Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Daj SA dotáciu (tak, ako ju dostáva ten, ktorý ju jazdí dnes) a máš ich tam. Fascinuje ma, ako niektorí šotouši necháppu ani základné ekonomické pravidlá.

To, čo píšeš, nie je pravda. Každá linka má dotovanú stratu sama za seba. SAD-ky nejazdia ŽIADNU linku pre pekné oči a bez zisku.
Keďže pracujem v doprave a v súkromnom sektore, tak ma žiadny pohrobok ČSAD typu ČSAD Liberec nemôže podobnou demagógiou oblbnúť.

Nechcem vyzerať ako sebec, ale preplácať SADkám straty z výkonom vo verejnom záujme je v prvom rade úlohou samospráv, nie cestujúcich na diaľkových linkách. A dosť ma vytočilo, keď mi v médiach voľakto z libereckého kraja svojho času vysvetlil, že ja som cestoval z Prahy do Liberca na stojáka v C934 len preto, aby sa z môjho cestovného zaplatilo vymetanie dedín cez víkendy - dopravca sa totiž nikdy nemal ocitnúť v situácií, aby musel komerčnou linkou dotovať VVZ, od toho je tu kraj.

presne, ako sa hovorí, sú rovní a rovnejší keď bude SA robiť linku Temeš - Nitrianske Rudno, tak potom im zložím poklonu

No ja vas asi tiez zozeriem Nejde mi o obhajovanie monopolov, ale uvedomte si jedno:

Rozne linky nemaju rovnaku ziskovost. Kazda SADka, by dokazala na vysoko vykonne linky nakupit luxusne busy, ktore by sa splacali zo ziskov tej linky... lenze SADky zo zvysenych ziskov hradia aj linky, ktore az tak ziskove nie su, resp. straty na linkach inych. Toto Student Agency / sukromnici robit nemusia a nerobia. Oni SADkam urobia konkurenciu na dialkovych linkach a stratu, ktoru tym SADky maju, si tie potom kompenzuju rusenim malo ziskovych spojov... Takze za luxus pre jednych cestujucich doplacaju iny.

Minimálne pri Liberci a Brne môžem len súhlasiť, ostatné nepoznám. Ale napíš toto na K-reporte a priaznivci (a zamestnanci) tých monopolistických ČSAD ťa zožerú zaživa ?

Šotouši môžu pľuvať ako chcú ale SA priniesol na každú reláciu, ktorú začal jazdiť rádové zvýšenie kvality, zníženie cien, zvýšenie počtu spojov a najmä zamyslenie monopolistických ČSAD nad zmyslom vlastnej existencie.

C735 a C935 sú na diaľkových trasách rovnaký otras. Keď som v rokoch 2001 až 2002 cestovával medzi Prahou a Brnom spoločnosťou Český národní expres, používali práve C735, obvykle plne obsadené a to teda bol zážitok... Nech si niektorí šotouši na Student Agency prskajú koľko chcú, ale aspoň do tejto relácie priniesli zvýšenie kvality o tisíc percent.

Mňa to prirovnanie napadlo v súvislosti s pseudodiľakovými sedačkami v ŠL 11 Tourist - tvárili sa síce diaľkovo ale neboli sklápacie, čo bolo tiež fest nepohodlné.

Ja by som SL11 Tourist asi priradil skor k LC735, predsalen to bolo skoro to iste co SD11 - karoseriou, ale bez pevnych polic na batozinu, klimy, individualneho osvetlenia...

V poho, kazdy sa ucime.

S tymi C735 je to trochu komplikovane, pretoze sa tak prerabali aj niektore starsie C734, ze im dorobili vyssie kufre a dali im dialkove sedacky.

A tiez teraz pri tych roznych GOckach mam dojem ze par GO LC735 s novymi ramami spravili ako C735.

Inak C735 je predchodcom typu C935, C955 a v podstate na C955 naviazal Axer ako C956.

Tak sa vám, páni, en bloc ospravedlňujem. Existencia tohto typu mi doteraz bola neznáma.

ospravedlňujem sa za chybu... áno, je to C 735, popis upravím...

Chlapce, ty o tom vies velke prd ako vidim - na tvojom mieste by som bol ticho.

Karosa C735 mala usporiadanie dveri ako C734, preto to C, ale mala velke batozinove priestory a vysoke sedacky, lebo bola urcena na dlhsie linky.

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/20167/category/1011

Tu je dany voz z pravej bocnice.

S499.1023: si si isty???
http://cs.wikipedia.org/wiki/Karosa_C_735

Karosa C735 neexistuje a neexistovala. Karosy radu 7xx boli B731, B732, C734, LC735, LC736, B741, C744.

PD-157AN nie je LCckova karosa, je to C735. Viz popis fotky v poslednej aktualizacii...

Vario veru nemám

aress: nemas nahodou nejake foto toho zlteho Varia PD-822 AU???