To sa nikto nedočká aby zo SAD odpísali. Nemajú záujem. Nedávno bola zvolaná takzvaná pracovná porada vodičov. Sólo malo ako vždy vedenie dopravy a opäť sa vyhovárali na VÚC. Vždy je na vine každý, len oni nie. Pritom najväčšie kiksy robí vedenie SAD na čele s vedením dopravy. No a generálny riaditeľ všetko toleruje, lebo je s nimi jedna ruka. Na tej porade sa ohlásil vodič a pýtal sa na plat a poukazál na isté nedostatky. Bola mu daná odpoveď z vedenia dopravy, že keď sa mu nepáči, môže odísť zo SAD-ky. Vždy je takáto odpoveď, keď niekto začne poukazovať na nedostatky. No predseda odborov K.J. len na všetko prikyvoval. Ostatní vodiči len čušali. Veď sa niet čo čudovať. Každého drží vedenie dopravy v hrsti, lebo má každý vodič maslo na hlave, alebo je to miláčik a donášač na druhého vodiča pre vedenia dopravy, ktorý im nosia zeleninu, vajíčka , parfémy a drobné pozornosti, torty na narodeniny a meniny niekomu z vedenia dopravy a dispečingu,zadarmo chodia počas svojho voľna opravovať na domy vedúcich, a to len preto, aby neboli potrestaný. Na dispečingu sa robia na narodeniny pompézne oslavy , kde je dispečing vyzdobený balónmi. Účasť tam má aj vedenie dopravy . Samozrejme nechýba ani chlast. Nie raz sa stalo, že K.G. manžel vedúcej dopravy sa tak opil na pracovisku, že ho museli zobrať domov. Aj sama vedúca ho už brala opitého domov z práce. To je intelingencia. A z takýchto ľudí sa má brať príklad? Ha-ha. Pre nich je dôležitá len každá štvrťročná prémia vo výške niekoľkotisíc eur , oslavy menín a narodenín, koncoročné veľkolepé oslavy a rozdeľovanie koncoročných niekoľkodesaťtisícových odmien. Z dispečingu sa neštíti garážmajster A.P. a dispečerka J.M. drzo poznamenať u vybraných vodičov ich meniny a narodeniny s poznámkou, že nech donesú fľašu. Fuj. To je ich úroveň inteligencie. Nemajú asi dosť. A všetko sa toleruje. Služobné osobné autá využívajú na nákupy a hneď nákup berú domov. Stasky podpisuje garážmajster až na druhý deň, aby nebol za nič zodpovedný. To, že autobusy vychádzajú z garáže so závadami, je ok. Pre vedenie dopravy existujú len dva druhy vodičov. Zlodeji nafty a tí, ktorí manipulujú s cestovnými lístkami. A tak sa s nimi aj bavia. Dokonca vedenie vyhlásilo aj to, že šoféri môžu volať kontroly, aj tak nič nenájdu. A je to tak. Kontroly odchádzajú s úsmevom a maximálne spokojný. Prečo asi ? Čo dostali ?
Mike
No ako pozerám návrh GVD 2013 tak EC smer Budapešť budú mať príchod vždy párna hod:41 a odchod :43 a smer Ba príchod nepárna hod:17 a odchod 19.
Odhliadnuc od toho že EC na tejto trati často meškávajú, keby tá 8 chodila z Jazera Baňa vždy párnu hod: 50, na žst by bola :54, čo by bolo ok že by zobrala cestujúcich od EC zo smeru od Ba, ale po vykonaní kola cez mesto by sa tam vrátila cca nepárna hod: 30, čo by bolo 11 min po odchode EC smer BA ?
Z tohto pohľadu sa lepšie javí zavedenie linky č. 1 alebo 6 s tým, že by prišli od mesta na stanicu povedzme párna :50 (ľudia na EC smer BA by si počkali cca tých 28 min.), potom by sa išla otočiť ešte na Jazero Baňa (podľa dopytu) a naspäť by išla o cca párna :58, čiže tí čo by prišli od vlaku z Ba by čakali cca 15 min.
Iná vec je, ak by bol dominantnejší smer Štúrovo, tak potom by sa to muselo zasa viesť ináč..