Vozidlá › Autobusy prímestských liniek › SOR CN 12

Čiastočne nízkopodlažné (tzv. low-entry) prímestské autobusy SOR CN 10.5 vyrábal český výrobca SOR Libchavy ako jeden z viacerých typov v rámci low-entry modelových radov BN a CN. Ako prvý bol už v roku 2003 predstavený mestský typ BN 12 a v ďalších rokoch boli postupne na trh uvedené rôzne dĺžkové verzie v mestskom aj prímestskom prevedení, charakteristické svojou lomenou strechou. Prímestský autobus CN 12 bol vyrábaný od roku 2004. Autobusy si svojou priaznivou cenou a ekonomickou prevádzkou získali obľubu u dopravcov poskytujúcich služby vo verejnom záujme.

Veolia Transport Nitra zakúpila jediné vozidlo tohto typu, ktoré pôvodne slúžilo ako predvádzacie vozidlo výrobcu. Toto vozidlo bolo vôbec prvým čiastočne nízkopodlažným autobusom premávajúcim na regionálnych linkách v okolí Nitry.

Polosamonosnú panelovú karosériu autobusu zostavili z oceľových profilov a zvarili s rámom podvozku. Karosériu zvonku obložili polyesterovými laminátmi a špeciálnymi plechmi. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice dvojicu výklopných elektropneumaticky ovládaných dverí. Pre uľahčenie nástupu/výstupu cestujúcich vozidlo vybavili funkciou naklonenia pravej časti vozidla k vozovke, tzv. kneelingom a manuálnou výklopnou plošinou MAVE MA PS 03 pri druhých dverách, oproti ktorým vyčlenili priestor pre invalidný vozík a detský kočík. Naftový motor umiestnili pod podlahou v zadnej časti.

V interiéri osadili pre cestujúcich nepolohovateľné "nízke" čalúnené sedadlá s textilným čalúnením sedacej časti a kobercovým poťahom na zadnej strane. Nad sedadlami umiestnili koše na odkladanie príručnej batožiny. Bočné okná a zadné okno vybavili záclonkami. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Prídržné tyče v interiéri vyhotovili v žltej farbe. Pracovisko vodiča vybavili polouzavretou kabínkou.

Na osvetlenie interiéru použili stropné osvetľovacie pásy s LED trubicami. Vetranie interiéru zabezpečili otvárateľnými posuvnými časťami bočných okien a manuálnymi stropnými klapkami. Informovanosť cestujúcich zabezpečili informačným systémom firmy R&G Mielec s LED transparentami. Vozidlo po dodaní prelakovali do korporátneho náteru "Veolia".

V roku 2016 bolo vozidlo prelakované do korporátneho náteru "Arriva".

Odbavovací systém od firmy R&G Mielec bol v roku 2022 vymenený za odbavovací systém od firmy EMtest.

Vozidlo premávalo na prímestských linkách v okolí Nitry.