Discussion Forum › General Discussion

S499.1023-Prepac bratu za pravopis.interpunkciu vynechavam.Napadlo ma,ze si to nemyslel blbo,ale v dopad vyznel jednoznacne.DPmP ma aj rezervne vozidla,ktore stoja vo vozovni pre pripad poruchy.Tym,ze vozidla na linke by maturovali,nevyriesis problem,aby si usetril vo vyuziti vozidla.Vozidla vo vozovni by aj tak nepremavli!

Bratu! (Začína sa mi toto oslovenie páčiť...) Neboj sa, kolega S499.1023 jazdil v MHD dosť dlho, a to dokonca tiež na kĺbovej 15 Tr-ke. Ver teda, že zažil veľa podobného.

Nikto nevraví, že prideľovanie vozidiel vodičom treba zrušiť tu a teraz. V týchto časoch, kým je mnohé v organizácii práce nedokonalé, prideľovanie vozidiel v mnohom supluje prácu dielne. Bez toho by to nešlo. Ale pohľad na vyspelejšie krajiny možno považovať za pohľad do budúcnosti aj pre nás. Ťažko povedať či je to otázka piatich, desiatich alebo dvadsiatich rokov. Vízia je ale taká, že nebude zanedbaných a nezanedbaných vozidiel. Všetky budú v dobrom stave napriek tomu, že nebudú vodičovi pridelené. Vodič si odjazdí svoje na jednom z mnohých rovnako dobre fungujúcich strojov a prípadné nedostatky oznámi pri odovzdávaní vozidla dielenskému pracovníkovi. Ten sa vozidla po šichte ujíma a automaticky všetko hlásené odstraňuje a vykonáva rutinné prehliadky, čím sa predchádza najčastejších druhom porúch. Očísta vozidla je tiež samozrejmosťou.

Utópia, však? Dnes určite. Ale keď kadekde na západ od našej hranice môže fungovať, dá sa predpokladať, že RAZ (ktovie, možno až keď budeš v 75. roku života odchádzať do dôchodku) to bude aj u nás

S499.1023- ? Bratu,neviem v ktorom meste si pracoval.Ja tu robím trošièku dlhšie a poznám prácu v dielni aj na linke.Mechanikom nemžeš vyèítať nekvalitnu prácu.Vysvetli ale kto umyje vnútorne èelné sklo na rezervnom vozidle???Vodiè ktorý tam príde na cca 8hod to vydrží a firma upratanie miesta pre vodièa nezabezpeèí.Balkanizácia-prešiel som òou tiež,ale neide iba o to!Pokia¾ si pracovl vo fahu, tak by si mal vedieť,že ako sa o vozidlo postaráš-tak sa mozas naò spo¾ahnúť.Osobne som strávil kopu vo¾ných dní pri úprave vozidla.Teraz máme 3-osádky a je problém nieèo vylepšiť.Vozidloje stále na linke.Kolegovia ,ktorí sa len vozia nechápu preèo náš starý džad ide lepšie,ako ich mašina.Utesnenie kabínky máme asi najlepšie.No nechci,aby som cez prestávku presadal do 105,alebo109-ky.Tie sú rezervné a v zime je v kabínke chladnejšie,ako vo vozidle.Ostatné vylepšenia neuvádzam.Je ich tam mnoho a ako to nepocítim na ohodnotení vedúceho,tak ani na Tvojom uznaní.No o to ani neide.èo sa týka Tvojho vyjadrenia o toaletný papier a uhlíky,tak zaèínam mať podozrenie,že si ani Prácu vodièa MHD vodièa nevykonával.

Tak toto bude na dlho:-P. Milý priateľu, vodiča MHD som robil 10 rokov a plne chápem Tvoj postoj. Mne ako vodičovi by sa to vtedy tiež nebývalo páčilo. Ale dlhoročné skúsenosti mi ukázali, že pridelenie vozidiel vodičom je len spôsob, ako suplovať nedostatočnú kvalitu práce dielne. Okrem toho starostlivosť vodičov okrem upratovania spočíva najmä v tzv. balkanizácii vozidla, čiže jeho personalizácii, zväčša nevkusným spôsobom. Skúsenosti z iných miest hovoria, že niet dôvodu na prideľovanie vozidiel vodičom. A úplne najpodstatnejšia je táto vec: Ak chceš mať aj naďalej svoju prácu vodiča MHD, tak buď rád, že môžeš presadať z vozidla do vozidla a nie si nezamestnaný. Ak by totiž podnik fungoval neefektívne, mohlo by sa stať, že by sa cestujúcim zdali jeho služby drahé a miesto MHD by začali používať iné formy dopravy, takže dopyt po MHD by poklesol a ďalej už iste vieš. Takže si myslím, že to prenesenie tašky s toaletným papierom a uhlíkmi (v civilizovanom svete je papier na WC a uhlíky v trolejbuse) za tú perspektívu zamestnania stojí.

Vladimír--konečne som tu.Správca to akosi zvládol!!!No neni až taky glupy.Information poskytnem tu.Súkromne na mail. ?

S499.1023-Prepáč bratu,ale nesúhlas s Tvojim názorom o prestávkach vodičov a nie vozidiel.Porovnaj vozidlá zadelené vodičom,oproti rezervným vozidlám!Pokiaľ sa o vozidlo niekto stará je to OK!Pokiaľ nie,tak sa vlastne nestrá nikto!!!Pri presúvani vodičov by starostlivosť o vozidlo klesla iba na podpriemernu.Treaz máme niektorí NADŠtandard.Vo svojom TR má vodič aj svoje osobné veci-toaleťak,uhlíky...K tomu pri výmene vozidla by musel čakať na vodiča,ktorý príde-možno s meškaním a preložiť ID kľúc PC.Zdá sa to náročnejšie,ako je to teraz.

ma ho aj jeden z autobusov 331 alebo 332 neviem vsak ktory presne lebo som cislo nezazrel

Na 29/1 dnes 318-tka

Čo sa týka klímy-jednoznačne áno!Jedná sa tu o neznesitľné podmienky počas pracovnej doby,ale aj o bezpečnosť cestujúcich.V takých podmienkach zchytá vodič nejakú srdcovú slabosť a cca 200 ľudí vezie mŕtvola.Sorry je to morbídne,ale nie nemožné!

Som tu nový,ale pre informáciu 358-ka má nový PC.

Nieco k teme:
Klimatizáciu majú najmä diaľkové spoje, v MHD je to utópia
http://hnonline.sk/3-18792750-mhd-k00000_detail-21

Dandyzat: Lebo tam na diskusii robilo bordel prilis vela malych sprostych kosickych deciek.

vieme prečo, ale nechci vedieť... Ak máš niečo zaujímavé, pošli to ich webmasterovi na 1018 @ imhd.sk (bez medzier).

Nevie niekto preco uz nefunguje KE- Diskusne forum ? Mam informacie aj fotky tykajuce sa historie Kosickej MHD no nieje ich kam prezentovat.

? ? ? Staci len kus ekonomickeho myslenia a popripade aj vzdelania ?
Re #8594 Polio: Potvrdzujem, 336-ka ma na lavej strane pred klbom biely busboard cez celu vysku vozu na okenny profil REHAU (moc vytvarne nevydarene).

Tak ta klima to je bez debaty. V nedalekych Kosiciach sa pouziva od dob zavedenia IKARUS-ov 415/435.

Klima, to je bez debat, ale pomocny pohon - to az v dalsej patrocnici ?

Nejde o zárobok vodičov. Vozidlo sa odpisuje. Nezapočítal si cenu toho tretieho trolejbusu, čo sa ušetril.Vozidlo nemá vôbec čo postávať, vozidlo má jazdiť. Já som zástance nepretržitého krúženia vozidiel, na konečnej nech odpočívajú vodiči. Vodič1 príde, vystúpi, vodič2 nastúpi, odíde. Vodič1 strávi prestávku v kľude a pohode, bez poťahovania s vozidlom, o 20-30 minút vlezie do iného trolejbusu, z ktorého vystúpil vodič3 a odíde...

Tak ste, samozrejme, nemuseli kupovať pseudoduobus a agregátom 100 kW ale skutočne pomocný pohon 40 kW. Ďalší rozdiel je v transparentoch a palubáku, všakáno.
Nenaháňam vás do automatických strhovákov ani do elektrickej plošiny, ale klimakterizáciu a pomocný pohon ste fakt mohli dať.

Možno sa to niekomu bude zdať čudné, ale niet nad starú klasiku. Výbava čo si spomínal určite nie je lacná, ale ja mám na to taký názor. Radšej jeden poriadny trolejbus raz za 5 rokov ako 4 v jednom roku. Mimochodom tie staré vozy by sa tak skoro nerozpadli keby bol ináč postavený grafikon. Príklad: niekedy v sobotu a nedeľu robili linku č.1 3 vozy, dnes dva. Povieš: usporia sa dvaja vodiči, ale podľa mňa opotrebovanie vozidla je oveľa väčšie ako zarobia títo vodiči spolu. A týmto debatu o výbave končím.

oprava, 3 sola + jeden klb

DP urcite nie, ani mesto. Len by sa nakupilo menej vozov.