm. Potom trolejbus, ktorý bol ale od úplného začiatku plánovaný ako dočasné riešenie do vybudovania električkovej rýchlodráhy a nakoniec tá rýchlodráha s rozchodom 1435 mm.

Počúvajte, Kefalín, a čo si predstavujete pod takým slovkom "light rail"? Autobus? Električkám sa autobusy SAMOZREJME kapacitne nevyrovnajú ani dnes. Správna odpoveď na X-ZIBIT-ovu otázku je jedine tá, že Prešov dnes ani v najbližších desaťročiach vyššiu kapacitu, než tú, ktorú dokážu ponúknuť gumokolesové vozidlá, nepotrebuje a nedokáže využiť.

Ak sa ide schváliť/osvedčiť cestné vozidlo a nie dráhové, na koho pleciach sú náklady? Stačí, že je dané vozidlo schválené/osvedčené v krajinách ES/EÚ?

Hej, viem ze v Liberci su 1000/1435 ale myslel som ze 1000 je historia a ze take tam uz nejazdia...trat do Jablonca som neskumal... ?

Predpokladám, že sprvoti len otázka priorít a následne už nedostatok financií. Časom sa to celkom nechalo tak a všetci si zvykli na daný stav. Oficiálne potvrdené to ale nemám.

Sú známe "oficiálne" dôvody, v dôsledku ktorých sa preložka nerealizovala?

Po tom, čo som sa včera previezol celú trasu N3 a pozoroval počty cestujúcich, dospel som na základe praktického poznatku k názoru, že zmena trasovania nočných liniek bola opodstatnená. Pre väčšinu cestujúcich je to prínos, poškodená bola menšina. V.

Zaujimave su take male odchylky rozchodov; napr v Lipsku je to 1458, v Drazdanoch 1450 a v Rostocku 1440mm

Ok sorry

No nič.zle si to ...Ver mi,električky v Hradci nikdy nejazdili.Úvahy o zriadení to áno,ale realizácia zatiaľ nie.

Dobre hovoris, zle si precital... "ale připravit ho na důstojný systém veřejné dopravy - tramvaje" neznamena automaticky ze tie elektricky tam museli byt...hovori sa tam iba o prestavbe mesta aby sa tam pripadne dali zaviest elektricky

Re #10824 X-ZIBIT: No ktore ako...Kosicke briky maju standardny rozchod 1435mm (teda pri ich stave kolajnic iba problizne ? ) a Bratislavske iba 1000mm (teda presne 1m ? ). Taktiez vsetky ceske mestske tramvaje maju 1435mm...teda rovnako ako vlaky...

Možno som zle prečítal,ale prečítaj si 2 odstavec na konci http://www.spvd.cz/?p=cz/hradeckralove/hradeckralove.html&m=cz/hradeckralove/menu_hradeckralove.html

To si mylis s Ustim nad Labem, tam boli najprv elektricky a potom po ich zruseni trolejbusy. To iste Teplice.

Naopak, v Moste+Litvinove boli najprv trolejbusy a az potom elektricky. Takisto Vysoke Tatry, kde bol tiez najprv trolejbus (pred tymi 100 rokmi, 1908) a az potom elektricky. Aj ked tatranska elektricka je skor vlak, ako elektricka.

Jan Vartas: Ak by sa bola preložka tej trate realizovala, tak by som nebol proti. Lenže mňa sa žiaľ nerealizovala a tak sú dodnes ponúkané kapacity MHD v tejto oblasti nezmyselne rozdelené do dvoch zastávok v dvoch paralelných uliciach nejakých smiešnych 150 metrov od seba. A tak ak sa tento problém nepodarilo vyriešiť v dennej prevádzke, neviem prečo by sme ho mali vyrábať ešte aj v prevádzke nočnej.

Električka v Hradci Králové nikdy nejazdila. ?

Je to dlhoročný klasický školský spoj Šidlovec - Sídlisko III - Mukačevská - Sabinovská, ktorý v rámci racionalizácie časom prepojili s L39. Takže ako šidlovecké deti na "trojke" vystupujú, priebežne pristupujú bežní cestujúci L39.

A keď sme pri tom tak koľajnice električky majú rovnaký rozchod ako vlaky abo ne.Bo keď sa napr. rekonštruuje dráha tak tam vidím toto vozidlo čo opravuje aj koľajnice pre vlaky.Ale normálne koľajnice sa mi zdajú byť širšie ako tie električkové ? ? http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1001

Hej šak trolejbusy sú aj tichšie a jednak lacnejšie a takisto aj trať kde okrem vedenia treba kolaje t.j pražce železo výhybky.Mne to nevadí.Ale napríklad ešte hlboko dávno boli aj v Hradci Králové električky ale pred 100 rokmi sa ešte barz trolejbus nevyužíval ?

Nekoktaj a vulgarne sa navyjadruj.No take 4 hviezdicky mozes doniest. ?Mal by som aj zopar kecov,ale zajtra neslubujem.No neslubujem,ze nedojdem! ?