Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

S499.1023

#10841 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #10828:
S tým Mostom je to trocha, ale zato zásadne inak. Najprv bola električka na rozchode 1000 mm. Potom trolejbus, ktorý bol ale od úplného začiatku plánovaný ako dočasné riešenie do vybudovania električkovej rýchlodráhy a nakoniec tá rýchlodráha s rozchodom 1435 mm.
Reply

S499.1023

#10840 Rate positive Rate negative
Reply on: no adas #10818:
Počúvajte, Kefalín, a čo si predstavujete pod takým slovkom "light rail"? Autobus? Električkám sa autobusy SAMOZREJME kapacitne nevyrovnajú ani dnes. Správna odpoveď na X-ZIBIT-ovu otázku je jedine tá, že Prešov dnes ani v najbližších desaťročiach vyššiu kapacitu, než tú, ktorú dokážu ponúknuť gumokolesové vozidlá, nepotrebuje a nedokáže využiť.
Reply

no adas

#10839 Rate positive Rate negative
Ak sa ide schváliť/osvedčiť cestné vozidlo a nie dráhové, na koho pleciach sú náklady? Stačí, že je dané vozidlo schválené/osvedčené v krajinách ES/EÚ?
Reply

vasi

#10838 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #10837:
Hej, viem ze v Liberci su 1000/1435 ale myslel som ze 1000 je historia a ze take tam uz nejazdia...trat do Jablonca som neskumal... ?
Reply

Papyr

#10837 Rate positive Rate negative
Reply on: vasi #10830:
Vsetky ceske tramvaje maju rozchod 1435... az na trat Liberec-Jablonec nad Nisou, ktora ma rozchod 1000 mm. V Liberci samotnom je dualny rozchod 1435 i 1000 mm, trat ma tri kolajnice.
Reply

Vladimír

#10836 Rate positive Rate negative
Reply on: no adas #10835:
Predpokladám, že sprvoti len otázka priorít a následne už nedostatok financií. Časom sa to celkom nechalo tak a všetci si zvykli na daný stav. Oficiálne potvrdené to ale nemám.
Reply

no adas

#10835 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #10827:
Sú známe "oficiálne" dôvody, v dôsledku ktorých sa preložka nerealizovala?
Reply

Vladimír

#10834 Rate positive Rate negative
Po tom, čo som sa včera previezol celú trasu N3 a pozoroval počty cestujúcich, dospel som na základe praktického poznatku k názoru, že zmena trasovania nočných liniek bola opodstatnená. Pre väčšinu cestujúcich je to prínos, poškodená bola menšina. V.
Reply

pete

#10833 Rate positive Rate negative
Reply on: vasi #10830:
Zaujimave su take male odchylky rozchodov; napr v Lipsku je to 1458, v Drazdanoch 1450 a v Rostocku 1440mm
Reply

X-ZIBIT

#10832 Rate positive Rate negative
Reply on: V.P. #10831:
Ok sorry
Reply

V.P.

#10831 Rate positive Rate negative
Reply on: X-ZIBIT #10829:
No nič.zle si to ...Ver mi,električky v Hradci nikdy nejazdili.Úvahy o zriadení to áno,ale realizácia zatiaľ nie.
Reply

vasi

#10830 Rate positive Rate negative
Reply on: X-ZIBIT #10829:
Dobre hovoris, zle si precital... "ale připravit ho na důstojný systém veřejné dopravy - tramvaje" neznamena automaticky ze tie elektricky tam museli byt...hovori sa tam iba o prestavbe mesta aby sa tam pripadne dali zaviest elektricky

Re #10824 X-ZIBIT: No ktore ako...Kosicke briky maju standardny rozchod 1435mm (teda pri ich stave kolajnic iba problizne ? ) a Bratislavske iba 1000mm (teda presne 1m ? ). Taktiez vsetky ceske mestske tramvaje maju 1435mm...teda rovnako ako vlaky...
Reply

X-ZIBIT

#10829 Rate positive Rate negative
Reply on: V.P. #10826:
Možno som zle prečítal,ale prečítaj si 2 odstavec na konci http://www.spvd.cz/?p=cz/hradeckralove/hradeckralove.html&m=cz/hradeckralove/menu_hradeckralove.html
Reply

Papyr

#10828 Rate positive Rate negative
Reply on: X-ZIBIT #10823:
To si mylis s Ustim nad Labem, tam boli najprv elektricky a potom po ich zruseni trolejbusy. To iste Teplice.

Naopak, v Moste+Litvinove boli najprv trolejbusy a az potom elektricky. Takisto Vysoke Tatry, kde bol tiez najprv trolejbus (pred tymi 100 rokmi, 1908) a az potom elektricky. Aj ked tatranska elektricka je skor vlak, ako elektricka.
Reply

Vladimír

#10827 Rate positive Rate negative
Jan Vartas: Ak by sa bola preložka tej trate realizovala, tak by som nebol proti. Lenže mňa sa žiaľ nerealizovala a tak sú dodnes ponúkané kapacity MHD v tejto oblasti nezmyselne rozdelené do dvoch zastávok v dvoch paralelných uliciach nejakých smiešnych 150 metrov od seba. A tak ak sa tento problém nepodarilo vyriešiť v dennej prevádzke, neviem prečo by sme ho mali vyrábať ešte aj v prevádzke nočnej.
Reply

V.P.

#10826 Rate positive Rate negative
Reply on: X-ZIBIT #10823:
Električka v Hradci Králové nikdy nejazdila. ?
Reply

Vladimír

#10825 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #10816:
Je to dlhoročný klasický školský spoj Šidlovec - Sídlisko III - Mukačevská - Sabinovská, ktorý v rámci racionalizácie časom prepojili s L39. Takže ako šidlovecké deti na "trojke" vystupujú, priebežne pristupujú bežní cestujúci L39.
Reply

X-ZIBIT

#10824 Rate positive Rate negative
A keď sme pri tom tak koľajnice električky majú rovnaký rozchod ako vlaky abo ne.Bo keď sa napr. rekonštruuje dráha tak tam vidím toto vozidlo čo opravuje aj koľajnice pre vlaky.Ale normálne koľajnice sa mi zdajú byť širšie ako tie električkové ? ? http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1001
Reply

X-ZIBIT

#10823 Rate positive Rate negative
Reply on: no adas #10818:
Hej šak trolejbusy sú aj tichšie a jednak lacnejšie a takisto aj trať kde okrem vedenia treba kolaje t.j pražce železo výhybky.Mne to nevadí.Ale napríklad ešte hlboko dávno boli aj v Hradci Králové električky ale pred 100 rokmi sa ešte barz trolejbus nevyužíval ?
Reply

Driver

#10822 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #10815:
Nekoktaj a vulgarne sa navyjadruj.No take 4 hviezdicky mozes doniest. ?Mal by som aj zopar kecov,ale zajtra neslubujem.No neslubujem,ze nedojdem! ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.