Vozidlá › Autobusy › Iveco Urbanway 12M Hybrid High Value

Rad autobusov Iveco Urbanway z koncernu Iveco Bus bol v roku 2014 rozšírený aj o vozidlá so sériovým hybridným naftovo-elektrickým pohonom. Postupne boli na trh uvedené dve verzie hybridných vozidiel - "Full hybrid" verzia a "High value" verzia. Pohon hybridných vozidiel obstaráva elektrický motor (asynchrónny vo verzii "Full hybrid", resp. synchrónny vo verzii "High value"), pre ktorý vyrába elektrickú energiu generátor pripojený k naftovému motoru. Pri brzdení sa elektrická energia rekuperáciou ukladá buď do Li-Ion batérií (Full hybrid), resp. do ultrakondenzátorov (High value), pričom túto energiu je možné použiť na krátkodobé napájanie elektromotora (pri vypnutom diesel-generátore) pri príjazde na zastávku a odjazde z nej (systém Arrive&Go). Výhodou hybridných vozidiel je nižšia spotreba pohonných hmôt a nižšie emisie v porovnaní s klasickými naftovými autobusmi. Hybridné vozidlá Iveco Urbanway boli ponúkané v 12-metrovej aj 18-metrovej verzii.

Dopravný podnik mesta Považská Bystrica zakúpil v roku 2021 pre potreby MHD jedno 12-metrové vozidlo Iveco Urbanway 12M Hybrid High Value. Išlo pôvodne o prezentačné vozidlo výrobcu.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili zo šiestich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili z polyesteru. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili polyester. Na streche umiestnili komponenty elektrickej výzbroje vrátane ultrakondenzátorov. Naftový motor, generátor a elektromotor umiestnili v zadnej časti vozidla. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním a dopytovým otváraním.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom a opierkami hlavy. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strechu obložili polypropylénovými a hliníkovými panelmi. V strednej časti vozidla pri nízko osadených sedadlách použili po oboch stranách čiastočne presklené podokenné bočnice. Prídržné tyče v interiéri vyhotovili v antikorovom prevedení, na niektorých osadili nabíjacie USB zásuvky pre cestujúcich. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča s vyvýšeným sedadlom oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými časťami bočných okien a nútenou ventiláciou. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 136 G4.

Vozidlo vybavili informačným systémom firmy Bustec s vonkajšími LED displejmi a vnútornými LCD displejmi a tarifným systémom Transdata s palubným počítačom Vesna a tlačiarňou lístkov s čítačkou kariet Mikroelektronika Vega CVP.

Vozidlo sa do premávky v považskobystrickej MHD zaradilo 8. apríla 2021.